一種輪胎低氣壓報警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種輪胎低氣壓報警系統(tǒng)，提供了一個異常輪胎狀態(tài)傳感裝置。
【專利說明】一種輪胎低氣壓報警系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]這個應(yīng)用程序?qū)儆谶b測系統(tǒng)異常狀況警告，特別的是，用輪式遙測系統(tǒng)來監(jiān)控車輛輪胎的氣壓的情況。本發(fā)明特別適用于監(jiān)測汽車輪胎低氣壓或預(yù)測，另外，并將用特定的參考來描述。然而，該發(fā)明有更廣泛的應(yīng)用，如監(jiān)測所有類型的車輛的輪胎情況，監(jiān)測旋轉(zhuǎn)或往復(fù)機(jī)械配件的機(jī)械運動等。此外，儀器可以監(jiān)測多種異常的狀況，包括輪胎缺氣，過度膨脹，削薄的輪胎壁等。
【背景技術(shù)】
[0002]迄今為止提出了各種各樣的輪胎監(jiān)測系統(tǒng)。這些系統(tǒng)包括輪式，無線電發(fā)射傳輸調(diào)幅或調(diào)頻信號來指示的異常狀態(tài)的。中央接收機(jī)收到無線電信號，產(chǎn)生一個視頻或音頻信號，提醒駕駛員異常的狀態(tài)。在一些系統(tǒng)中，載波頻率被放大或者經(jīng)過頻率調(diào)制，來區(qū)分雜散的無線電信號。
[0003]先前的輪胎狀態(tài)感測系統(tǒng)的問題之一是有虛假信號。接收器是能夠主動從其他來源接收調(diào)幅和調(diào)頻無線電信號，如電視臺、廣播電臺、民用無線電等。即使使用分配到其他電視和無線電廣播不同的頻率范圍，也并沒有消除虛假信號的問題。各種來自信號的諧波、回聲會導(dǎo)致產(chǎn)生異常輪胎情況的虛假信號。
[0004]另一個問題是由于道路條件造成的虛假信號。例如，凹坑和粗糙的道路將使輪胎輪廓彎曲。先前的許多輪胎傳感系統(tǒng)不能區(qū)分輪胎氣壓不足和異常輪胎剖面低氣壓。磚、鵝卵石或其他凹凸不平的路表面尤其難以辨別輪胎氣壓不足。
[0005]先前技術(shù)傳感器的另一個問題是在滿足了成本和可靠性。嚴(yán)格限制的持續(xù)廣播時間和周期性，為了滿足這些要求，使用了各種時鐘。然而，這樣的時鐘系統(tǒng)是昂貴的，在某些情況下是不可靠的，例如在極端溫度、離心力、和在裝有車輪的主動式傳感器的影響條件下。
[0006]本發(fā)明提供了一個新的、改進(jìn)的、能夠克服所有的問題的裝置，并且提供了一個構(gòu)造簡單、可靠性高和成本低的輪胎狀態(tài)感測系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供了一個異常輪胎狀態(tài)傳感裝置。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
該裝置包括一個適用于安裝相鄰的車輛輪胎的傳感器。該傳感器檢測異常的輪胎狀態(tài)，并且每當(dāng)感測到異常狀態(tài)就會產(chǎn)生電脈沖。一個用來計脈沖的數(shù)量的計數(shù)器連接到傳感器。當(dāng)計數(shù)器達(dá)到預(yù)定的計數(shù)，就會產(chǎn)生一個啟動信號。編碼器產(chǎn)生一個編碼信號。用來傳輸調(diào)制的無線電信號的發(fā)射器接收編碼信號，來調(diào)制一個載波頻率，以產(chǎn)生調(diào)制的無線電信號。至少一個編碼器和發(fā)射器連接到計數(shù)器，來啟用啟動信號。
[0009]按照本發(fā)明的一個更有限的方面，預(yù)定的計數(shù)是在現(xiàn)實的速度下、最小的時間必須達(dá)到預(yù)定的數(shù)來滿足規(guī)定。預(yù)定的計數(shù)能夠保證能夠充分地感測異常狀態(tài)，能夠使系統(tǒng)來區(qū)分異常狀況，而不是由于粗糙的道路或者其他原因。
