專利名稱：礦井井下多用救護(hù)列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于礦井井下的多功能救護(hù)列車，礦井正常生產(chǎn)時(shí)可作人行車使用，而當(dāng)井下一旦發(fā)生人身傷亡事故時(shí)又能方便地實(shí)施救護(hù)。
目前，不少礦井井下缺少專門的救護(hù)車輛，工作面?zhèn)麊T一般靠人背、礦車載運(yùn)或?qū)?dān)架放在人行車坐椅靠背上。人背或礦車載運(yùn)易加重傷員傷勢，而用普通人行車載運(yùn)，因其是單側(cè)開門，車內(nèi)無擔(dān)架支架，擔(dān)架上車不方便。且平巷人行車到斜巷后還須轉(zhuǎn)載，對(duì)傷員的運(yùn)輸增加了環(huán)節(jié)、延長了時(shí)間，亦易加劇傷勢的惡化。
為克服上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種平巷、斜巷通用且車輛兩側(cè)可同時(shí)上下的井下救護(hù)列車。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種礦井正常生產(chǎn)時(shí)可作為平巷或斜巷人行車使用的礦井井下多功用救護(hù)列車。
本實(shí)用新型的外觀與普通人行車相似。平巷中由電機(jī)車牽引，可配備救護(hù)專用聲光閃爍信號(hào)；斜巷中由提升絞車牽引，并配有斜巷人行車專用信號(hào)設(shè)施，可以單車或多車串接行駛。車下有兩對(duì)輪組，車兩側(cè)各設(shè)有折門。車內(nèi)有兩縱排、數(shù)橫排可折迭坐椅及一組可收折的擔(dān)架支架。
救護(hù)車作人行車使用時(shí)，擔(dān)架支架收折于車內(nèi)中央。而井下一旦發(fā)生傷亡事故，折下任一縱排坐椅，將擔(dān)架支架推至相應(yīng)一側(cè)并將其展開以備安置擔(dān)架，未折下的另一縱排坐椅可供隨車救護(hù)、醫(yī)護(hù)人員乘坐，車內(nèi)還設(shè)有專門放置救護(hù)用藥品、器皿、工具的器材架。所設(shè)傾角調(diào)整裝置能隨著巷道的傾角變化，方便地同步調(diào)整擔(dān)架及坐椅角度，使其始終保持水平。此外，車座中還裝有與傾角調(diào)整裝置聯(lián)動(dòng)的、和斜巷人行車類似的防斷繩安全閘機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在平巷中不干涉車輛運(yùn)行。
以下為對(duì)附圖的簡要說明。


圖1 作為平巷人行車使用時(shí)的側(cè)面視圖圖2 作為平巷救護(hù)車使用時(shí)的俯視圖圖3 作為斜巷救護(hù)車使用時(shí)的結(jié)構(gòu)原理圖圖4 折迭式坐椅結(jié)構(gòu)原理圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)敘述參見
圖1、圖2，救護(hù)車下面兩對(duì)輪組［2］通過圓弧面與車座［1］可水平旋轉(zhuǎn)地連接，車兩側(cè)各設(shè)有縱向或橫向的折門［18］，車內(nèi)設(shè)有兩縱排、數(shù)橫排折迭坐椅及由傾角盤［17］、滑軸［23］、主軸［4］、軸座［21］和大臂［16］、小臂［15］組成的擔(dān)架支架。礦井正常生產(chǎn)中，擔(dān)架支架通過固定鉤［14］收折于車中央，作為人行車使用。發(fā)生人身傷亡事故時(shí)，打開便于上車的一側(cè)折門；壓折下上車側(cè)的一縱排坐椅；將支架大臂［16］推至上車側(cè)(見圖2)；展開大臂［16］及小臂［15］；并使大臂卡入傾角盤［17］的固定槽內(nèi)，通用的折式擔(dān)架［22］即可卡在小臂外端的卡手中，另一縱排未壓下的坐椅作為隨車人員乘坐；救護(hù)藥品、工具可置于車中的器材架［11］內(nèi)。此時(shí)，救護(hù)車即可實(shí)施救護(hù)。
當(dāng)救護(hù)車輛行駛到斜巷或巷道傾角發(fā)生較大變化時(shí)，可通過手柄［3］及棘輪［12］、棘爪［13］調(diào)整坐椅及擔(dān)架傾角，使其保持水平。其工作原理如圖3所示扳動(dòng)手柄［3 ］，通過傳動(dòng)桿［29］使棘爪與棘輪齒緣脫離；扳轉(zhuǎn)擔(dān)架支架使棘輪下?lián)懿鎿軇?dòng)連桿［28］；再由聯(lián)動(dòng)曲柄［6］帶動(dòng)椅下軸［30］旋轉(zhuǎn)，使未折下的一縱排坐椅及踏板［25］與擔(dān)架同步改變傾角，最后松下手柄，棘爪［13］在彈簧的作用下與棘輪［12］嚙合定位。
