專利名稱：低氣壓報警剎車氣壓表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用在汽車上指示制動汽車的壓力大小的氣壓表，屬儀表技術(shù)領(lǐng)域。
采用氣壓制動的機動車，為了讓駕車人員隨時知道自己所駕車輛氣壓的大小，以保證有效制動車輛目的，目前在車輛的駕駛室內(nèi)都裝有《剎車氣壓表》，當駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)氣壓表指示的氣壓低于安全制動有效值時，駕駛員應(yīng)采取措施，避免制動失靈而發(fā)生交通事故?，F(xiàn)在機動車上裝置的氣壓表有兩種類型，一種是在表的指示刻度上，做紅線標記，例如在0.45MPa的刻度上用紅線刻度，當指針在紅線以下時，說明該氣壓不能制動汽車，另一種是做一種專用低氣壓報警傳感器，按裝在汽車下面的氣路上。前一種可靠性差，后一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整不方便，而且成本高。
本實用新型的目的是設(shè)計一種簡易的低氣壓傳感器和報警裝置，它和原來的氣壓表連為一體，構(gòu)成一種新的報警式低氣壓剎車氣壓表。
本實用新型的工作原理和制造實例，按照附圖2詳細說明如下附圖2中的12為空心彈簧管，13是沿整個彈簧管內(nèi)通入氣體的通道，彈簧管14是進氣的接口端，15是進氣口，彈簧管的末端沒有出氣孔，因此，當氣壓進入管內(nèi)后，其末端便垂直向上位移，與末端連在一起的杠桿16、17帶動與指針相連接的傳動機構(gòu)，使指針旋轉(zhuǎn)，當氣壓很大時，指針指示表面上的高氣壓讀數(shù)，當氣壓很小時，彈簧管12的末端位移量很小，指針指示表面低氣壓讀數(shù)，表示該氣壓不能制動汽車，駕駛員稍一大意，就可能出交通事故。本實用新型用一根有足夠粗的銅絲9，做成凹形，一端焊接在進氣端口14上，另一端固定(焊接或鉚接)在一塊涂有銅鉑的膠木板8上，膠木板8的上半部分11沒有導(dǎo)電銅鉑，是絕緣膠木板，其下半部斜線部分是導(dǎo)電銅鉑，在銅鉑上焊接一根塑料導(dǎo)線5，并與蜂鳴器1的線圈一端相連接，蜂鳴器1的線圈另一端與汽車上12V電源相連接。條狀青銅皮10的一端焊接在彈簧管12的末端，另一端鉚上一個銀銅合金觸點7，與膠木板8滑動接觸，當氣壓很小時，彈簧管12向上擴張的位移量很小，青銅皮10與膠木板8上的銅鉑接觸，于是導(dǎo)線5通過青銅皮10，彈簧管12與汽車上的電源負端接通，蜂鳴器發(fā)出警報，提醒駕駛員，汽車內(nèi)的氣壓不能制動汽車。當汽車內(nèi)氣壓升高時，彈簧管12向上位移量增加，并帶動青銅皮10也向上移動，當青銅皮10移到膠木板8上面沒有銅鉑的11處時，導(dǎo)線5與汽車上的地電位斷開，蜂鳴器停止報警。當氣壓下降時，彈簧管向下移動，青銅皮10也向下移動直至與銅鉑接觸而再報警。調(diào)整銅絲9的凹形彎曲度，便可調(diào)整青銅皮10接觸或不接觸膠木板8上面銅鉑的位置，即調(diào)整報警氣壓的大小，例如可調(diào)整到國家規(guī)定的0.35MPa或0.45MPa的臨界報警線。


圖1是本實用新型與具有雙彈簧管雙指示針的低氣壓剎車氣壓表結(jié)合構(gòu)成一種新的報警式低氣壓剎車氣壓表，圖中2是與汽車12V電源連接用的接線片，3是導(dǎo)線的轉(zhuǎn)接器，6是保護導(dǎo)線的橡皮圈，7A、7B分別是按裝在兩根彈簧管上的青銅皮10上的銅銀合金觸點，9A、9B分別是與兩根彈簧管連接的調(diào)整銅絲，8A、8B則是分別與9A、9B連接的兩塊涂有銅鉑的膠木板，1是按裝在氣壓表后蓋上的蜂鳴器。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，按裝調(diào)整方便，可以對現(xiàn)有的汽車用各種低氣壓剎車氣壓表進行改裝做成一種新的報警式低氣壓剎車氣壓表。
權(quán)利要求1.一種汽車用低氣壓剎車氣壓表，由指針18、空心彈簧管12、進氣接口端14、帶動指針旋轉(zhuǎn)的連桿16、17組成，其特征是低氣壓傳感器7-10、蜂鳴器1和低氣壓剎車氣壓表連為一體，構(gòu)成一種新的報警式低氣壓剎車氣壓表，它既可和單管單針低氣壓剎車氣壓表連為一體，也可和雙管雙針低氣壓剎車氣壓表連為一體，構(gòu)成新的報警式低氣壓剎車氣壓表。
2.按權(quán)利要求1所述的低氣壓剎車氣壓表，其特征是調(diào)整銅絲9做成凹形，其一端焊接在彈簧管進氣接口端12上，另一端固定(焊接或鉚接)在涂有銅鉑的膠木板8上。青銅條10的一端焊接在彈簧管12的末端，另一端鉚有銅銀合金觸點7，并且與膠木板8滑動接觸。膠木板8的上半部11是腐蝕掉銅鉑后的絕緣膠板，其下半端斜線部分是導(dǎo)電銅鉑。蜂鳴器1按裝在低氣壓剎車氣壓表的后蓋上。
專利摘要一種汽車用低氣壓報警式氣壓剎車表其特征是原來的低氣壓剎車氣壓表上按裝一些簡單的導(dǎo)通或斷開電流的開關(guān)裝置，達到低氣壓報警(蜂鳴器響)，高氣壓不報警的目的，該開關(guān)裝置與氣壓表彈簧管連接，開關(guān)接通與否，隨彈簧管伸張或收縮決定，可與表面上的低氣壓刻度嚴格調(diào)準，一次調(diào)準后永遠不需再調(diào)整。全部開關(guān)裝置及蜂鳴器與氣壓表連為一體，成為一種新的報警氣壓表。目前機動車上任何氣動制動的氣壓表都可改裝使用。
文檔編號B60T17/22GK2045716SQ89204238
公開日1989年10月11日 申請日期1989年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月8日
發(fā)明者柏學(xué)仕, 羅際展, 杜根源 申請人:柏學(xué)仕, 羅際展, 杜根源