[0010]本發(fā)明的更有限的一方面，復(fù)位計數(shù)器是用來監(jiān)測調(diào)制器，并且當(dāng)預(yù)定數(shù)量的已調(diào)信號周期已經(jīng)被傳送后重置計數(shù)器。調(diào)制器工作周期的數(shù)量是如此被選擇，以滿足廣播傳輸時間。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點是對于鄉(xiāng)村泥濘不堪的道路等引起的虛假信號來說相對自由。
[0012]本發(fā)明的另一個優(yōu)勢是其工作與溫度相對獨立。
[0013]在閱讀和理解下面的詳細(xì)描述后，本發(fā)明的其它優(yōu)勢將變得很明顯。
[0014]對比專利文獻(xiàn):CN202623812U汽車輪胎氣壓實時監(jiān)測系統(tǒng)201220153793.7，CN202806392U汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)201220489134.0。
[0015]【專利附圖】

【附圖說明】:
本發(fā)明的上述及其他目的優(yōu)勢明顯，在考慮下面的詳細(xì)描述，并且結(jié)合附帶的圖紙，其中相同的代號代表相同的組成貫穿始終，其中:
圖1展示了一個依照本發(fā)明的輪胎異常狀態(tài)傳感和指示系統(tǒng)，包括遙測單元結(jié)合車輪和氣動輪胎的車輛還有一個中央接收和顯示單元；
圖2展示了圖1中異常輪胎狀態(tài)傳感和指示系統(tǒng)遙測單元的電路圖；
圖3是圖2的一個可選擇的替代電路；
圖4展示了一個典型體現(xiàn)了圖1中適用于接收和顯示的單元的電路。
[0016]【具體實施方式】:
圖紙的目的是說明體現(xiàn)本發(fā)明的目的，而不是限制它。圖1演示了一個多輪的車輛，各有一個充氣輪胎安裝在其上，還有安裝在輪和內(nèi)表面的充氣輪胎之間的遙測裝置A。當(dāng)其中一個遙測裝置感測到異常輪胎狀況，就會產(chǎn)生一個無線電指示信號。安裝在車輛中央位置的是一個接收裝置B用于從每個遙測裝置接收無線電信號并且向司機(jī)提供一個檢測到異常輪胎狀況的信息。
[0017]如圖2或3，每個遙測裝置包括一個傳感器裝置C，在感知到異常情況后，在車輪的旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生電脈沖。一個蓄電池裝置D從傳感器C累積脈沖，直到累積到了一個預(yù)定的值。當(dāng)達(dá)到預(yù)定的水平，蓄電池使編碼器裝置E來生產(chǎn)一個編碼調(diào)制信號，使得發(fā)射裝置F工作。發(fā)射機(jī)裝置F生成一個被編碼調(diào)制信號調(diào)制過的載波信號。
[0018]如圖4，接收裝置B包括無線電信號接收裝置G，來從每一個遙測裝置A接收無線電信號。一個解碼器H決定接收到的無線信號是否經(jīng)過適當(dāng)?shù)木幋a信號調(diào)制。在檢測到適當(dāng)?shù)木幋a的信號時，編碼器裝置驅(qū)動指示裝置I，生產(chǎn)一個異常輪胎狀況的指示。在另一個替代產(chǎn)品中，每個遙測裝置有一個截然不同的編碼，指示裝置I進(jìn)一步表明，遙測裝置檢測到了異常情況。
