本技術(shù)涉及熱泵系統(tǒng)，尤其涉及一種電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，電動汽車得到國家越來越大的關(guān)注和支持，現(xiàn)有的電動汽車的熱管理系統(tǒng)普遍采用熱泵系統(tǒng)，而應(yīng)用在電動汽車上的熱泵系統(tǒng)由于負(fù)載較多(電機、電池以及駕駛艙等)，并且不同負(fù)載的加熱和冷卻需求不同，這就造成了電動汽車上熱泵系統(tǒng)的冷卻液回路設(shè)計非常復(fù)雜。

2、而電動汽車的電耗會隨著其重量的增加而增加，因此，亟需提出一種電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，使其既能實現(xiàn)電動汽車上多個負(fù)載的集成，又能滿足不同負(fù)載不同的用冷和用熱需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，該電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)的冷卻液回路既能實現(xiàn)多負(fù)載的集成，又能夠具有多種不同的工作模式。

2、為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，包括第一蒸發(fā)器、第二蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器、節(jié)流降壓元件、電機冷卻器、風(fēng)冷換熱器、電池?fù)Q熱器、暖芯、冷芯以及十六通閥，其中：

4、第一蒸發(fā)器的制冷劑出口和第二蒸發(fā)器的制冷劑出口均通過壓縮機與冷凝器的制冷劑進(jìn)口連通，冷凝器的制冷劑出口通過節(jié)流降壓元件分別與第一蒸發(fā)器的制冷劑進(jìn)口和第二蒸發(fā)器的制冷劑進(jìn)口連通；

5、十六通閥的第十六接口分別與十六通閥的第一接口、十六通閥的第二接口、十六通閥的第十五接口以及十六通閥的第十四接口選擇性連通，十六通閥的第一接口與十六通閥的第二接口選擇性連通，十六通閥的第十三接口分別與十六通閥的第十二接口、十六通閥的第十四接口以及十六通閥的第十五接口選擇性連通，十六通閥的第十一接口分別與十六通閥的第三接口、十六通閥的第七接口以及十六通閥的第九接口選擇性連通，十六通閥的第九接口分別與十六通閥的第八接口和十六通閥的第十接口選擇性連通，十六通閥的第八接口與十六通閥的第七接口選擇性連通，十六通閥的第五接口分別與十六通閥的第四接口和十六通閥的第六接口選擇性連通；冷凝器的冷卻液進(jìn)口與十六通閥的第十一接口連通，冷凝器的冷卻液出口與十六通閥的第十六接口連通；

6、電機冷卻器的進(jìn)口與十六通閥的第十五接口連通，電機冷卻器的出口與十六通閥的第七接口連通；風(fēng)冷換熱器的進(jìn)口與十六通閥的第十四接口連通，風(fēng)冷換熱器的出口與十六通閥的第十五接口連通；電池?fù)Q熱器的進(jìn)口分別與十六通閥的第十接口、十六通閥的第一接口以及十六通閥的第十二接口連通，電池?fù)Q熱器的出口與十六通閥的第九接口連通；暖芯的進(jìn)口與十六通閥的第二接口連通，暖芯的出口與十六通閥的第三接口連通；第一蒸發(fā)器的冷卻液進(jìn)口與十六通閥的第八接口連通，第一蒸發(fā)器的冷卻液出口與十六通閥的第五接口連通；冷芯的進(jìn)口與十六通閥的第六接口連通，冷芯的出口與十六通閥的第八接口連通；第二蒸發(fā)器的冷卻液進(jìn)口與十六通閥的第八接口連通，第二蒸發(fā)器的冷卻液出口分別與十六通閥的第四接口和十六通閥的第十三接口連通。

7、可選地，當(dāng)電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第一工作模式時，十六通閥的第十六接口與十六通閥的第十四接口連通，十六通閥的第七接口與十六通閥的第十一接口連通，十六通閥的第五接口與十六通閥的第六接口連通，十六通閥的第九接口與十六通閥的第八接口連通，十六通閥的第十三接口與十六通閥的第十二接口連通。

8、可選地，當(dāng)電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第二工作模式時，十六通閥的第十六接口與十六通閥的第十四接口連通，十六通閥的第七接口與十六通閥的第十一接口連通，十六通閥的第九接口與十六通閥的第八接口連通，十六通閥的第五接口與十六通閥的第四接口連通，十六通閥的第十三接口與十六通閥的第十二接口連通。

