本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，不僅汽車逐步成為大部分家庭的日常交通工具，駕乘人員對(duì)汽車整體的隔音降噪效果的要求也越來(lái)越高。車窗是車輛上使用頻率最高的零部件之一，電動(dòng)車窗的玻璃通常由其內(nèi)部的玻璃升降器電機(jī)帶動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)升降。

2、相關(guān)技術(shù)中，玻璃升降器電機(jī)通過(guò)三個(gè)螺栓和三個(gè)螺母緊固在車門(mén)的車門(mén)鈑金上，在車輛行駛中，玻璃升降器電機(jī)的啟停操作頻率非常高，而電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)必然會(huì)帶來(lái)一定的振動(dòng)和聲音，因電機(jī)產(chǎn)生的相應(yīng)異響和噪音會(huì)隨著車門(mén)鈑金傳導(dǎo)，最終使車內(nèi)的駕乘人員聽(tīng)到異響、噪聲等相應(yīng)的雜音，影響了車內(nèi)的靜謐環(huán)境，降低了駕乘人員的乘坐舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及車輛，能夠在不改變現(xiàn)有車型的車窗以及相關(guān)導(dǎo)軌的布置設(shè)計(jì)的情況下，降低匹配難度、減少異響和噪音。

2、一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括第一連接件、電機(jī)安裝座和減振件，第一連接件用于與車輛的車門(mén)鈑金相連；電機(jī)安裝座與第一連接件相連，且電機(jī)安裝座與車門(mén)鈑金的相鄰側(cè)面具有預(yù)設(shè)間隙；減振件填充在預(yù)設(shè)間隙內(nèi)。

3、本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括第一連接件和電機(jī)安裝座，第一連接件用于與車輛的車門(mén)鈑金連接，電機(jī)安裝座與第一連接件相連，因而電機(jī)安裝座可以通過(guò)第一連接件與車輛的車門(mén)鈑金連接，將玻璃升降器電機(jī)安裝在車輛的車門(mén)鈑金上；可以使第一連接件與車門(mén)鈑金連接穩(wěn)定、精準(zhǔn)、可靠，有利于減少因安裝不到位而導(dǎo)致的振動(dòng)和異響；由于在電機(jī)安裝座與車門(mén)鈑金的相鄰側(cè)面具有預(yù)設(shè)間隙，將減振件填充在預(yù)設(shè)間隙內(nèi)，在電機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音時(shí)，振動(dòng)和噪音可以傳遞至減振件，減振件可以吸收和分散振動(dòng)能量，降低結(jié)構(gòu)的共振，同時(shí)減振件還可以吸收和消散聲波能量，減少聲音的傳導(dǎo)和反射，從而可以減少傳導(dǎo)到車門(mén)鈑金上的振動(dòng)能量和聲波能量，從而達(dá)到減少異響和噪音的目的。

4、相比于相關(guān)技術(shù)，采用本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C(jī)安裝結(jié)構(gòu)，由于電機(jī)安裝座與車門(mén)鈑金裝配時(shí)，第一連接件與車門(mén)鈑金連接，電機(jī)安裝座與第一連接件相連，因此電機(jī)安裝座可以通過(guò)第一連接件與車門(mén)鈑金實(shí)現(xiàn)連接，相較于相關(guān)技術(shù)中的電機(jī)底座與車門(mén)鈑金連接，本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C(jī)安裝結(jié)構(gòu)，減小了與車門(mén)鈑金的匹配面積，降低了零件匹配難度，提高了匹配可靠性，有助于減少因電機(jī)振動(dòng)而導(dǎo)致的異響，提升了車內(nèi)的靜謐性；此外，由于在第一連接件與車門(mén)鈑金連接的情況下，電機(jī)安裝座與車門(mén)鈑金的相鄰側(cè)面具有預(yù)設(shè)間隙，且減振件填充在預(yù)設(shè)間隙內(nèi)，在電機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音傳遞至減振件后，減振件可以吸收和分散振動(dòng)能量，降低結(jié)構(gòu)的共振，同時(shí)減振件還可以吸收和消散聲波能量，減少聲音的傳導(dǎo)和反射，進(jìn)而可以減少傳導(dǎo)到車門(mén)鈑金上的振動(dòng)能量和聲波能量，從而可以減少異響或噪音傳導(dǎo)至車內(nèi)，提升了車內(nèi)的靜謐性，相比于相關(guān)技術(shù)中的電機(jī)底座與車門(mén)鈑金抵靠連接，本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C(jī)安裝結(jié)構(gòu)可以減少傳導(dǎo)到車門(mén)鈑金上的振動(dòng)能量和聲波能量，進(jìn)而可以減少異響或噪音傳導(dǎo)至車內(nèi)，提升了車內(nèi)的靜謐性。從而，本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟Ａ灯麟姍C(jī)安裝結(jié)構(gòu)，可以在不改變現(xiàn)有車型的車窗以及相關(guān)導(dǎo)軌的布置設(shè)計(jì)的情況下，降低匹配難度、減少異響和噪音，并且優(yōu)化成本較低，結(jié)構(gòu)可以多車型通用。

