本技術涉及越野車驅動系統(tǒng)，特別是一種巴哈越野賽車的四輪驅動系統(tǒng)。

背景技術：

1、汽車行駛過程中采用的傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、萬向轉運傳動設備以及相關的驅動橋、半軸共同構成，也就是進行發(fā)動機和汽車四輪驅動器之間互相連接的動力傳輸設備。目前巴哈賽車使用的驅動系統(tǒng)是由離合器、變速器等分開設計與組裝，通過單純的齒輪嚙合傳動，其傳動效率較低、結構復雜、制造成本高。

2、中國專利202210198720.8公開了一種用于后置轉向梯形的小型全地形車全時四驅傳動系統(tǒng)，該設計四驅傳動系統(tǒng)集成化不高、適用性不強；中國專利202210286429.6公開了四輪驅動系統(tǒng)及車輛的發(fā)明，該發(fā)明針對目前的四輪驅動系統(tǒng)的傳動方式會導致后驅動橋的傳動效率較低的問題而提供的一種四輪驅動系統(tǒng)及車輛，適用性不高、有一定的局限性。

3、目前尚未見一種具有集成化設計、動力傳遞可靠、適用性強、結構緊湊、動力性高、燃油經濟性好、制造成本低等特點的一種巴哈越野賽車的四輪驅動系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)明設計。

技術實現思路

1、為了克服現有技術的適用性低、動力傳遞不可靠、集成化設計不高的缺點，本實用新型的目的是提供一種巴哈越野賽車的四輪驅動系統(tǒng)，它具有集成化設計、動力傳遞可靠、適用性強、結構緊湊的特點，適用于包括巖石、沙丘、原木、陡坡、泥濘和淺水的各種崎嶇不平路段以及降雨、下雪、結冰等各類氣候條件的道路上安全行駛，可實現全地形越野賽車。

2、本實用新型的技術方案是：一種巴哈越野賽車的四輪驅動系統(tǒng)，包括離合器總成、集成裝置、萬向傳動裝置和半軸，具體結構和連接關系如下：

3、所述離合器總成包括離合器殼體、離合器鏈輪和驅動鏈條，離合器鏈輪通過固接方式與離合器殼體連接，驅動鏈條一端通過鏈傳動與離合器鏈輪連接，另一端與從動鏈輪連；

4、所述集成裝置包括變速器總成、減速器總成和分動器總成，所述減速器總成一側連接變速器總成，另一側與分動器總成連接；所述變速器總成包括變速器、變速器輸入軸、鏈輪法蘭和從動鏈輪，所述變速器輸入軸通過花鍵與從動鏈輪連接，所述從動鏈輪通過螺栓與鏈輪法蘭連接；所述減速器總成包括減速器輸出軸，減速器輸出軸一端通過花鍵與右后半軸連接，另一端通過花鍵與左后半軸連接；所述分動器總成包括分動器輸出軸、切換拉索和切換桿，所述分動器輸出軸一端通過平鍵與第一萬向節(jié)連接，另一端固接分動器，所述切換拉索一端連接分動器，另一端與切換拉桿連接；

5、所述萬向傳動裝置包括第一萬向節(jié)、傳動軸、第二萬向節(jié)和差速器，所述第一萬向節(jié)一端通過平鍵與分動器輸出軸連接，另一端與傳動軸連接，所述傳動軸一端通過平鍵與第一萬向節(jié)連接，另一端通過平鍵與第二萬向節(jié)連接，所述第二萬向節(jié)通過平鍵與差速器連接，所述差速器一端通過花鍵與右前半軸連接，另一端通過花鍵與左前第二半軸連接；

6、所述半軸包括前半軸和后半軸，所述前半軸包括右前半軸、左前第二半軸和左前第一半軸，所述右前半軸一端通過花鍵與差速器連接，另一端通過花鍵與車輪連接，所述左前第二半軸一端通過花鍵與差速器連接，另一端通過花鍵與左前第一半軸連接，所述左前第一半軸通過花鍵與左前第二半軸連接，另一端通過花鍵與車輪鏈接；所述后半軸包括右后半軸和左后半軸，所述右后半軸一端通過花鍵與減速器輸出軸連接，另一端通過花鍵與車輪連接，所述左后半軸一端通過花鍵與減速器輸出軸連接，另一端通過花鍵與車輪連接。

7、所述從動鏈輪通過螺栓與鏈輪法蘭連接處嵌套緩沖膠。

8、所述鏈輪法蘭的鍵槽為六角花鍵鍵槽。

9、本實用新型的突出優(yōu)點在于：

10、1.相比常用的cvt皮帶傳動的離合器，因無離合器出現分離不徹底、接合打滑等現象，本實用新型設計的離合器可實現自動接合與分離，通過鋼性連接，動力接合更可靠更穩(wěn)定，分離更迅速更徹底。

11、2.相比其他巴哈賽車常用的帶傳動，本實用新型使用鏈條傳動與齒輪傳動相結合的方式，機械傳遞效率更高，更穩(wěn)定，更可靠，使用壽命更長，維護更方便。

12、3.本實用新型設計的集成裝置的變速器為六檔序列變速器，操控性更好、傳動效率高。

13、4.將變速器、減速器和分動器集成化設計，結構更緊湊、體積更小、布置占用空間更小、賽車重量更輕。

技術特征：

1.一種巴哈越野賽車的四輪驅動系統(tǒng)，包括離合器總成、集成裝置、萬向傳動裝置和半軸，其特征在于，具體結構和連接關系如下：

2.根據權利要求1所述的巴哈越野賽車的四輪驅動系統(tǒng)，其特征在于：所述從動鏈輪通過螺栓與鏈輪法蘭連接處嵌套緩沖膠。

3.根據權利要求1所述的巴哈越野賽車的四輪驅動系統(tǒng)，其特征在于：所述鏈輪法蘭的鍵槽為六角花鍵鍵槽。

技術總結
一種巴哈越野賽車的四輪驅動系統(tǒng)，包括離合器總成、集成裝置、萬向傳動裝置和半軸，所述離合器總成的離合器鏈輪通過固接方式與離合器殼體連接，所述集成裝置的減速器總成一側連接變速器總成，另一側與分動器總成連接，所述萬向傳動裝置的傳動軸兩端分別通過平鍵與萬向節(jié)連接，所述半軸的后半軸一端通過花鍵與減速器輸出軸連接，另一端通過花鍵與車輪連接并驅動車輪。本技術具有集成化設計、動力傳遞可靠、適用性強、結構緊湊等特點，適用于包括巖石、沙丘、原木、陡坡、泥濘和淺水的各種崎嶇不平路段以及降雨、下雪、結冰等各類氣候條件的道路上安全行駛，可實現全地形越野賽車。

技術研發(fā)人員：李毅,梁童健,吳丹,朱科賓,楊廣柱,方正,唐星華,韋相福
受保護的技術使用者：廣西交通職業(yè)技術學院
技術研發(fā)日：20240413
技術公布日：2024/12/19