[0019]可以參考圖2來看一個首選的遙測裝置A的更多細(xì)節(jié)。傳感器裝置C包括外殼10，它適合被安裝在車輪和車輪輪輞的車輛上。安裝在外殼10上的是一個機(jī)械成員12。當(dāng)外殼10安裝在輪轂上時，機(jī)械成員12的尺寸是如此合適，其外端與充氣輪胎的內(nèi)表面相鄰。當(dāng)輪胎充氣時，輪胎的內(nèi)表面不影響機(jī)械成員任何時候運行。然而，當(dāng)充氣不足時，在運行時通過一個低洼的或者是道路的連接處時，機(jī)械成員太長，以至于輪胎的內(nèi)表面影響到了機(jī)械成員。機(jī)械成員是一個堅硬但是可彎曲的材料制成的，如硬橡膠或塑料，因為它可以防止當(dāng)輪胎嚴(yán)重或漏氣的輪胎充氣不足時而產(chǎn)生斷裂或永久變形。機(jī)械成員的內(nèi)端與圓形晶片的壓電傳感器14相鄰。當(dāng)機(jī)械構(gòu)件壓緊時，它使得壓電晶片壓低到16處，直到機(jī)械裝置12彎曲壓電晶體到一定量。晶體的壓縮將引起一個電勢通過晶體，這是壓電晶體的一個性質(zhì)。晶體14的一個表面用作電路連接，晶體的另外一面是導(dǎo)電襯底18。當(dāng)機(jī)械成員12壓緊的時候，這些連接就會傳遞一個電脈沖。
[0020]也可以使用其他傳感器裝置。例如，一個電池和電動開關(guān)可以安裝在外殼，當(dāng)檢測到輪胎異常狀況時，來產(chǎn)生電脈沖。另外，利用轉(zhuǎn)動的車輪發(fā)電的發(fā)電機(jī)可能取代電池。
[0021]其他異常輪胎狀態(tài)也可能檢測到。例如，充氣過度可以通過調(diào)整機(jī)械成員的位置，使其在正常膨脹是壓緊的，在過度膨脹時是不壓緊的。在這樣的一個例子中，電路的邏輯是倒置的，當(dāng)機(jī)械成員沒有受壓時產(chǎn)生無線電信號。另一個可能是，傳感器裝置可能檢測到機(jī)械零件錯誤的機(jī)械運動。這可能是實現(xiàn)的，例如通過定位機(jī)械成員12與相鄰路徑的往復(fù)式運動元件保持一定的間距，往復(fù)式運動元件過多的運動可能會擠壓到機(jī)械成員12。
[0022]計數(shù)器裝置D從傳感器裝置接收電子脈沖。如果傳感器裝置不會產(chǎn)生一個單極性脈沖，比如是壓電傳感器，在那樣的情況下，計數(shù)器裝置可能包括一個整流器裝置30，它是一個全波整流二極管電橋。
[0023]從整流裝置30的不定向的脈沖增加存儲裝置32的存儲電荷。電荷存儲裝置包括一個存儲電容器34和一個閾值檢測裝置36，用于檢測存儲電荷是否超過預(yù)定的水平。來自整流裝置30的每個電脈沖都會增加電勢。當(dāng)存儲電荷到達(dá)預(yù)定閾電位，就會提供輸出信號。預(yù)定的閾電位決定于一個齊納二極管38的擊穿電壓和分壓電阻40。當(dāng)達(dá)到預(yù)定的電勢，一個第一晶體管42關(guān)閉其導(dǎo)電狀態(tài)，反過來，關(guān)閉固態(tài)開關(guān)裝置或第二晶體管44開始導(dǎo)電。當(dāng)?shù)诙w管44變得導(dǎo)電，穩(wěn)壓網(wǎng)絡(luò)46和計數(shù)器裝置50開始工作。在穩(wěn)壓網(wǎng)絡(luò)中，第三個固態(tài)開關(guān)裝置或晶體管48開始導(dǎo)通，來給編碼器E和傳輸裝置F提供穩(wěn)定的電源，編碼器裝置吸收能量直到存儲電勢耗盡到被一個穩(wěn)壓電路的齊納二極管49定義的電壓水平。當(dāng)齊納二極管49的電勢等于其擊穿電壓、晶體管42，44和48關(guān)閉。停止放電的電容器34開始下一充電周期。因此，穩(wěn)壓裝置46提供編碼器裝置E和傳輸裝置F超過所需操作這些裝置的最小功率的操作電勢。計數(shù)器裝置50包括一個計數(shù)器，在晶體管44導(dǎo)通時產(chǎn)生一個高電平輸出時增加計數(shù)。當(dāng)計數(shù)器52達(dá)到預(yù)定的計數(shù)，它使固態(tài)開關(guān)裝置54產(chǎn)生一個啟動信號。這個使能信號產(chǎn)生累加器的一個輸出，并且啟動一個重置裝置56來重置計數(shù)器52。