9、可選地，當(dāng)電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第三工作模式時，十六通閥的第十六接口分別與十六通閥的第一接口和十六通閥的第二接口連通，十六通閥的第三接口與十六通閥的第十一接口連通，十六通閥的第九接口分別與十六通閥的第十接口和十六通閥的第十一接口連通，十六通閥的第七接口與十六通閥的第八接口連通，十六通閥的第五接口與十六通閥的第四接口連通，十六通閥的第十三接口與十六通閥的第十四接口連通。

10、可選地，當(dāng)電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第四工作模式時，十六通閥的第十六接口分別與十六通閥的第一接口和十六通閥的第二接口連通，十六通閥的第三接口與十六通閥的第十一接口連通，十六通閥的第九接口分別與十六通閥的第十接口和十六通閥的第十一接口連通，十六通閥的第七接口與十六通閥的第八接口連通，十六通閥的第五接口與十六通閥的第四接口連通，十六通閥的第十三接口與十六通閥的第十五接口連通。

11、可選地，當(dāng)電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第五工作模式時，十六通閥的第十六接口與十六通閥的第二接口連通，十六通閥的第三接口與十六通閥的第十一接口連通，十六通閥的第九接口與十六通閥的第十接口連通，十六通閥的第五接口與十六通閥的第六接口連通，十六通閥的第七接口與十六通閥的第八接口連通，十六通閥的第十三接口與十六通閥的第十四接口連通。

12、可選地，電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)還包括第一水泵，第一水泵的出口與冷凝器的冷卻液進(jìn)口連通，第一水泵的進(jìn)口與十六通閥的第十一接口連通。

13、可選地，電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)還包括第二水泵，第二水泵的出口與第一蒸發(fā)器的冷卻液進(jìn)口連通，第二水泵的進(jìn)口分別與冷芯的出口、第二蒸發(fā)器的冷卻液進(jìn)口以及十六通閥的第八接口連通。

14、可選地，電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)還包括第三水泵，第三水泵的出口與電池?fù)Q熱器的進(jìn)口連通，第三水泵的進(jìn)口分別與十六通閥的第一接口和十六通閥的第十接口連通。

15、可選地，電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)還包括第四水泵，第四水泵的出口與第二蒸發(fā)器的冷卻液進(jìn)口連通，第四水泵的進(jìn)口分別與十六通閥的第八接口、第一蒸發(fā)器的冷卻液進(jìn)口以及冷芯的出口連通。

16、本實用新型的有益效果：

17、本實用新型提供的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)設(shè)置有十六通閥，由此實現(xiàn)了第一蒸發(fā)器的冷卻液端、第二蒸發(fā)器的冷卻液端、冷凝器的冷卻液端、電機冷卻器、風(fēng)冷換熱器、電池?fù)Q熱器、暖芯以及冷芯的集成；第一蒸發(fā)器的制冷劑端和第二蒸發(fā)器的制冷劑端分別與冷凝器的制冷劑端的連通，當(dāng)十六通閥的各個接口啟閉狀態(tài)不同時，電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)的冷卻液流向不同，進(jìn)而使得電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)具有多種不同的工作模式。

