本發(fā)明涉及汽車(chē)，尤其涉及一種用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量越來(lái)越多，關(guān)于汽車(chē)安全的討論時(shí)不時(shí)成為社會(huì)輿論的焦點(diǎn)。其中汽車(chē)側(cè)面碰撞導(dǎo)致的車(chē)禍與人員傷亡事件占比相當(dāng)高，針對(duì)汽車(chē)側(cè)面碰撞的安全性設(shè)計(jì)成為汽車(chē)研發(fā)人員關(guān)注的焦點(diǎn)。不同于正面碰撞的是，由于側(cè)面碰撞沒(méi)有潰縮區(qū)域緩沖，所以整個(gè)碰撞完全靠車(chē)門(mén)、b柱以及橫梁的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)硬防護(hù)，在側(cè)面碰撞中吸能潰縮似乎成了一塊設(shè)計(jì)真空地帶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，發(fā)明了一種用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中如何汽車(chē)在側(cè)面碰撞中如何有效保護(hù)乘員安全的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見(jiàn)下文闡述。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，包括碰撞吸能氣囊、安裝支架、碰撞防護(hù)泡沫及防撞梁鋼板，所述碰撞吸能氣囊通過(guò)所述安裝支架以回字形安裝在汽車(chē)側(cè)門(mén)內(nèi)，所述碰撞防護(hù)泡沫設(shè)置在所述碰撞吸能氣囊的周?chē)鷧^(qū)域，所述防撞梁鋼板傾斜安裝在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的內(nèi)板上。

3、可選的，所述安裝支架設(shè)置為多個(gè)。

4、可選的，所述安裝支架設(shè)置在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的內(nèi)板上。

5、可選的，所述安裝支架通過(guò)焊接或者螺栓連接的方式與所述內(nèi)板連接。

6、可選的，所述碰撞防護(hù)泡沫設(shè)置在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的外板上，所述碰撞防護(hù)泡沫的厚度大于80mm，寬度及長(zhǎng)度均大于100mm。

7、可選的，所述碰撞防護(hù)泡沫通過(guò)安裝貼片粘貼在所述外板上。

8、可選的，所述防撞梁鋼板的截面形狀為具有凹槽的w型，所述凹槽深度大于40mm。

9、可選的，所述防撞梁鋼板在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的高度方向覆蓋所述內(nèi)板高度的三分之二以上。

10、可選的，所述碰撞防護(hù)泡沫的安裝位置對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述防撞梁鋼板以外的位置。

11、可選的，所述碰撞防護(hù)泡沫設(shè)置為多個(gè)。

12、本發(fā)明的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

13、本發(fā)明的一種用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)將碰撞防護(hù)泡沫、防撞梁鋼板及吸能安全氣囊布置在汽車(chē)側(cè)門(mén)內(nèi)，并通過(guò)將吸能安全氣囊以回字形結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，即在側(cè)門(mén)上加入了在側(cè)面碰撞中吸能的結(jié)構(gòu)和安裝形式，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，碰撞吸能氣囊受碰撞力發(fā)生膨脹，填充在側(cè)門(mén)內(nèi)外板之間，同時(shí)防撞梁鋼板作為吸能件在碰撞時(shí)壓潰變形吸能。另外膨脹后無(wú)法填充的區(qū)域由碰撞防護(hù)泡沫支撐，此三個(gè)結(jié)構(gòu)相輔相成，共同作用起到吸能碰撞能量的效果，起到吸收碰撞能量的效果，從而對(duì)車(chē)內(nèi)乘員起到保護(hù)作用。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括碰撞吸能氣囊、安裝支架、碰撞防護(hù)泡沫及防撞梁鋼板，所述碰撞吸能氣囊通過(guò)所述安裝支架以回字形安裝在汽車(chē)側(cè)門(mén)內(nèi)，所述碰撞防護(hù)泡沫設(shè)置在所述碰撞吸能氣囊的周?chē)鷧^(qū)域，所述防撞梁鋼板傾斜安裝在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的內(nèi)板上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架設(shè)置為多個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架設(shè)置在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的內(nèi)板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架通過(guò)焊接或者螺栓連接的方式與所述內(nèi)板連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞防護(hù)泡沫設(shè)置在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的外板上，所述碰撞防護(hù)泡沫的厚度大于80mm，寬度及長(zhǎng)度均大于100mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞防護(hù)泡沫通過(guò)安裝貼片粘貼在所述外板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞梁鋼板的截面形狀為具有凹槽的w型，所述凹槽深度大于40mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞梁鋼板在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的高度方向覆蓋所述內(nèi)板高度的三分之二以上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞防護(hù)泡沫的安裝位置對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述防撞梁鋼板以外的位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一所述的用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞防護(hù)泡沫設(shè)置為多個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種用于汽車(chē)側(cè)門(mén)的吸能結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括碰撞吸能氣囊、安裝支架碰撞防護(hù)泡沫及防撞梁鋼板，所述碰撞吸能氣囊通過(guò)所述安裝支架以回字形安裝在汽車(chē)側(cè)門(mén)內(nèi)，所述碰撞防護(hù)泡沫設(shè)置在所述碰撞吸能氣囊的周?chē)鷧^(qū)域，所述防撞梁鋼板傾斜安裝在所述汽車(chē)側(cè)門(mén)的內(nèi)板上。解決了現(xiàn)有技術(shù)中如何汽車(chē)在側(cè)面碰撞中如何有效保護(hù)乘員安全的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙巖,邱玉華,章年友,徐雙全
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19