折迭式坐椅結(jié)構(gòu)原理如圖4所示，當(dāng)要折下坐椅時(shí)，先沿A向曲線拔出椅前腿［8］并后折；然后沿B向曲線向下旋轉(zhuǎn)椅后腿［7］，使坐墊［10］緊貼車底板，再按C向曲線前折椅靠背［9］，所折下的坐椅呈圖中雙點(diǎn)劃線位置。這時(shí)因作為插銷的前腿［8］已拔出，車下軸、踏板、聯(lián)動(dòng)曲柄等相對(duì)脫卡，因此，折下的坐椅已不再與傾角調(diào)整裝置聯(lián)動(dòng)，當(dāng)需要撐起坐椅時(shí)，只需拉起坐墊；插下前腿使車下軸、踏板及聯(lián)動(dòng)曲柄等相對(duì)固定，保證坐椅與擔(dān)架聯(lián)動(dòng)。救護(hù)車作平巷或斜巷人行車使用時(shí)，只需收折起擔(dān)架支架、撐起所有坐椅即可運(yùn)行(見
圖1)。
擔(dān)架大臂［16］外端制成倒楔形，而小臂［15］里端制成與大臂外端相適應(yīng)的彎曲形，保證展開時(shí)，與大臂外端相鉸接的一對(duì)小臂相對(duì)叉開；而收折時(shí)，兩小臂又相對(duì)收攏貼在大臂兩側(cè)(見圖2)。
此外，救護(hù)車底座［1］中還裝有與普通斜巷人行車類似的防斷繩安全閘［5］，當(dāng)車輛行駛到斜巷后，傾角聯(lián)桿［28］的串動(dòng)推動(dòng)偶合卡［24］，令其與牽引環(huán)軸［20］偶合。這時(shí)安全閘即投入工作。而當(dāng)救護(hù)車行駛到平巷后，偶合卡［24］自動(dòng)復(fù)位，安全閘不再發(fā)生作用，亦不影響車輛運(yùn)行。
如前所述本救護(hù)車平巷運(yùn)行由電機(jī)車牽引；實(shí)施救護(hù)時(shí)，可用聲光閃爍信號(hào)區(qū)別于其它車輛。斜巷行駛由提升絞車牽引，亦可用感應(yīng)信號(hào)或普通斜巷人行車信號(hào)與絞車房聯(lián)系。
權(quán)利要求1.一種用于礦井井下的多功能救護(hù)車，其特征在于礦井正常生產(chǎn)時(shí)撐起車內(nèi)的兩縱排、數(shù)橫排座椅作普通人行車使用；而當(dāng)井下發(fā)生人身傷亡事故時(shí)，折下任一縱排坐椅，展開擔(dān)架支架中的大臂[16]及小臂[15]，每節(jié)車輛即可成為具有一組擔(dān)架、一縱排坐椅及放置救護(hù)藥品、工器皿的器材架[11]的救護(hù)專車。
2.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)列車，其特征在于能根據(jù)需要將救護(hù)擔(dān)架［22］定位在車內(nèi)任一側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)列車，其特征在于由后腿［7］、前腿［8］、坐墊［10］及靠背［9］等組成一個(gè)可折迭的坐椅。
4.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)列車，其特征在于由外端制成倒楔形的大臂［16］、鉸接端彎曲的小臂［15］及傾角盤［17］、滑軸［23］、主軸［4］組成一可收展的擔(dān)架支架。
5.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)列車，其特征在于車的兩側(cè)皆設(shè)有縱向或橫向折門［18］，保證擔(dān)架可從任一側(cè)上車。
6.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)列車，其特征在于由手柄［3］、棘輪［12］、棘爪［13］、傾角連桿［28］及曲柄［6］組成的傾角調(diào)整裝置，能隨運(yùn)行巷道傾角的變化調(diào)節(jié)坐椅、擔(dān)架的水平，保證救護(hù)車在平巷和斜巷間能連續(xù)運(yùn)行。
7.如權(quán)利要求6所述的救護(hù)列車，其特征在于折迭后的坐椅與踏板［25］、椅下軸［30］及聯(lián)動(dòng)曲柄［6］脫卡，不再受傾角調(diào)整裝置控制；而撐開的坐椅及踏板等則與擔(dān)架支架傾角聯(lián)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求6所述的救護(hù)列車，其特征在于設(shè)有在平巷中不干涉車輛運(yùn)行，而進(jìn)入斜巷后能自動(dòng)與傾角調(diào)整裝置聯(lián)動(dòng)的防斷繩安全閘［5］。
專利摘要一種用于礦井井下的多功能救護(hù)列車，內(nèi)設(shè)可收縮擔(dān)架支架、急救器材架及兩縱排、數(shù)橫排可折疊坐椅。礦井正常生產(chǎn)時(shí)可作為平巷或斜巷人行車使用；當(dāng)井下一旦發(fā)生人身傷亡事故，即可方便地拆下任一縱排坐椅、打開擔(dān)架支架實(shí)施救護(hù)。此外，車中的傾角調(diào)整裝置除具備隨巷道傾角的變化調(diào)節(jié)擔(dān)架及坐椅水平的功能外；還與車下部的防斷繩安全閘聯(lián)動(dòng)，保證在斜巷行駛中一旦發(fā)生斷繩事故時(shí)，確保隨車人員的人身安全。
文檔編號(hào)B60R99/00GK2060816SQ8920368
公開日1990年8月22日 申請(qǐng)日期1989年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月30日
發(fā)明者駱漢平, 徐樹, 周家梅, 陳秋蘭 申請(qǐng)人:駱漢平