專利名稱：救生式汽車備用制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝在汽車后橋上的一種救生式汽車備用制動(dòng)裝置，屬汽車、運(yùn)輸類。
長(zhǎng)期以來(lái)，在大型卡車和客車上，其制動(dòng)部分大多采用氣壓式制動(dòng)裝置，這種裝置制動(dòng)效果較好，因而得到廣泛的應(yīng)用。但是遇到制動(dòng)部分某一部位出現(xiàn)故障時(shí)，如空氣壓縮機(jī)損壞，輸氣管漏氣和制動(dòng)氣室的橡膠膜片破裂等都容易造成制動(dòng)失靈，發(fā)生交通事故，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。因此國(guó)內(nèi)國(guó)外很多科技人員在這個(gè)問(wèn)題上進(jìn)行了不少探索。如在一些進(jìn)口汽車上，加裝了一套自鎖裝置。這種裝置可使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，自動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)作用，將車輪抱死。但這也有一些缺點(diǎn)，如汽車壞在哪里，就得原地修理，想拖回工廠去是拖不動(dòng)的。另外，我國(guó)多少年來(lái)生產(chǎn)了大量汽車，由于結(jié)構(gòu)上的限制，不便加裝這種裝置。因此汽車制動(dòng)問(wèn)題，一直保持在目前這種水平上。因制動(dòng)失靈引起的交通事故時(shí)有發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的，正是為現(xiàn)有汽車加裝一套救生式汽車備用制動(dòng)裝置，以便在制動(dòng)失靈時(shí)使汽車仍能有效地制動(dòng)，避免事故的發(fā)生。下面參照附圖對(duì)其工作原理作詳細(xì)的描述。
附


圖1是救生式汽車備用制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是該裝置的電子電路圖。
從附
圖1上看，本救生式汽車備用制動(dòng)裝置，其包括由一個(gè)晶體管油泵〔5〕、工作油缸〔17〕、回油電磁閥〔12〕、電子電路〔25〕等組成。
本救生式汽車備用制動(dòng)裝置的晶體管油泵，由電磁鐵〔6〕、柱塞泵〔4〕、杠桿〔16〕、油池〔20〕、外殼〔22〕等組成。杠桿〔16〕的一端固定在外殼〔22〕上，另一端同活塞〔2〕連接，中間連有電磁鐵〔6〕。柱塞泵〔4〕由泵體〔1〕、活塞〔2〕、彈簧〔3〕、進(jìn)油閥〔15〕、出油閥〔13〕等組成。柱塞泵〔4〕通過(guò)進(jìn)油閥〔15〕同油池〔20〕連通。工作時(shí)能將油抽進(jìn)，又能通過(guò)出油閥〔13〕將油壓至工作油缸〔17〕。
所說(shuō)的工作油缸〔17〕由缸體〔19〕、活塞〔18〕組成，缸體〔19〕安裝在汽車后橋上。活塞〔18〕的一端安裝在缸體〔19〕的孔內(nèi)，另一端同原車上的制動(dòng)調(diào)整臂〔28〕連接。工作時(shí)，活塞〔18〕可從一端被油泵〔4〕來(lái)的油推至另一端，不工作時(shí)又可返回原來(lái)一端。
所說(shuō)的回油電磁閥〔12〕，由磁力線圈〔9〕、閥體〔11〕、閥桿〔10〕組成。閥桿〔10〕的一端放在磁力線圈〔9〕的孔內(nèi)下端，另一端放在閥體〔11〕孔內(nèi)?；赜碗姶砰y〔12〕通過(guò)油管將出油閥〔13〕和油池〔20〕連通。
所說(shuō)的電子電路〔25〕由晶體管、電阻、電容、繼電器等器件組成。電磁鐵〔6〕接在B1位置，磁力線圈〔9〕接在B2位置，十Ec接在電池正極，接地端接電池負(fù)極。
所說(shuō)的油池〔20〕由外殼〔22〕、隔板〔24〕和液體油組成。液體油裝在外殼〔22〕底部，并通過(guò)隔板〔24〕同上部隔離。油池〔20〕通過(guò)加油管〔26〕同外殼〔22〕外部連通。
當(dāng)汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)原制動(dòng)系統(tǒng)失靈時(shí)，可及時(shí)閉合電路中的開(kāi)關(guān)K，使電路中的由晶體管BG1、BG2組成的多諧振蕩器起振，在BG2的集電極上產(chǎn)生了一系列的方波，并通過(guò)C3耦合，加至BG3的基極，使BG3不斷地導(dǎo)通一截止，繼電器J不斷地吸合一釋放。繼電器J的常開(kāi)點(diǎn)J1，也不斷地將電磁鐵的線圈〔8〕同十EC接通一斷開(kāi)，軟鐵〔7〕不斷地被吸回一放開(kāi)，產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)杠桿〔16〕，帶動(dòng)活塞〔2〕作往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?〕向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，出油閥〔13〕關(guān)閉，液體油從進(jìn)油閥〔15〕被抽進(jìn)。向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油閥〔15〕逆止，油從出油閥〔13〕壓出，這樣周而復(fù)始，不斷將油池中的油壓至兩個(gè)工作油缸中，使活塞〔18〕移動(dòng)。將原車上的制動(dòng)調(diào)整臂逐步拉回，產(chǎn)生制動(dòng)作用。
