專利名稱：一種用在多節(jié)掛車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是一種涉及多節(jié)掛車，如公路列車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術：
TPMS即“Tire Pressure Monitoring System”是汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的英文縮寫，簡單說就是在汽車行駛或停止時，對車輛輪胎的壓力和溫度進行實時監(jiān)測，保證輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞的系統(tǒng)。TPMS通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下實時監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線方式發(fā)射到中央監(jiān)控器內(nèi)置的接收器，中央監(jiān)控器將上述數(shù)據(jù)在顯示器上顯示或以蜂鳴等形式提醒駕車者，并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限(該門限值可通過顯示器設定)時進行報警，以保障行車安全。現(xiàn)有技術的TPMS僅能對有一個車廂的車輛進行輪胎壓力的監(jiān)測，但對于設有多個掛車的車輛的輪胎壓力的監(jiān)測則無法實現(xiàn)。隨著運輸業(yè)的發(fā)展，這種大型公路列車越來越多，公路列車在使用時經(jīng)常會出現(xiàn)一個拖頭掛不同的幾個掛車，公路列車的特點是掛車多、輪胎多、車身長度長，最早的公路列車是澳洲特有的鉛鋅礦山運輸?shù)V石的專用車。這種車都有一個巨大的車頭，然后拖至少三節(jié)類似于集裝箱的車廂，最多的要拖8節(jié)，長度超過50米。所以輪胎的檢修相當費時費力而傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又不能支持如此多的掛車和這超長的車身。如何監(jiān)控多節(jié)掛車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)就成業(yè)界迫切希望解決的課題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種提供工作效率，能對多節(jié)掛車的各個輪胎壓力進行監(jiān)控管理的系統(tǒng)輪胎壓力監(jiān)控。本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的:一種用在多節(jié)掛車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝于輪胎上的傳感器，以及用于顯示輪胎壓力等數(shù)據(jù)的顯示器，在每節(jié)掛車上至少設有一個智能中繼器，所述傳感器通過無線射頻的方式將輪胎壓力、溫度等信息發(fā)送給所述智能中繼器；所述中繼器一方面保存所述輪胎壓力、溫度等信息，一方面將所述輪胎壓力、溫度等信息通過無線射頻的方式轉發(fā)給顯示器。進一步地，所述智能中繼器外置有射頻發(fā)射終端天線，所述終端天線置于掛車頂。進一步地，手持工具主要包括電源甲、電源轉換器甲、中央處理器甲、無線射頻接收器甲、無線射頻發(fā)射器甲、顯示器甲、鍵盤六部分；所述電源甲通過所述電源轉換器甲分別給所述無線射頻接收器甲和所述無線射頻發(fā)射器甲供電，所述電源甲直接為所述中央處理器供電，所述中央處理器分別連接所述顯示器甲和所述鍵盤；所述手持工具通過無線射頻的方式對所述智能中繼器進行初始化設置。設有多節(jié)掛車的公路列車上用的TPMS由以下幾個主要部件構成:傳感器:傳感器安裝在輪胎上，將檢測到的輪胎的壓力溫度信息組成數(shù)據(jù)流，以無線射頻的方式發(fā)送出來。智能中繼器:分別安裝在每個掛車上，管理安裝在掛車輪胎上的傳感器。當接收到安裝在掛車輪胎上的傳感器信息時，一方面將該信息轉發(fā)給顯示器，另一方面將輪胎的壓力、溫度信息保存下來。