本發(fā)明涉及充電，具體涉及一種移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車市場(chǎng)的火熱，無論國(guó)內(nèi)外，公用充電樁現(xiàn)階段數(shù)量仍然不足，新能源汽車和充電樁的比例嚴(yán)重失衡，面對(duì)日益增長(zhǎng)的新能源汽車用戶，如何解決用戶的里程焦慮及充電不確定性成為焦點(diǎn)問題，此時(shí)移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，旨在解決新能源汽車充電難的問題，移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備具有車架和四個(gè)輪胎，通過將儲(chǔ)能電池和充電樁集成到具備動(dòng)態(tài)移動(dòng)能力的設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)“電主動(dòng)找車”的充電服務(wù)，而在移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備完成對(duì)新能源汽車的充電后，移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備內(nèi)的電量會(huì)減少，需要充電裝置對(duì)移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備補(bǔ)充電量，具體如下：移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備內(nèi)部電量下降，需要充電時(shí)，移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備會(huì)利用感知系統(tǒng)感知充電裝置的位置，并自動(dòng)移動(dòng)至充電裝置處，此時(shí)由充電裝置將充電接頭推出，以使充電接頭與移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的充電接口插接，并為移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備供電。

2、公開號(hào)為cn115991109a的中國(guó)專利申請(qǐng)文件中公開了一種用于agv小車的自動(dòng)充電裝置，包括殼體、小車位置檢測(cè)模塊、充電口和充電口伸縮機(jī)構(gòu)，所述小車位置檢測(cè)模塊安裝在殼體上方，所述充電口和充電口伸縮機(jī)構(gòu)安裝在殼體內(nèi)，所述充電口伸縮機(jī)構(gòu)與充電口連接；當(dāng)小車位置檢測(cè)模塊檢測(cè)到小車進(jìn)入充電位置后，所述充電口伸縮機(jī)構(gòu)控制充電口從殼體內(nèi)推出，從而使充電口與小車連接并對(duì)小車充電，當(dāng)小車離開充電位置后，所述充電口伸縮機(jī)構(gòu)控制充電口縮回到殼體內(nèi)，該發(fā)明具有使小車在充電樁處時(shí)，能夠進(jìn)行自動(dòng)充電，減少人員的操作，提高工作效率等優(yōu)點(diǎn)。

3、但是上述專利中還存在以下不足之處：裝有四個(gè)車胎的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備在移動(dòng)到新能源汽車的位置時(shí)，移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的車胎容易因?yàn)橐恍┰蚨霈F(xiàn)氣體泄漏的現(xiàn)象，例如：氣體滲透、溫度變化、輪轂密封問題、氣門芯漏氣、被路面上尖銳物體刺破等，而車胎內(nèi)的氣體一旦出現(xiàn)泄漏則會(huì)導(dǎo)致移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備傾斜，且整體的高度下降，以使移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的充電接口與充電裝置的充電接頭錯(cuò)位，從而對(duì)移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的正常充電造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，旨在解決相關(guān)技術(shù)中車胎內(nèi)的氣體一旦泄漏，容易使移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的充電接口與充電裝置的充電接頭錯(cuò)位，從而對(duì)移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的正常充電造成影響的問題。

2、本發(fā)明的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，包括電器箱和充電接頭，充電接頭設(shè)置在電器箱上，電器箱能夠帶動(dòng)充電接頭朝向移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備車架上的充電接口處移動(dòng)，還包括升降部、彈性部二、導(dǎo)向部、導(dǎo)向環(huán)和彈性部三，升降部滑動(dòng)連接在電器箱上，彈性部二連接在升降部和電器箱之間，充電接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降部上，導(dǎo)向環(huán)連接在升降部上，導(dǎo)向部滑動(dòng)連接在導(dǎo)向環(huán)上，彈性部三連接在導(dǎo)向部和升降部之間，彈性部三的彈力小于彈性部二的彈力，導(dǎo)向部與車架接觸后繼續(xù)移動(dòng)，在車架的阻擋下能夠使導(dǎo)向部帶動(dòng)充電接頭轉(zhuǎn)動(dòng)，且導(dǎo)向部受到車架阻擋后下移，并帶動(dòng)充電接頭下移，以使充電接頭與車架上的充電接口對(duì)齊。

3、有益效果：車胎漏氣導(dǎo)致移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的車架傾斜和高度降低時(shí)，充電接頭靠近車架，導(dǎo)向部先與車架接觸，在車架的阻擋下使導(dǎo)向部帶動(dòng)充電接頭轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向部繼續(xù)移動(dòng)能夠帶動(dòng)充電接頭下移，以便于充電接頭與移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備上的充電接口之間的插接。