[0024]在壓電傳感器的例子中，大約需要16或17個循環(huán)來給電容器34充電，以達(dá)到其預(yù)定的電勢。循環(huán)數(shù)量隨作用在壓電晶體14上的機(jī)械成員12的強度而改變。因此，在每經(jīng)過16或者16個左右循環(huán)，異常情況會就被感覺到，晶體管44變得導(dǎo)電，并且計數(shù)器52增加了一個計數(shù)。經(jīng)過約150次的異常的輪胎狀況的統(tǒng)計，人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)能夠區(qū)分崎嶇不平的道路狀況和一個充氣不足的充氣輪胎。因此，如果計數(shù)器52在設(shè)置數(shù)9之前生產(chǎn)啟動信號并且重置本身，可以相對自由地避免產(chǎn)生由崎嶇的地面產(chǎn)生的錯誤的信號。連續(xù)使能信號之間的時間間隔當(dāng)然會隨車輛的速度和充滿氣的輪胎的大小改變。對于一些車輛在某種速度下，車輪轉(zhuǎn)150圈將比FCC要求的傳輸周期的時間間隔更短。使用一個計數(shù)到18的計數(shù)器已經(jīng)足夠確保FCC連續(xù)無線傳輸周期之間的要求。
[0025]編碼器裝置E產(chǎn)生編碼信號用來調(diào)制傳輸裝置F的載波頻率。在優(yōu)先的實施方式中，提供了一個數(shù)字編碼器裝置來編碼信號。更具體地說，數(shù)字編碼信號是一系列間隔的方波。每一個方波脈沖具有相同的高度，但其持續(xù)時間可能會有所不同。例如，一個用來指明一個二進(jìn)制一的方波可以充滿i的時間間隔，一個用來指明一個二進(jìn)制零的方波可以充滿:的時間間隔。
[0026]編碼器裝置從晶體管44和48連接到電荷存儲電容器34。編碼器裝置是用來從電荷存儲裝置比傳感器裝置更迅速地抽拉功率。因此，每一次的晶體管48和44呈現(xiàn)導(dǎo)通狀態(tài)時，編碼器裝置E釋放儲存的電勢到一個預(yù)訂的值并且允許重復(fù)充電循環(huán)。編碼器E和傳輸裝置F消耗存儲在電容器34的電勢的速度決定每個無線傳輸?shù)臅r間。通過選擇適當(dāng)?shù)木幋a器裝置E和無線電傳輸裝置F的抽拉功率或依次選擇電容器34的大小，可以選擇每一個無線電傳輸持續(xù)的時間，并且使其符合FCC規(guī)定。
[0027]傳輸裝置F包括一個控制裝置60，用來控制編碼過的無線電信號傳輸?？刂蒲b置60包括一個與門62和晶體管64。與門62的一個輸入是與計數(shù)器裝置50相連的，來從那里接收使能信號。與門62其它的輸入連接到編碼器裝置E的輸出。只要計數(shù)器裝置的使能信號為高電平，并且編碼器裝置的輸出為高電平，從與門62的輸出是同樣高電平。通過這種方式，每當(dāng)計數(shù)器52已經(jīng)達(dá)到了預(yù)定的計數(shù)并且計數(shù)器裝置50產(chǎn)生了啟動信號，與門就能使編碼器裝置E的數(shù)字編碼信號通過。然而，直到計數(shù)器裝置50到達(dá)預(yù)定的計數(shù)，與門62就會阻斷編碼器裝置的輸出。與門的輸出控制晶體管64使其導(dǎo)通或不導(dǎo)通數(shù)字編碼信號。晶體管64的輸出控制載波頻率發(fā)生器66，這樣，一個數(shù)字調(diào)制的無線電信號就由傳輸裝置F產(chǎn)生了。
[0028]在首選的例子中，編碼信號是一系列方波。每個方波有相同的振幅，但可能有許多寬度。如果編碼是二進(jìn)制，方波將有兩種寬度；第一寬度對應(yīng)于二進(jìn)制一，第二寬度對應(yīng)于二進(jìn)制零。每個編碼信號的方波數(shù)量決定于編碼的位數(shù)。例如，一個八位信號是一系列的八個方波。
[0029]當(dāng)控制裝置接收到計數(shù)器裝置的使能信號并且收到數(shù)字編碼器裝置的產(chǎn)生的方波，控制裝置就會驅(qū)動無線電頻率發(fā)生裝置。它驅(qū)動無線電頻率發(fā)生裝置一段很短的時間，每個時間的持續(xù)時間取決于相應(yīng)的方波脈沖寬度。因此，一個八位二進(jìn)制編碼有8個傳輸間隔，短時間內(nèi)的載波頻率，每個時間段有一個表明O或I的持續(xù)時間。
