本技術(shù)涉及油箱綁帶，具體為一種汽車油箱綁帶。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車油箱的固定通常是采用油箱綁帶進行，通過油箱綁帶將油箱穩(wěn)固地固定在汽車車身上。

2、公告號：cn204895123u提供一種油箱綁帶，包括：綁帶鋼板；所述綁帶鋼板包括鋼板主體、以及分別連接至所述鋼板主體兩端的第一彎折部和第二彎折部；所述鋼板主體靠近所述油箱的一側(cè)具有聚氯乙烯pvc發(fā)泡膠層；所述第一彎折部和所述第二彎折部上分別設置有連接部，所述油箱綁帶通過所述連接部將所述油箱與汽車車身固定。使油箱綁帶可以對油箱隔震，并且重量輕，不額外增加汽車車身的重量，降低成本。

3、申請人發(fā)現(xiàn)在使用中存在一些不足之處：

4、1、該綁帶的連接部通過螺母固定在汽車車身上，一旦油箱出現(xiàn)問題，必須拆卸下該連接螺母之后再拆除綁帶進行維修更換，這個過程如果多次進行難免導致與車身連接的部分容易出現(xiàn)問題，影響車身質(zhì)量。

5、2、該綁帶的寬度無法自由調(diào)節(jié)，不能滿足對不同寬度油箱進行固定，實用性較低。

6、因此，本實用新型設計一種汽車油箱綁帶以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車油箱綁帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車油箱綁帶，包括：兩個綁帶板，所述綁帶板的底部設有安裝機構(gòu)，兩個所述綁帶板之間設有空心板，所述空心板上設有調(diào)節(jié)兩個綁帶板間距的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括傳動組件。

3、優(yōu)選的，所述安裝機構(gòu)包括u型安裝板，所述u型安裝板的頂部中間處與綁帶板的底部通過固定螺栓連接，u型安裝板和車上通過螺母固定，綁定板與u型安裝板通過固定螺栓固定，當油箱需要拆下維修時，只需擰動固定螺栓即可，無需對車身連接處的螺母擰動，避免了多次擰動車身的螺母，對車身造成傷害。

4、優(yōu)選的，所述u型安裝板的頂部固定安裝有u型限位板，所述u型限位板和綁帶板的底部滑動連接，u型限位板可對綁帶板起到限位的作用，提高綁帶板和u型安裝板之間的穩(wěn)定性。

5、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括兩個絲桿，兩個所述絲桿分別轉(zhuǎn)動安裝在空心板的兩側(cè)側(cè)壁，所述綁帶板靠近空心板的一側(cè)開設有螺孔，所述綁帶板通過螺孔與絲桿滑動連接。

6、優(yōu)選的，所述傳動組件包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在空心板的一端，所述轉(zhuǎn)軸的一端安裝有主動傘齒，所述絲桿的一側(cè)安裝有與主動傘齒相嚙合的傳動傘齒，絲桿轉(zhuǎn)動，通過螺孔使綁定板遠離空心板，通過對兩個綁定板間距的調(diào)節(jié)，可對不同寬度的油箱固定，提高了實用性，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，通過主動傘齒和從動傘齒的嚙合，使兩個絲桿同步轉(zhuǎn)動，更加的便捷省力。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的另一端安裝有旋鈕，旋鈕方便工作人員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸。

8、優(yōu)選的，所述空心板兩側(cè)側(cè)壁的兩端皆安裝有導向桿，所述綁帶板靠近空心板一側(cè)的兩端皆開設有與導向桿滑動連接的滑槽，綁帶板移動時，通過導向桿和滑槽，對綁帶板起到限位的效果，避免綁帶板移動時發(fā)生偏移。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

10、1.本實用新型通過安裝機構(gòu)的設置，u型安裝板通過螺母先于車身固定，再將綁帶板底部插入u型限位板內(nèi)，最后通過固定螺栓固定，當油箱需要拆下維修時，只需擰動固定螺栓將綁帶板拆下即可，而u型安裝板無需拆除，不需要擰動車上連接處的螺母，避免了多次擰動后對車身連接處造成傷害；

11、2.本實用新型通過調(diào)節(jié)機構(gòu)的設置，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸使主動傘齒轉(zhuǎn)動，通過傳動傘齒使絲桿轉(zhuǎn)動，從而使兩個綁帶板相互遠離，通過對兩個綁帶板間距的調(diào)節(jié)，可對不同寬度的油箱固定，提高了實用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車油箱綁帶，包括：兩個綁帶板(1)，其特征在于：所述綁帶板(1)的底部設有安裝機構(gòu)(2)，兩個所述綁帶板(1)之間設有空心板(3)，所述空心板(3)上設有調(diào)節(jié)兩個綁帶板(1)間距的調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)包括傳動組件(403)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)包括兩個絲桿(401)，兩個所述絲桿(401)分別轉(zhuǎn)動安裝在空心板(3)的兩側(cè)側(cè)壁，所述綁帶板(1)靠近空心板(3)的一側(cè)開設有螺孔(402)，所述綁帶板(1)通過螺孔(402)與絲桿(401)滑動連接，所述傳動組件(403)包括轉(zhuǎn)軸(4031)，所述轉(zhuǎn)軸(4031)轉(zhuǎn)動安裝在空心板(3)的一端，所述轉(zhuǎn)軸(4031)的一端安裝有主動傘齒(4032)，所述絲桿(401)的一側(cè)安裝有與主動傘齒(4032)相嚙合的傳動傘齒(4033)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油箱綁帶，其特征在于：所述安裝機構(gòu)(2)包括u型安裝板(201)，所述u型安裝板(201)的頂部中間處與綁帶板(1)的底部通過固定螺栓(202)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車油箱綁帶，其特征在于：所述u型安裝板(201)的頂部固定安裝有u型限位板(203)，所述u型限位板(203)和綁帶板(1)的底部滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油箱綁帶，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(4031)的另一端安裝有旋鈕(4034)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油箱綁帶，其特征在于：所述空心板(3)兩側(cè)側(cè)壁的兩端皆安裝有導向桿(404)，所述綁帶板(1)靠近空心板(3)一側(cè)的兩端皆開設有與導向桿(404)滑動連接的滑槽(405)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及綁帶板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車油箱綁帶，包括：兩個綁帶板，所述綁帶板的底部設有安裝機構(gòu)，兩個所述綁帶板之間設有空心板，所述空心板上設有調(diào)節(jié)兩個綁帶板間距的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括傳動組件。本技術(shù)通過安裝機構(gòu)的設置，U型安裝板通過螺母先于車身固定，再將綁帶板底部插入U型限位板內(nèi)，最后通過固定螺栓固定，當油箱需要拆下維修時，只需擰動固定螺栓將綁帶板拆下即可，而U型安裝板無需拆除，不需要擰動車上連接處的螺母，避免了多次擰動后對車身連接處造成傷害，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)的設置，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸使兩個綁帶板相互遠離，通過對兩個綁帶板間距的調(diào)節(jié)，可對不同寬度的油箱固定，提高了實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：汪亮,馮忠偉,胡國棟
受保護的技術(shù)使用者：涇縣順和金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240308
技術(shù)公布日：2024/12/19