技術(shù)特征：

1.電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，包括第一蒸發(fā)器(110)、第二蒸發(fā)器(120)、壓縮機、冷凝器(200)、節(jié)流降壓元件、電機冷卻器(300)、風(fēng)冷換熱器(400)、電池?fù)Q熱器(500)、暖芯(610)、冷芯(620)以及十六通閥(700)，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第一工作模式時，所述十六通閥(700)的第十六接口與所述十六通閥(700)的第十四接口連通，所述十六通閥(700)的第七接口與所述十六通閥(700)的第十一接口連通，所述十六通閥(700)的第五接口與所述十六通閥(700)的第六接口連通，所述十六通閥(700)的第九接口與所述十六通閥(700)的第八接口連通，所述十六通閥(700)的第十三接口與所述十六通閥(700)的第十二接口連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第二工作模式時，所述十六通閥(700)的第十六接口與所述十六通閥(700)的第十四接口連通，所述十六通閥(700)的第七接口與所述十六通閥(700)的第十一接口連通，所述十六通閥(700)的第九接口與所述十六通閥(700)的第八接口連通，所述十六通閥(700)的第五接口與所述十六通閥(700)的第四接口連通，所述十六通閥(700)的第十三接口與所述十六通閥(700)的第十二接口連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第三工作模式時，所述十六通閥(700)的第十六接口分別與所述十六通閥(700)的第一接口和所述十六通閥(700)的第二接口連通，所述十六通閥(700)的第三接口與所述十六通閥(700)的第十一接口連通，所述十六通閥(700)的第九接口分別與所述十六通閥(700)的第十接口和所述十六通閥(700)的第十一接口連通，所述十六通閥(700)的第七接口與所述十六通閥(700)的第八接口連通，所述十六通閥(700)的第五接口與所述十六通閥(700)的第四接口連通，所述十六通閥(700)的第十三接口與所述十六通閥(700)的第十四接口連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第四工作模式時，所述十六通閥(700)的第十六接口分別與所述十六通閥(700)的第一接口和所述十六通閥(700)的第二接口連通，所述十六通閥(700)的第三接口與所述十六通閥(700)的第十一接口連通，所述十六通閥(700)的第九接口分別與所述十六通閥(700)的第十接口和所述十六通閥(700)的第十一接口連通，所述十六通閥(700)的第七接口與所述十六通閥(700)的第八接口連通，所述十六通閥(700)的第五接口與所述十六通閥(700)的第四接口連通，所述十六通閥(700)的第十三接口與所述十六通閥(700)的第十五接口連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)處于第五工作模式時，所述十六通閥(700)的第十六接口與所述十六通閥(700)的第二接口連通，所述十六通閥(700)的第三接口與所述十六通閥(700)的第十一接口連通，所述十六通閥(700)的第九接口與所述十六通閥(700)的第十接口連通，所述十六通閥(700)的第五接口與所述十六通閥(700)的第六接口連通，所述十六通閥(700)的第七接口與所述十六通閥(700)的第八接口連通，所述十六通閥(700)的第十三接口與所述十六通閥(700)的第十四接口連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)還包括第一水泵(810)，所述第一水泵(810)的出口與所述冷凝器(200)的冷卻液進(jìn)口連通，所述第一水泵(810)的進(jìn)口與所述十六通閥(700)的第十一接口連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)還包括第二水泵(820)，所述第二水泵(820)的出口與所述第一蒸發(fā)器(110)的冷卻液進(jìn)口連通，所述第二水泵(820)的進(jìn)口分別與所述冷芯(620)的出口、所述第二蒸發(fā)器(120)的冷卻液進(jìn)口以及所述十六通閥(700)的第八接口連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)還包括第三水泵(830)，所述第三水泵(830)的出口與所述電池?fù)Q熱器(500)的進(jìn)口連通，所述第三水泵(830)的進(jìn)口分別與所述十六通閥(700)的第一接口和所述十六通閥(700)的第十接口連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)還包括第四水泵(840)，所述第四水泵(840)的出口與所述第二蒸發(fā)器(120)的冷卻液進(jìn)口連通，所述第四水泵(840)的進(jìn)口分別與所述十六通閥(700)的第八接口、所述第一蒸發(fā)器(110)的冷卻液進(jìn)口以及所述冷芯(620)的出口連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于熱泵系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)，包括第一蒸發(fā)器、第二蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器、節(jié)流降壓元件、電機冷卻器、風(fēng)冷換熱器、電池?fù)Q熱器、暖芯、冷芯以及十六通閥，第一蒸發(fā)器的制冷劑出口和第二蒸發(fā)器的制冷劑出口均通過壓縮機與冷凝器的制冷劑進(jìn)口連通，冷凝器的制冷劑出口通過節(jié)流降壓元件分別與第一蒸發(fā)器的制冷劑進(jìn)口和第二蒸發(fā)器的制冷劑進(jìn)口連通，第一蒸發(fā)器的冷卻液進(jìn)口、第一蒸發(fā)器的冷卻液出口、第二蒸發(fā)器的冷卻液進(jìn)口、第二蒸發(fā)器的冷卻液出口、冷凝器的冷卻液進(jìn)口、冷凝器的冷卻液出口、電機冷卻器、風(fēng)冷換熱器、電池?fù)Q熱器、暖芯和冷芯通過十六通閥集成，并且使電動汽車熱管理熱泵系統(tǒng)具有多種不同的工作模式。

技術(shù)研發(fā)人員：韋宗波,劉旗,穆景陽,余兆開
受保護的技術(shù)使用者：艾泰斯熱系統(tǒng)研發(fā)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19