本申請涉及汽車，特別是涉及一種低壓供電異常處理方法、裝置、電子設備及存儲介質(zhì)。

背景技術：

1、隨著汽車智能座艙和智能駕駛的發(fā)展，電源系統(tǒng)越顯重要，電源系統(tǒng)需要根據(jù)需求可靠地供電，如果出現(xiàn)異常故障，需要盡快報出，以免影響行車安全。其中，電源系統(tǒng)中的低壓供電系統(tǒng)包括蓄電池和直流轉(zhuǎn)換器(direct?current-direct?current，dcdc)，dcdc可以將高壓電池組的高壓電轉(zhuǎn)換為低壓電。在車輛上高壓前，由蓄電池為車輛啟動以及停車時用到的基本低壓設備進行供電。在車輛上高壓后，由dcdc輸出的低壓電直接為車輛的各低壓設備進行供電以及為蓄電池進行充電。

2、若dcdc在車輛上高壓后出現(xiàn)故障，將無法向低壓設備進行供電，此時將由蓄電池承擔起為低壓設備供電的工作，由于蓄電池的供電能力有限，此時，若需要供電的低壓設備較多，其電量將很快耗盡，在蓄電池的電量耗盡后，不僅會導致低壓設備無法工作，還會影響車輛的正常啟動，容易引起用戶抱怨。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供了一種低壓供電異常處理方法、裝置、電子設備及存儲介質(zhì)，以解決如何延長蓄電池的供電時長的問題。

2、第一方面，本申請實施例提供了一種低壓供電異常處理方法，所述方法包括：

3、在車輛處于高壓上電狀態(tài)時，獲取低壓供電系統(tǒng)對應的低壓供電信息，其中，所述低壓供電系統(tǒng)包括直流轉(zhuǎn)換器和蓄電池，所述低壓供電系統(tǒng)用于向所述車輛中處于開啟狀態(tài)的各低壓設備供電；

4、根據(jù)所述低壓供電信息，判斷所述低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常；

5、在所述低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，根據(jù)所述低壓供電信息，確定所述蓄電池對應的虧電風險等級；

6、根據(jù)所述虧電風險等級對所述各低壓設備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進行調(diào)節(jié)，并輸出與所述虧電風險等級對應的預警信息。

7、第二方面，本申請實施例還提供一種低壓供電異常處理裝置，所述裝置包括：

8、第一獲取模塊，用于在車輛處于高壓上電狀態(tài)時，獲取低壓供電系統(tǒng)對應的低壓供電信息，其中，所述低壓供電系統(tǒng)包括直流轉(zhuǎn)換器和蓄電池，所述低壓供電系統(tǒng)用于向所述車輛中處于開啟狀態(tài)的各低壓設備供電；

9、判斷模塊，用于根據(jù)所述低壓供電信息，判斷所述低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常；

10、確定模塊，用于在所述低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，根據(jù)所述低壓供電信息，確定所述蓄電池對應的虧電風險等級；

11、處理模塊，用于根據(jù)所述虧電風險等級對所述各低壓設備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進行調(diào)節(jié)，并輸出與所述虧電風險等級對應的預警信息。

12、第三方面，本申請實施例還提供了一種電子設備，該電子設備包括處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述的低壓供電異常處理方法。

13、第四方面，本申請實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述的低壓供電異常處理方法。

14、本申請實施例至少包括以下技術效果：

15、本申請實施例的技術方案，通過在車輛處于高壓上電狀態(tài)時，獲取低壓供電系統(tǒng)對應的低壓供電信息，以確定低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常，從而可以在低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，車輛的低壓設備由蓄電池進行供電的情況下，確定出蓄電池的虧電風險等級，進而根據(jù)蓄電池的虧電風險等級對各低壓設備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了在低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，對各低壓設備的開啟狀態(tài)進行自動分級控制，有效降低整車低壓耗電，延長蓄電池的供電時長，同時通過輸出與虧電風險等級對應的預警信息，可以使駕駛員采取不同的行車措施，保障行車安全。

技術特征：

1.一種低壓供電異常處理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，所述低壓供電信息包括低壓系統(tǒng)對應的請求電壓、直流轉(zhuǎn)換器對應第一供電信息和蓄電池對應的第二供電信息，其中，所述第一供電信息包括自檢狀態(tài)、第一輸出電壓和第一輸出電流，所述第二供電信息包括第二輸出電壓、第二輸出電流和剩余電量；獲取低壓供電系統(tǒng)對應的低壓供電信息，包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，根據(jù)所述低壓供電信息，判斷所述低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常，包括：

4.根據(jù)權利要求2所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，根據(jù)所述低壓供電信息，確定所述蓄電池對應的虧電風險等級，包括：

5.根據(jù)權利要求4所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，根據(jù)所述持續(xù)時長和所述耗電信息，確定所述虧電風險等級，包括：

6.根據(jù)權利要求1所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，根據(jù)所述虧電風險等級對所述各低壓設備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進行調(diào)節(jié)，包括：

7.根據(jù)權利要求1所述的低壓供電異常處理方法，其特征在于，輸出與所述虧電風險等級對應的預警信息，包括：

8.一種低壓供電異常處理裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設備，其特征在于，包括處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1至7任一項所述的低壓供電異常處理方法。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1至7任一項所述的低壓供電異常處理方法的步驟。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N低壓供電異常處理方法、裝置、電子設備及存儲介質(zhì)，其中，該低壓供電異常處理方法包括：在車輛處于高壓上電狀態(tài)時，獲取低壓供電系統(tǒng)對應的低壓供電信息；根據(jù)低壓供電信息，判斷低壓供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常；在低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，根據(jù)低壓供電信息，確定蓄電池對應的虧電風險等級；根據(jù)虧電風險等級對各低壓設備的開啟狀態(tài)或開啟檔位進行調(diào)節(jié)，并輸出與虧電風險等級對應的預警信息。本申請可以在低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，對各低壓設備的開啟狀態(tài)進行自動分級控制，有效降低整車低壓耗電，延長蓄電池的供電時長，同時通過輸出與虧電風險等級對應的預警信息，可以使駕駛員采取不同的行車措施，保障行車安全。

技術研發(fā)人員：裴燕蕾,魏興佳
受保護的技術使用者：長城汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19