當(dāng)車完全停止后，將開(kāi)關(guān)K斷開(kāi)，電路停止工作，柱塞泵亦停止工作，這是本裝置的制動(dòng)過(guò)程。
下面介紹回油系統(tǒng)的工作過(guò)程。
回油電磁閥〔12〕常態(tài)是油路接通狀態(tài)，即出油閥〔13〕同油池〔20〕連通。當(dāng)開(kāi)關(guān)接通電源后，電磁線圈〔9〕(電路圖中的B2)得電，閥桿〔10〕被吸起，回油閥關(guān)閉，這樣可保證柱塞泵壓出的油進(jìn)入工作油缸〔17〕。當(dāng)關(guān)閉K后，電磁線圈〔9〕失電，閥桿〔10〕被彈簧彈回，將出油閥〔13〕同油池連通，油路中的壓力消失，在原車制動(dòng)氣室中的彈簧作用下，將活塞〔18〕拉回，工作油缸中的油通過(guò)回油電磁閥〔12〕回到油池〔20〕，解除制動(dòng)狀態(tài)。
回油管〔14〕的作用是活塞〔18〕運(yùn)動(dòng)到油缸〔19〕的頂端時(shí)，及時(shí)將油旁路，保護(hù)油缸〔19〕不受損壞，起限位保護(hù)作用。
本救生式汽車備用制動(dòng)裝置，只作原汽車制動(dòng)系統(tǒng)失靈的情況下使用，不作常規(guī)運(yùn)行時(shí)使用。
救生式汽車備用制動(dòng)裝置的實(shí)施，改變了汽車在制動(dòng)系統(tǒng)失靈的情況下駕駛員毫無(wú)辦法的狀況，從而有效地避免了這類事故的發(fā)生，為汽車安全行駛提供了一種新的保障。
權(quán)利要求1.一種由晶體管油泵[5]、工作油缸[17]、回油電磁閥[12]組成的救生式汽車備用制動(dòng)裝置，其特征在于晶體管油泵[5]的電子電路部分同汽車蓄電瓶電連接，油泵部分通過(guò)油管同工作油缸[17]、回油電磁閥[12]油路連接。
2.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的救生式汽車備用制動(dòng)裝置，其特征在于晶體管油泵〔5〕由電子電路〔25〕、柱塞泵〔4〕、電磁鐵〔6〕組成，電子電路〔25〕通過(guò)電磁鐵〔6〕同柱塞泵〔4〕連接。
3.按照權(quán)利要求2所說(shuō)的救生式汽車備用制動(dòng)裝置，其特征在于柱塞泵〔4〕由泵體〔1〕、活塞〔2〕、彈簧〔3〕、進(jìn)油閥〔15〕出油閥〔13〕組成，進(jìn)油閥〔15〕、出油閥〔13〕同泵體〔1〕連接，活塞〔2〕、彈簧〔3〕安裝在泵體〔1〕的孔內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的救生式汽車備用制動(dòng)裝置，其特征在于工作油缸〔17〕由缸體〔19〕、活塞〔18〕組成，缸體〔19〕安裝在汽車前后橋上，活塞〔18〕的一端安裝在缸體〔19〕的孔內(nèi)，另一端同原車上的制動(dòng)調(diào)整臂〔28〕連接。
5.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的救生式汽車備用制動(dòng)裝置，其特征在于回油電磁閥〔12〕由磁力線圈〔9〕、閥體〔11〕、閥桿〔10〕組成，閥桿〔10〕一端放在磁力線圈〔9〕的孔內(nèi)下端，另一端放在閥體〔11〕內(nèi)。
6.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的救生式汽車備用制動(dòng)裝置，其特征在于電子電路〔25〕是由晶體管、電阻、電容、繼電器組成的開(kāi)關(guān)電路，電磁鐵線圈〔8〕接在電路中的B位置，磁力線圈〔9〕接在B位置。
7.按照權(quán)利要求2所說(shuō)的救生式汽車備用制動(dòng)裝置，其特征在于油池〔20〕由外殼〔22〕、隔板〔24〕、液體油組成，液體油裝在外殼〔22〕底部，并用隔板〔24〕同上部隔離。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車運(yùn)輸系統(tǒng)中安裝在汽車后橋上的救生式汽車備用制動(dòng)裝置。其主要由晶體管油泵、工作油缸、回油電磁閥、電子電路等組成。救生式汽車備用制動(dòng)裝置，是在汽車原有制動(dòng)裝置失靈的情況下，利用晶體管開(kāi)關(guān)電路控制的電磁鐵帶動(dòng)一個(gè)柱塞泵，將油壓至連接在原制動(dòng)調(diào)整臂上的兩個(gè)工作油缸，使汽車制動(dòng)。這樣可有效地避免因制動(dòng)失靈造成的交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60T17/18GK2037329SQ8820577
公開(kāi)日1989年5月10日 申請(qǐng)日期1988年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月16日
發(fā)明者張?jiān)瓷? 任成儒, 王友呈, 王向東 申請(qǐng)人:張?jiān)瓷?br>