本申請(qǐng)涉及車輛，具體涉及車輛。

背景技術(shù)：

1、為了便于攜帶例如大件行李、自行車等物體，車輛外部需要增加置物架，置物架通常組裝于車輛頂部、組裝于車輛后部或掛于車輛后方。

2、然而，組裝于車輛頂部的置物架會(huì)導(dǎo)致車輛高度增加，組裝于車輛后部或外掛于車輛后方的置物架存在安裝或拆卸不便的問(wèn)題，還可能與車輛的其他的功能部件存在干涉，影響車輛的成本和整體美觀性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛，以解決相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)的實(shí)施例提供一種車輛，包括車身、裝飾板和車輛置物架；

3、所述車身設(shè)有組裝開(kāi)口；

4、所述車輛置物架包括自所述組裝開(kāi)口收容于所述車身內(nèi)部的收納狀態(tài)和自所述組裝開(kāi)口伸出至所述車身外部的使用狀態(tài)；

5、所述裝飾板與所述車輛置物架相連，以在所述車輛置物架處于所述收納狀態(tài)時(shí)封堵所述組裝開(kāi)口，并在所述車輛置物架處于使用狀態(tài)時(shí)突出于所述車身。

6、可選地，所述裝飾板朝向所述車身內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有安裝結(jié)構(gòu)，所述車輛置物架還包括固定臂；所述固定臂與所述安裝結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使所述固定臂在第三狀態(tài)時(shí)與所述裝飾板折疊，并在第四狀態(tài)時(shí)相對(duì)于所述裝飾板展開(kāi)。

7、可選地，所述固定臂圍成限位空間；在所述限位空間的長(zhǎng)度方向上，所述固定臂包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分受控伸縮配合，以使所述第一部分和所述第二部分具有至少兩種伸縮配合狀態(tài)。

8、可選地，所述固定臂包括u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)圍成u型限位空間。

9、可選地，所述車輛置物架包括第二輸出部件和與所述第二輸出部件轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擺臂，所述擺臂受驅(qū)動(dòng)可在與所述第二輸出部件相互折疊第一狀態(tài)和偏離所述第一狀態(tài)的第二狀態(tài)下切換；所述裝飾板與所述擺臂遠(yuǎn)離所述第二輸出部件的一端相連。

10、可選地，所述車輛置物架包括至少兩個(gè)擺臂，所述車輛置物架包括兩塊所述裝飾板；至少一個(gè)所述擺臂與所述裝飾板相連，以分別帶動(dòng)所述裝飾板隨所述擺臂運(yùn)動(dòng)。

11、可選地，與不同所述裝飾板相連的任意兩所述擺臂的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同，以使兩所述裝飾板在所述擺臂的所述第一狀態(tài)下相互拼接，并在所述擺臂的所述第二狀態(tài)下分離。

12、可選地，所述裝飾板朝向所述車身內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接座，所述擺臂與所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

13、可選地，所述車身包括后保險(xiǎn)杠，所述組裝開(kāi)口設(shè)置于所述后保險(xiǎn)杠。

14、可選地，所述裝飾件包括第三部分和相對(duì)于所述第三部分彎折的第四部分；所述第三部分沿所述車輛的高度方向延伸，所述第四部分沿所述車輛的長(zhǎng)度方向延伸，以圍成朝向所述車身內(nèi)部的組裝空間。

15、本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案至少可以達(dá)到以下有益效果：

16、本申請(qǐng)裝飾板能夠在車輛置物架伸出至車身外部時(shí)隨之突出于車身，在車輛置物架收容于車身內(nèi)部時(shí)封堵組裝開(kāi)口，提升了車輛置物架在使用和收納時(shí)的整體美觀性。

17、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請(qǐng)。

技術(shù)特征：

1.一種車輛，其特征在于，包括車身（21）、裝飾板（11）和車輛置物架（1）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述裝飾板（11）朝向所述車身（21）內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有安裝結(jié)構(gòu)（114），所述車輛置物架（1）還包括固定臂（142）；所述固定臂（142）與所述安裝結(jié)構(gòu)（114）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使所述固定臂（142）在第三狀態(tài)時(shí)與所述裝飾板（11）折疊，并在第四狀態(tài)時(shí)相對(duì)于所述裝飾板（11）展開(kāi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述固定臂（142）圍成限位空間；在所述限位空間的長(zhǎng)度方向上，所述固定臂（142）包括第一部分（1421）和第二部分（1422），所述第一部分（1421）和所述第二部分（1422）受控伸縮配合，以使所述第一部分（1421）和所述第二部分（1422）具有至少兩種伸縮配合狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述固定臂（142）包括u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)圍成u型限位空間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛置物架（1）包括第二輸出部件（131）和與所述第二輸出部件（131）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擺臂（141），所述擺臂（141）受驅(qū)動(dòng)可在與所述第二輸出部件（131）相互折疊第一狀態(tài)和偏離所述第一狀態(tài)的第二狀態(tài)下切換；所述裝飾板（11）與所述擺臂（141）遠(yuǎn)離所述第二輸出部件（131）的一端相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述車輛置物架（1）包括至少兩個(gè)擺臂（141），所述車輛置物架（1）包括兩塊所述裝飾板（11）；至少一個(gè)所述擺臂（141）與所述裝飾板（11）相連，以分別帶動(dòng)所述裝飾板（11）隨所述擺臂（141）運(yùn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，與不同所述裝飾板（11）相連的任意兩所述擺臂（141）的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同，以使兩所述裝飾板（11）在所述擺臂（141）的所述第一狀態(tài)下相互拼接，并在所述擺臂（141）的所述第二狀態(tài)下分離。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述裝飾板（11）朝向所述車身（21）內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接座（113），所述擺臂（141）與所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接座（113）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車身（21）包括后保險(xiǎn)杠，所述組裝開(kāi)口設(shè)置于所述后保險(xiǎn)杠。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述裝飾件包括第三部分（111）和相對(duì)于所述第三部分（111）彎折的第四部分（112）；所述第三部分（111）沿所述車輛的高度方向延伸，所述第四部分（112）沿所述車輛的長(zhǎng)度方向延伸，以圍成朝向所述車身（21）內(nèi)部的組裝空間。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝塑囕v。車輛包括車身、裝飾板和車輛置物架。所述車身設(shè)有組裝開(kāi)口，所述車輛置物架包括自所述組裝開(kāi)口收容于所述車身內(nèi)部的收納狀態(tài)和自所述組裝開(kāi)口伸出至所述車身外部的使用狀態(tài)。所述裝飾板與所述車輛置物架相連，以在所述車輛置物架處于所述收納狀態(tài)時(shí)封堵所述組裝開(kāi)口，并在所述車輛置物架處于使用狀態(tài)時(shí)突出于所述車身。裝飾板能夠在車輛置物組件伸出至車身外部時(shí)隨之突出于車身，在車輛置物架收容于車身內(nèi)部時(shí)封堵組裝開(kāi)口，提升了車輛置物架在使用和收納時(shí)的整體美觀性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊殿旭,秦振,張新宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19