[0030]每個遙測裝置A產(chǎn)生的無線電信號被接收裝置B接收。被接收裝置G接收的無線電信號可能是一個調(diào)幅超再生接收器。接收到的無線信號可能被放大器80放大，然后輸送到一個解碼裝置H。解碼裝置H對無線電信號被接收裝置G接收到的被編碼的調(diào)制無線信號進(jìn)行解碼。當(dāng)解碼裝置H接收到適當(dāng)編碼，它就會驅(qū)動指示裝置I。指示裝置I由一個驅(qū)動電路82和音頻或視覺指示器組成。例如，一個電聲傳感器84，例如一個與傳感器相連接的電晶片可能與驅(qū)動電路相連接。這樣，每當(dāng)一個遙測裝置信號發(fā)出異常輪胎狀況的信號，就會產(chǎn)生一個音頻信號。
[0031 ] 如果每個遙測裝置的編碼器裝置有不同的編碼，那么解碼器裝置可能有相同數(shù)量的H的解碼器。每個解碼器啟動驅(qū)動電路84、86或88其中之一。與每個驅(qū)動相連接的是一個視覺指示裝置，如燈泡94、96和98。驅(qū)動電路84、86和88可能會進(jìn)一步包括保持或延遲電路，以便各自的燈泡仍然照亮不斷，即使無線電信號接收裝置G只是斷斷續(xù)續(xù)地接收到異常輪胎狀況。更進(jìn)一步，指示裝置可能包括音頻和視覺指示，如在剛開始檢測到異常狀況時產(chǎn)生一個短時間的音頻信號，并且用視覺指示來說明表明情況和其來源。[0032]圖3展示了一個備用的遙測裝置A的實例。在圖3中，相應(yīng)圖2的零件被標(biāo)記為相同的數(shù)字后面跟著一個O。圖3中的計數(shù)器裝置從傳感器裝置C處接收脈沖，并且讓它們經(jīng)過一個整流裝置30'，使得脈沖成為單極脈沖。單極性脈沖送往一個電荷存儲裝置32'，其中包括一個電荷存儲電容器34'和閾值檢測器裝置36'。隨著整流裝置30'脈沖，電勢不斷累積。當(dāng)在電容34'達(dá)到由二極管38'的擊穿電壓所預(yù)設(shè)的閾值水平，電容34'連接到計數(shù)器裝置50'。在達(dá)到閾值水平后，電荷存儲裝置32'就充當(dāng)計數(shù)器裝置的電源。
[0033]每個從傳感器裝置發(fā)出的脈沖也送往一個施密特觸發(fā)器100。每當(dāng)傳感器脈沖達(dá)到足夠的振幅，施密特觸發(fā)器100產(chǎn)生有固定幅值和持續(xù)時間的輸出脈沖。施密特觸發(fā)器的輸出脈沖也送往一個計數(shù)器102，來計傳感器裝置產(chǎn)生的規(guī)定振幅的脈沖的數(shù)量。當(dāng)電荷存儲裝置32'已達(dá)到給計數(shù)器裝置50'供電的預(yù)定的閾值水平，施密特觸發(fā)器100每發(fā)出一個脈沖，計數(shù)器102加一。當(dāng)它到達(dá)預(yù)定數(shù)量的計數(shù)，就會觸發(fā)固態(tài)開關(guān)裝置54'。開關(guān)裝置54'包括一個觸發(fā)器104和一個晶體管106。
[0034]當(dāng)固態(tài)開關(guān)裝置被觸發(fā)，晶體管106連接電荷存儲裝置與編碼器裝置E來啟用它。當(dāng)晶體管106為編碼器裝置E啟動電源，它就開始生產(chǎn)數(shù)字編碼信號。編碼裝置E的輸出連接到一個重置裝置56'。重置裝置包括一個計數(shù)器110，用來計數(shù)從數(shù)字編碼器裝置E產(chǎn)生的方波脈沖，當(dāng)計數(shù)器110達(dá)到預(yù)定的數(shù)，就會重置計數(shù)器102和觸發(fā)器104。計數(shù)器110位的數(shù)字預(yù)定的數(shù)字取決于每個編碼信號的位數(shù)和每個編碼信號傳輸?shù)拇螖?shù)。例如，如果一個8位的信號傳輸十次，那么預(yù)定的數(shù)就是80。每次計數(shù)器102達(dá)到預(yù)定的數(shù)時，重置計數(shù)器110就會被觸發(fā)器104重置。