每個智能中繼器都有一個唯一的ID碼，用來區(qū)分不同的掛車。另夕卜，智能中繼器外置了射頻發(fā)射終端天線，使得智能中繼器的射頻接收和射頻發(fā)射分離開，可以將終端天線置于車頂，減少車體對射頻信號的衰減。顯示器:顯示器可以接收智能中繼器發(fā)送的信息，然后將傳感器發(fā)送的信息進行提取，然后對應各個輪胎的位置，將各個輪胎的壓力溫度信息以某種方式顯示出來。顯示器注冊好智能中繼器后，就能接收來自不同掛車上智能中繼器信號了，再加上安裝在車頂?shù)慕K端天線，使得顯示器可以最多掛接8節(jié)掛車，每接掛車上都安裝有智能中繼器。當顯示器接收到智能中繼器轉發(fā)的壓力信息低于標準壓力一定程度時，顯示器會根據(jù)所屬智能中繼器所在輪胎位置作出相應報警。手持工具:用于輔助設置智能中繼器。即通過手持工具上鍵盤將與輪胎相對應位置的傳感器ID碼輸入到手持工具內(nèi)，同時設置各個輪胎位置的標準壓力。輸入完后，通過無線射頻發(fā)射器將設置信息發(fā)送到智能中繼器內(nèi)保存，這樣智能中繼器就可以接收安裝在對應輪胎位置上的傳感器信息了。另外可供檢修人員快速有效的檢查各個輪胎的壓力情況。當需要更換掛車時，用手持工具依次注冊已經(jīng)更換好的掛車上安裝的智能中繼器，并保存智能中繼器ID碼等信息，然后操作顯示器上的按鍵進入掛車掛接與脫離的界面，再操作手持工具將注冊好的智能中繼器ID碼等信息發(fā)送給顯示器保存。本實用新型的有點在于:當車隊檢修人員例行檢查，可以直接在顯示器上查看所有掛車上的所有輪胎壓力和溫度信息，從而大幅提升了工作效率，使得檢修人員不用每個輪胎一個一個的去檢查。

圖1為本發(fā)明手持工具的原理方框圖。圖2為本發(fā)明智能中繼器的原理方框圖。圖3為本發(fā)明顯示器的原理方框圖。圖4為本實用新型原理方框圖。
具體實施方式
以下結合附圖1至圖4對本實用新型做進一步的說明:一種用在多節(jié)掛車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝于輪胎上的傳感器，以及用于顯示輪胎壓力等數(shù)據(jù)的顯示器，安裝于每節(jié)掛車上的智能中繼器，置于掛車頂?shù)慕K端天線，以及手持工具。傳感器通過無線射頻的方式將輪胎壓力、溫度等信息發(fā)送給智能中繼器；中繼器一方面保存所述輪胎壓力、溫度等信息，一方面將所述輪胎壓力、溫度等信息通過無線射頻的方式轉發(fā)給顯示器。手持工具(如圖1所示)，主要包括電源甲、電源轉換器甲、中央處理器甲、無線射頻接收器甲、無線射頻發(fā)射器甲、顯示器甲、鍵盤七部分；電源甲主要完成9V電源轉為5V電源。電源轉換器甲完成把5V電源轉為3.6V電源。電源甲通過所述電源轉換器甲分別給無線射頻接收器甲和無線射頻發(fā)射器甲供電，電源甲直接為中央處理器供電。中央處理器甲是手持工具的控制部分，主要是對信息處理的邏輯控制單元，同時也用于保存數(shù)據(jù)。中央處理器分別連接顯示器甲和鍵盤；手持工具通過無線射頻的方式對智能中繼器進行初始化設置。無線射頻接收器甲RF-RECEIVER主要是負責接收指定頻率段的RF信號，并轉為數(shù)
字信號。無線射頻發(fā)射器甲TX-RF主要是負責發(fā)送指定頻率段的RF信號；顯示器甲主要用于顯示數(shù)據(jù)，如傳感器ID碼，壓力，溫度等信息。鍵盤主要用于輸入數(shù)據(jù)，如傳感器ID碼，標準壓力等。智能中繼器(如圖2所示)，主要包括:電源乙、電源轉換器乙，中央處理器乙，無線射頻接收器乙(RF-RECEIVER)，無線射頻發(fā)射器乙(TX-RF)，終端天線六部分。其中:電源乙主要完成12V/24V電源轉為5V電源。電源轉換器乙完成把5V電源轉為3.6V電源。中央處理器乙是智能中繼器的控制部分，主要是對信息處理的邏輯控制單元，同時也用于保存數(shù)據(jù)。無線射頻接收器乙RF-RECEIVER部分是主要負責接收指定頻率段的RF信號，并轉為數(shù)字信號。無線射頻發(fā)射器乙TX-RF部分主要負責發(fā)送指定頻率段的RF信號；終端天線，用來分離智能中繼器的射頻發(fā)射和接收，減少智能中繼器發(fā)射的射頻信號的衰減度。顯示器(如圖3所示)，主要包括:電源丙、電源轉換器丙，中央處理器丙，無線射頻接收器丙(RF-RECEIVER)，顯示器丙，按鍵六部分。