本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)和車輛。

背景技術(shù)：

1、汽車保險杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置，其中，后保險杠安裝于車身的后圍板上。后保險杠一般會采用支撐板來與后圍外板進(jìn)行連接，目前的支撐板一般都利用鈑金支架直接與后圍外板進(jìn)行焊接，再將后保險杠安裝在支撐板上，但是該種方案結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相對較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車保險杠結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相對較差的技術(shù)問題。

2、為此，本實用新型的一個目的在于提出一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，該后保險杠支撐結(jié)構(gòu)包括支撐板，所述支撐板安裝在后圍板和后保險杠之間，所述支撐板通過凸焊螺柱與所述后圍板定位連接，所述支撐板的上部通過卡接結(jié)構(gòu)與所述后保險杠連接，所述支撐板的下部通過固定結(jié)構(gòu)與所述后保險杠連接。

3、在一些實施例中，所述后圍板上凸焊有所述凸焊螺柱，所述支撐板上開設(shè)有與所述凸焊螺柱匹配的安裝孔，所述凸焊螺柱穿過所述安裝孔后與螺母連接。

4、在一些實施例中，所述支撐板上設(shè)有朝向所述后圍板凸出的連接部，所述連接部開設(shè)有所述安裝孔，所述連接部朝向所述后保險杠的一側(cè)形成連接凹槽，所述凸焊螺柱穿過所述安裝孔后在所述連接凹槽內(nèi)與所述螺母連接。

5、在一些實施例中，所述連接凹槽的槽底形成安裝面，所述安裝面和所述連接凹槽的槽口之間通過間隔設(shè)置的連接筋連接；和/或

6、所述連接筋具有臺階部。

7、在一些實施例中，所述支撐板包括橫向支撐部和縱向支撐部，多個所述縱向支撐部間隔設(shè)置并分別與所述橫向支撐部連接，所述橫向支撐部和縱向支撐部上分別布置有所述凸焊螺柱。

8、在一些實施例中，所述支撐板朝向所述后圍板的一側(cè)還設(shè)有定位柱，所述后圍板上開設(shè)有與所述定位柱匹配的定位孔。

9、在一些實施例中，所述卡接結(jié)構(gòu)包括卡接板和第一卡孔，所述后保險杠朝向所述支撐板的一側(cè)設(shè)有所述卡接板，所述支撐板上開設(shè)有所述第一卡孔；

10、所述卡接板上還開設(shè)有第二卡孔，所述支撐板上設(shè)有與所述第二卡孔匹配的第一卡接部。

11、在一些實施例中，所述卡接結(jié)構(gòu)還包括卡槽和第二卡接部，所述后保險杠朝向所述支撐板的一側(cè)設(shè)有所述卡槽，所述支撐板上設(shè)有所述第二卡接部，所述第二卡接部卡接于所述卡槽內(nèi)，所述卡槽的一側(cè)槽壁形成所述卡接板。

12、在一些實施例中，所述固定結(jié)構(gòu)包括簧片螺母和螺釘，所述簧片螺母安裝于所述支撐板，所述螺釘依次穿過所述后保險杠和所述支撐板并通過所述簧片螺母固定。

13、本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛，包括上述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)。

14、本實用新型實施例提供的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)和車輛，具有以下有益效果：

15、(1)后保險杠和后圍板之間設(shè)置支撐板，支撐板通過凸焊螺柱和后圍板定位連接，且支撐板的上部和支撐板的下部分別通過卡接結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)與后保險杠連接，支撐板對整個后保險杠起支撐作用，提升后保險杠強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢靠；

16、(2)支撐板上設(shè)有朝向后圍板凸出的連接部，該連接部朝向后保險杠的一側(cè)形成連接凹槽，連接凹槽的槽底形成安裝面，安裝面和連接凹槽的槽口之間通過連接筋連接，多個連接筋之間形成有鏤空結(jié)構(gòu)，在低速碰撞時，提升碰撞吸能的能力；

17、(3)后保險杠設(shè)有卡接板，支撐板上設(shè)有第一卡孔，支撐板上還設(shè)有第一卡接部，卡接板伸進(jìn)第一卡孔的同時，第一卡接部與卡接板上設(shè)置的第二卡孔的側(cè)壁抵接，實現(xiàn)后保險杠和支撐板上部的緊密配合，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；

18、(4)支撐板下部安裝有簧片螺母，螺釘依次穿過后保險杠和支撐板并通過簧片螺母固定，通過簧片螺母和螺釘將后保險杠和支撐板下部連接，解決后保險杠下垂的問題。

技術(shù)特征：

1.一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括支撐板，所述支撐板安裝在后圍板和后保險杠之間，所述支撐板通過凸焊螺柱與所述后圍板定位連接，所述支撐板的上部通過卡接結(jié)構(gòu)與所述后保險杠連接，所述支撐板的下部通過固定結(jié)構(gòu)與所述后保險杠連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后圍板上凸焊有所述凸焊螺柱，所述支撐板上開設(shè)有與所述凸焊螺柱匹配的安裝孔，所述凸焊螺柱穿過所述安裝孔后與螺母連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板上設(shè)有朝向所述后圍板凸出的連接部，所述連接部開設(shè)有所述安裝孔，所述連接部朝向所述后保險杠的一側(cè)形成連接凹槽，所述凸焊螺柱穿過所述安裝孔后在所述連接凹槽內(nèi)與所述螺母連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接凹槽的槽底形成安裝面，所述安裝面和所述連接凹槽的槽口之間通過間隔設(shè)置的連接筋連接；和/或

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板包括橫向支撐部和縱向支撐部，多個所述縱向支撐部間隔設(shè)置并分別與所述橫向支撐部連接，所述橫向支撐部和縱向支撐部上分別布置有所述凸焊螺柱。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板朝向所述后圍板的一側(cè)還設(shè)有定位柱，所述后圍板上開設(shè)有與所述定位柱匹配的定位孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括卡接板和第一卡孔，所述后保險杠朝向所述支撐板的一側(cè)設(shè)有所述卡接板，所述支撐板上開設(shè)有所述第一卡孔；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)還包括卡槽和第二卡接部，所述后保險杠朝向所述支撐板的一側(cè)設(shè)有所述卡槽，所述支撐板上設(shè)有所述第二卡接部，所述第二卡接部卡接于所述卡槽內(nèi)，所述卡槽的一側(cè)槽壁形成所述卡接板。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括簧片螺母和螺釘，所述簧片螺母安裝于所述支撐板，所述螺釘依次穿過所述后保險杠和所述支撐板并通過所述簧片螺母固定。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種后保險杠支撐結(jié)構(gòu)和車輛，該后保險杠支撐結(jié)構(gòu)包括支撐板，所述支撐板安裝在后圍板和后保險杠之間，所述支撐板通過凸焊螺柱與所述后圍板定位連接，所述支撐板的上部通過卡接結(jié)構(gòu)與所述后保險杠連接，所述支撐板的下部通過固定結(jié)構(gòu)與所述后保險杠連接。本技術(shù)通過在后保險杠和后圍板之間設(shè)置支撐板，支撐板通過凸焊螺柱和后圍板定位連接，且支撐板的上部和支撐板的下部分別通過卡接結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)與后保險杠連接，支撐板對整個后保險杠起支撐作用，提升后保險杠強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢靠。

技術(shù)研發(fā)人員：駱曉娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/19