4、優(yōu)選的，所述升降部上連接有固定環(huán)，固定環(huán)與導(dǎo)向環(huán)同軸設(shè)置，且導(dǎo)向環(huán)與固定環(huán)連接。

5、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向部包括依次連接的連接段、水平段和傾斜段，連接段與充電接頭連接，傾斜段能夠先與車架底部接觸，從而使導(dǎo)向部能夠轉(zhuǎn)動(dòng)和下移。其效果在于：通過設(shè)置傾斜段，以使導(dǎo)向部與車架接觸后能夠下移，從而便于對(duì)充電接頭的角度和高度進(jìn)行調(diào)整。

6、優(yōu)選的，所述傾斜段上連接有凸起和清理部，用于清理車架底部。其效果在于：通過清理部和凸起對(duì)車架底部清理，以增強(qiáng)對(duì)充電接頭角度和高度的調(diào)整精度。

7、優(yōu)選的，所述水平段上設(shè)置有安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)輥、皮帶和傳動(dòng)輥，轉(zhuǎn)輥設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)輥分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝腔的內(nèi)側(cè)前后兩端，皮帶傳動(dòng)連接在兩個(gè)轉(zhuǎn)輥之間，傳動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝腔內(nèi)。其效果在于：通過能傳動(dòng)的皮帶能夠避免劃傷車架的底部。

8、優(yōu)選的，所述電器箱上設(shè)置有安裝口，升降部滑動(dòng)連接在安裝口內(nèi)。

9、優(yōu)選的，還包括鎖定部和安裝座，電器箱插接在安裝座內(nèi)，鎖定部包括內(nèi)螺紋套、螺桿、齒輪和齒板，內(nèi)螺紋套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在電器箱上，齒板連接在安裝座內(nèi)，齒輪連接在內(nèi)螺紋套上，齒輪與齒板嚙合連接，螺桿螺紋連接在內(nèi)螺紋套內(nèi)，螺桿的頂端伸入安裝口內(nèi)，且與升降部相接觸。其效果在于：在充電裝置不使用時(shí)，通過電器箱和內(nèi)螺紋套能夠?qū)ι挡肯尬?，以避免充電裝置不使用時(shí)在受到震動(dòng)后，升降部帶動(dòng)充電接頭上下晃動(dòng)。

10、優(yōu)選的，還包括理線件，電器箱上連接有接電線，理線件包括限位部和彈性部一，彈性部一連接在安裝座內(nèi)，限位部連接在彈性部一的伸縮端上，接電線穿過限位部。其效果在于：通過理線件能夠?qū)与娋€理線，避免接電線纏繞在一塊。

11、本發(fā)明的有益效果是：

12、1、車胎漏氣導(dǎo)致移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的車架傾斜和高度降低時(shí)，充電接頭靠近車架，導(dǎo)向部先與車架接觸，在車架的阻擋下使導(dǎo)向部帶動(dòng)充電接頭轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向部繼續(xù)移動(dòng)能夠帶動(dòng)充電接頭下移，以便于充電接頭與移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備上的充電接口之間的插接，避免對(duì)移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的正常充電造成影響。

13、2、傾斜段繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，通過清理部和凸起能夠?qū)罄m(xù)車架底部與水平段接觸的部位進(jìn)行清理，以增強(qiáng)對(duì)充電接頭角度和高度調(diào)整的精度。

14、3、清理部與車架底部分離后，皮帶的頂部與車架的底部緊密貼合，此時(shí)導(dǎo)向部繼續(xù)移動(dòng)，能夠帶動(dòng)皮帶和兩個(gè)轉(zhuǎn)輥之間的傳動(dòng)，同時(shí)由傳動(dòng)輥對(duì)皮帶支撐，以避免導(dǎo)向部劃傷車架的底部。