[0035]晶體管106除了啟用編碼器裝置E，還啟用了傳輸裝置F。傳輸裝置F包括一個控制裝置60'，來從晶體管106接收使能信號還有從編碼器裝置E接收調(diào)制信號。控制裝置60'包括一個晶體管64'，來控制無線頻率發(fā)生器66'與數(shù)字編碼器裝置E產(chǎn)生的數(shù)字編碼的信號，最終產(chǎn)生數(shù)字調(diào)制的無線信號。
[0036]在檢測到一個充氣不足的輪胎情況時，每次轉(zhuǎn)動到最低點時，氣動輪胎的內(nèi)表面會擠壓機(jī)械成員12'。反過來從壓電晶體產(chǎn)生一系列的輸出脈沖。這些傳感器脈沖被計數(shù)器裝置接收并且用來給電荷存儲裝置32'來充電。當(dāng)電荷存儲裝置32'到達(dá)預(yù)定的電勢，電源就會連接到計數(shù)器102和110還有觸發(fā)器104。從傳感器裝置發(fā)出的另外的脈沖給電荷存儲裝置繼續(xù)充電，并且在計數(shù)器102中計數(shù)。當(dāng)達(dá)到了預(yù)定數(shù)量的計數(shù)，固態(tài)開關(guān)裝置54'就會提供一個啟動信號并且重置計數(shù)器110。啟動信號也被提供到了編碼器裝置E和傳輸裝置F。當(dāng)被啟用時，編碼裝置E開始生產(chǎn)一系列數(shù)字脈沖，來提供編碼信號用于調(diào)制無線載波頻率。數(shù)字信號脈沖編碼器裝置E也被重置計數(shù)器110計數(shù)，直到到達(dá)預(yù)定數(shù)量的計數(shù)。然后，計數(shù)器102和觸發(fā)器104被復(fù)位。這使得晶體管106變得不導(dǎo)通，阻止編碼器裝置E和傳輸裝置F工作。計數(shù)器102再次開始從晶體管裝置C計數(shù)脈沖并且不斷循環(huán)重復(fù)。
[0037]本領(lǐng)域技術(shù)人員也會理解，本發(fā)明可以不同于上述的實例，所描述的實例僅為了說明的目的，而不是限制性的，并且本發(fā)明僅由權(quán)利要求限定范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎低氣壓報警系統(tǒng)，其特征是:一個用來檢測異常輪胎情況并且在所述異常情況下產(chǎn)生電子脈沖的傳感器裝置，所述傳感器適用于安裝相鄰的車輛輪胎，Pi計數(shù)器裝置直接計數(shù)傳感器脈沖，該裝置連接到傳感器裝置，計數(shù)器裝置產(chǎn)生一個啟動信號直到達(dá)到預(yù)定的計數(shù)；一個產(chǎn)生編碼信號的編碼器裝置；傳輸一個調(diào)制的無線電信號的發(fā)射器裝置，所述的發(fā)射器連接到編碼器裝置，來接收編碼信號來調(diào)制一個載波頻率產(chǎn)生調(diào)制的無線電信號，并且編碼器和發(fā)射器連接到計數(shù)器，在啟動信號下啟動，據(jù)此，啟動信號使調(diào)制的無線電信號開始傳輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎低氣壓報警系統(tǒng)，其特征是:接收裝置用來接收所述調(diào)制射頻信號，并且生產(chǎn)一個輪胎狀態(tài)異常的標(biāo)記。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎低氣壓報警系統(tǒng)，其特征是:一個車輛具有多個氣壓輪胎，每個輪胎安裝在一個輪子上，所述傳感器裝置、計數(shù)器裝置、編碼器裝置，以及發(fā)射裝置安裝在其中之一的車輪上，額外傳感器裝置、計數(shù)器裝置、編碼器裝置，以及發(fā)射裝置安裝在其他車輪上，在感應(yīng)到一種輪胎異常情況時，來傳輸一個調(diào)制的射頻信號到所述接收裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎低氣壓報警系統(tǒng)，其特征是:一個用來檢測異常輪胎情況并且在所述異常情況下產(chǎn)生電子脈沖的傳感器裝置，所述傳感器適用于安裝相鄰的車輛輪胎，計數(shù)器裝置直接計數(shù)傳感器脈沖，該裝置連接到傳感器裝置，計數(shù)器裝置產(chǎn)生一個啟動信號直到達(dá)到預(yù)定的計數(shù)；一個產(chǎn)生編碼信號的編碼器裝置；傳輸一個調(diào)制的無線電信號的發(fā)射器裝置，所述的發(fā)射器連接到編碼器裝置，來接收編碼信號來調(diào)制一個載波頻率產(chǎn)生調(diào)制的無線電信號，并且編碼器和發(fā)射器連接到計數(shù)器，在啟動信號下啟動，據(jù)此，啟動信號使調(diào)制的無線電信號開始傳輸；復(fù)位裝置來復(fù)位所述計數(shù)器裝置，復(fù)位裝置包括一個復(fù)位計數(shù)器，連接到所述編碼器裝置，用來計數(shù)編碼信號產(chǎn)生的數(shù)量，復(fù)位計數(shù)器連接到計數(shù)器裝置，當(dāng)復(fù)位計數(shù)器計數(shù)到預(yù)定數(shù)量的編碼信號，即調(diào)制的無線電信號被成組傳輸，每組響應(yīng)于預(yù)定數(shù)量的探測到的異常情況的時候，來重置計數(shù)器裝置；所述計數(shù)器裝置進(jìn)一步與復(fù)位計數(shù)器裝置連接，當(dāng)計數(shù)器裝置達(dá)到預(yù)定的計數(shù)時，重置復(fù)位計數(shù)器。`
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎低氣壓報警系統(tǒng)，其特征是:一個用來檢測異常輪胎情況并且在所述異常情況下產(chǎn)生電子脈沖的傳感器裝置，所述傳感器適用于安裝相鄰的車輛輪胎，計數(shù)器裝置直接數(shù)的計數(shù)傳感器脈沖，該裝置連接到傳感器裝置，計數(shù)器裝置產(chǎn)生一個啟動信號直到達(dá)到預(yù)定的計數(shù)；電荷存儲裝置用來存儲一個電位，電荷存儲裝置連接到傳感器裝置，用于接收傳感器脈沖，傳感器脈沖增加電勢，其中所述計數(shù)器裝置包括從電荷存儲裝置開關(guān)的固態(tài)開關(guān)裝置，當(dāng)達(dá)到預(yù)定數(shù)量的計數(shù)，來生產(chǎn)啟動信號；一個產(chǎn)生編碼信號的編碼器裝置；傳輸一個調(diào)制的無線電信號的發(fā)射器裝置，所述的發(fā)射器連接到編碼器裝置，來接收編碼信號來調(diào)制一個載波頻率產(chǎn)生調(diào)制的無線電信號，并且編碼器和發(fā)射器連接到計數(shù)器，在啟動信號下啟動，據(jù)此，啟動信號使調(diào)制的無線電信號開始傳輸；所述編碼器裝置連接到開關(guān)裝置，即儲存到電荷是編碼器裝置的電源；所述發(fā)射器裝置包括載波頻率發(fā)生裝置，用來生成一個載波頻率，還包括一個控制裝置來控制所述載波頻率發(fā)生裝置，控制裝置連接到編碼器裝置，用來接收信號調(diào)制的編碼表示載波頻率并且連接到第一個開關(guān)裝置，用于接收允許信號，并且控制裝置經(jīng)過允許信號被啟用；所述編碼器裝置是一個數(shù)字編碼器，其中編碼信號是一個數(shù)字編碼信號；所述電荷存儲指的是包括一個閾值檢測器裝置，當(dāng)所述儲存電勢到達(dá)一個預(yù)定的閾值，用來連接存儲的電勢到計數(shù)器裝置以提供電源，其 中計數(shù)器裝置是不活動的，直到電荷存儲裝置達(dá)到預(yù)定的電勢。
【文檔編號】B60C23/04GK103552432SQ201310539547
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:蘇州貝克微電子有限公司