5、在本申請(qǐng)的一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，減振件的厚度大于或等于預(yù)設(shè)間隙。

6、在本申請(qǐng)的一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，減振件至少在車門(mén)鈑金與電機(jī)安裝座的間距方向上具有彈性。

7、在本申請(qǐng)的一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，減振件的厚度大于等于3mm。

8、在本申請(qǐng)的一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，減振件呈環(huán)狀，并套接在第一連接件的外周上，減振件的內(nèi)緣與所述第一連接件的外緣具有徑向間隙。

9、在本申請(qǐng)的一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，減振件的徑向?qū)挾却笥诘扔?mm。

10、在本申請(qǐng)的一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，減振件與安裝座通過(guò)粘接件粘接。

11、在本申請(qǐng)的一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)還包括第二連接件，第二連接件與第一連接件配合連接，以將第一連接件與車門(mén)鈑金緊固。

12、在本申請(qǐng)的一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，第一連接件包括內(nèi)嵌段和配合段，內(nèi)嵌段的徑向尺寸大于配合段的徑向尺寸，內(nèi)嵌段嵌入安裝座內(nèi)，配合抵靠面設(shè)置在配合段的遠(yuǎn)離內(nèi)嵌段的一端。

13、另一方面，本申請(qǐng)還提供一種車輛，包括車身和上述任意一項(xiàng)的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，車身具有車門(mén)，車門(mén)內(nèi)設(shè)置有玻璃升降器，玻璃升降器用于實(shí)現(xiàn)車門(mén)的玻璃的啟閉；電機(jī)安裝座設(shè)置在玻璃升降器的玻璃升降器電機(jī)上，第一連接件與車門(mén)鈑金連接。

14、本申請(qǐng)?zhí)峁┑能囕v，由于包括上述任意一項(xiàng)的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，因此具有同樣的技術(shù)效果，即可以在不改變現(xiàn)有車型的車窗以及相關(guān)導(dǎo)軌的布置設(shè)計(jì)的情況下，降低匹配難度、減少異響和噪音。

技術(shù)特征：

1.一種玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振件(3)的厚度(d)大于或等于所述預(yù)設(shè)間隙(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振件(3)至少在所述車門(mén)鈑金(4)與所述電機(jī)安裝座(2)的間距方向上具有彈性。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振件(3)的厚度(d)大于等于3mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振件(3)呈環(huán)狀，并套接在所述第一連接件(1)的外周上，所述減振件(3)的內(nèi)緣與所述第一連接件(1)的外緣具有徑向間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振件(3)的徑向?qū)挾?w)大于等于3mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振件(3)與所述電機(jī)安裝座(2)通過(guò)粘接件粘接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括第二連接件(6)，所述第二連接件(6)與所述第一連接件(1)配合連接，以將所述第一連接件(1)與所述車門(mén)鈑金(4)緊固。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接件(1)包括內(nèi)嵌段(12)和配合段(13)，所述內(nèi)嵌段(12)的徑向尺寸大于所述配合段(13)的徑向尺寸，所述內(nèi)嵌段(12)嵌入所述安裝座(2)內(nèi)，所述配合段(13)遠(yuǎn)離所述內(nèi)嵌段(12)的一端具有配合抵靠面(11)。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，該玻璃升降器電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括第一連接件、電機(jī)安裝座和減振件，第一連接件用于與車輛的車門(mén)鈑金相連；電機(jī)安裝座與第一連接件相連，且電機(jī)安裝座與車門(mén)鈑金的相鄰側(cè)面具有預(yù)設(shè)間隙；減振件填充在預(yù)設(shè)間隙內(nèi)。應(yīng)用本申請(qǐng)的技術(shù)方案，能夠在不改變現(xiàn)有車型的車窗以及相關(guān)導(dǎo)軌的布置設(shè)計(jì)的情況下，降低匹配難度、減少異響和噪音。

技術(shù)研發(fā)人員：曹一鳴,孟憲璞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阿維塔科技（重慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/19