15、4、充電機(jī)構(gòu)使用完畢后，推動(dòng)件拉動(dòng)電器箱伸入安裝座內(nèi)，此時(shí)齒輪與齒板嚙合傳動(dòng)，由齒輪帶動(dòng)內(nèi)螺紋套轉(zhuǎn)動(dòng)，以使螺桿上移，直至螺桿與升降部底部開口的內(nèi)頂壁相接觸，以避免充電機(jī)構(gòu)不使用時(shí)，因地面震動(dòng)而導(dǎo)致升降部帶動(dòng)充電接頭上下晃動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，包括電器箱（21）和充電接頭（23），充電接頭（23）設(shè)置在電器箱（21）上，電器箱（21）能夠帶動(dòng)充電接頭（23）朝向移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備車架上的充電接口處移動(dòng)，其特征在于，還包括升降部（411）、彈性部二（412）、導(dǎo)向部（414）、導(dǎo)向環(huán)（415）和彈性部三（416），升降部（411）滑動(dòng)連接在電器箱（21）上，彈性部二（412）連接在升降部（411）和電器箱（21）之間，充電接頭（23）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降部（411）上，導(dǎo)向環(huán)（415）連接在升降部（411）上，導(dǎo)向部（414）滑動(dòng)連接在導(dǎo)向環(huán)（415）上，彈性部三（416）連接在導(dǎo)向部（414）和升降部（411）之間，彈性部三（416）的彈力小于彈性部二（412）的彈力，導(dǎo)向部（414）與車架接觸后繼續(xù)移動(dòng)，在車架的阻擋下能夠使導(dǎo)向部（414）帶動(dòng)充電接頭（23）轉(zhuǎn)動(dòng)，且導(dǎo)向部（414）受到車架阻擋后下移，并帶動(dòng)充電接頭（23）下移，以使充電接頭（23）與車架上的充電接口對(duì)齊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，其特征在于，所述升降部（411）上連接有固定環(huán)（413），固定環(huán)（413）與導(dǎo)向環(huán)（415）同軸設(shè)置，且導(dǎo)向環(huán)（415）與固定環(huán)（413）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向部（414）包括依次連接的連接段（4143）、水平段（4141）和傾斜段（4142），連接段（4143）與充電接頭（23）連接，傾斜段（4142）能夠先與車架底部接觸，從而使導(dǎo)向部（414）能夠轉(zhuǎn)動(dòng)和下移。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，其特征在于，所述傾斜段（4142）上連接有凸起（419）和清理部（418），用于清理車架底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，其特征在于，所述水平段（4141）上設(shè)置有安裝腔（4144），安裝腔（4144）內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)輥（4171）、皮帶（4172）和傳動(dòng)輥（4173），轉(zhuǎn)輥（4171）設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)輥（4171）分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝腔（4144）的內(nèi)側(cè)前后兩端，皮帶（4172）傳動(dòng)連接在兩個(gè)轉(zhuǎn)輥（4171）之間，傳動(dòng)輥（4173）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝腔（4144）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，其特征在于，所述電器箱（21）上設(shè)置有安裝口（211），升降部（411）滑動(dòng)連接在安裝口（211）內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，其特征在于，還包括鎖定部（42）和安裝座（1），電器箱（21）插接在安裝座（1）內(nèi)，鎖定部（42）包括內(nèi)螺紋套（421）、螺桿（422）、齒輪（423）和齒板（424），內(nèi)螺紋套（421）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在電器箱（21）上，齒板（424）連接在安裝座（1）內(nèi)，齒輪（423）連接在內(nèi)螺紋套（421）上，齒輪（423）與齒板（424）嚙合連接，螺桿（422）螺紋連接在內(nèi)螺紋套（421）內(nèi)，螺桿（422）的頂端伸入安裝口（211）內(nèi)，且與升降部（411）相接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，其特征在于，還包括理線件（3），電器箱（21）上連接有接電線（25），理線件（3）包括限位部（31）和彈性部一（32），彈性部一（32）連接在安裝座（1）內(nèi)，限位部（31）連接在彈性部一（32）的伸縮端上，接電線（25）穿過限位部（31）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，包括：升降部、彈性部二、導(dǎo)向部、導(dǎo)向環(huán)和彈性部三，升降部滑動(dòng)連接在電器箱上，彈性部二連接在升降部和電器箱之間，充電接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降部上，導(dǎo)向環(huán)連接在升降部上，導(dǎo)向部滑動(dòng)連接在導(dǎo)向環(huán)上，彈性部三連接在導(dǎo)向部和升降部之間；本發(fā)明的移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備用充電裝置，在車胎漏氣導(dǎo)致移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的車架傾斜和高度降低時(shí)，充電接頭靠近車架，導(dǎo)向部先與車架接觸，在車架的阻擋下使導(dǎo)向部帶動(dòng)充電接頭轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向部繼續(xù)移動(dòng)能夠帶動(dòng)充電接頭下移，以便于充電接頭與移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備上的充電接口之間的插接。

技術(shù)研發(fā)人員：李璟,劉濤,李知踐,張昱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：網(wǎng)電楚創(chuàng)智慧能源湖北有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19