電源丙主要完成12/24V電源轉為5V電源。電源轉換器丙完成把5V電源轉為3.6V電源。中央處理器丙是顯示器的控制部分，主要是對信息處理的邏輯控制單元，同時也用于保存數(shù)據(jù)。無線射頻接收器丙RF-RECEIVER部分是主要負責接收指定頻率段的RF信號，并轉為數(shù)字信號。顯示器丙主要用于顯示數(shù)據(jù)，如報警信息，壓力，溫度等信息。按鍵主要用于輸入數(shù)據(jù)，如拖頭上的傳感器ID碼、標準壓力和顯示的壓力溫度單位及各個功能選擇等。顯示器丙用來顯示拖頭及各個掛車部分的傳感器壓力、溫度信息。同時當某個輪胎壓力不足時進行報警。[0048]顯示器一方面可以接收離顯示器距離比較近的傳感器發(fā)送的信息，如對拖頭的各個輪胎上傳感器發(fā)送的信息進行提取，然后對應各個輪胎的位置，將各個輪胎的壓力溫度信息以某種方式顯示出來。另一方面用于接收智能中繼器發(fā)送的信息。工作原理為:首先通過手持工具將掛車上的傳感器ID碼設置到智能中繼器內(nèi)保存。然后依次通過無線的方式讀取智能中繼器的ID碼等信息并注冊好。智能中繼器上電后開始接收射頻信息，當一個RF信號過來時，判斷RF信號是否和保存在智能中繼器內(nèi)的傳感器ID碼匹配，如果匹配則保存下來，同時通過無線射頻發(fā)射器乙，再到安裝在車頂?shù)慕K端天線發(fā)送出去。顯示器安裝在車頭部分，就可以接收到最多8節(jié)掛車上安裝的智能中繼器發(fā)送的信息。
權利要求1.一種用在多節(jié)掛車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝于輪胎上的傳感器，以及用于顯示輪胎壓力等數(shù)據(jù)的顯示器，其特征在于，在每節(jié)拖車上至少設有一個智能中繼器，所述傳感器通過無線射頻的方式將輪胎壓力、溫度等信息發(fā)送給所述智能中繼器；所述中繼器一方面保存所述輪胎壓力、溫度等信息，一方面將所述輪胎壓力、溫度等信息通過無線射頻的方式轉發(fā)給顯示器。
2.根據(jù)權利要求1所述一種用在多節(jié)掛車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述智能中繼器外置有射頻發(fā)射終端天線，所述終端天線置于拖車頂。
3.根據(jù)權利要求1所述一種用在多節(jié)掛車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，手持工具主要包括電源甲、電源轉換器甲、中央處理器甲、無線射頻接收器甲、無線射頻發(fā)射器甲、顯示器甲、鍵盤六部分；所述電源甲通過所述電源轉換器甲分別給所述無線射頻接收器甲和所述無線射頻發(fā)射器甲供電，所述電源甲直接為所述中央處理器供電，所述中央處理器分別連接所述顯示器甲和所述鍵盤；所述手持工具通過無線射頻的方式對所述智能中繼器進行初始化 設置。
專利摘要本實用新型涉及本實用新型涉及輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是一種涉及多節(jié)掛車，如公路列車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型的一種用在多節(jié)掛車的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝于輪胎上的傳感器，以及用于顯示輪胎壓力等數(shù)據(jù)的顯示器，在每節(jié)掛車上至少設有一個智能中繼器，所述傳感器通過無線射頻的方式將輪胎壓力、溫度等信息發(fā)送給所述智能中繼器；所述中繼器一方面保存所述輪胎壓力、溫度等信息，一方面將所述輪胎壓力、溫度等信息通過無線射頻的方式轉發(fā)給顯示器。本實用新型的優(yōu)點在于當車隊檢修人員例行檢查，可以直接在顯示器上查看所有掛車上的所有輪胎壓力和溫度信息，從而大幅提升了工作效率，使得檢修人員不用每個輪胎一個一個的去檢查。
文檔編號B60C23/02GK203157617SQ20132011504
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月14日 優(yōu)先權日2013年3月14日
發(fā)明者鄭勇 申請人:蘇州駛安特汽車電子有限公司