本實(shí)用新型涉及保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

保險(xiǎn)杠是汽車的重要保護(hù)措施之一，保險(xiǎn)杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置，汽車或駕駛員在沖撞受力的時(shí)候產(chǎn)生緩沖的裝置。

隨著社會(huì)文明的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平也是在不斷的變好，因此汽車的使用逐漸深入到每家每戶當(dāng)中了，現(xiàn)今的汽車在使用時(shí)必須要安裝好保險(xiǎn)杠，這樣才能保護(hù)好汽車以及保護(hù)好駕駛?cè)藛T的生命安全，然而現(xiàn)今的保險(xiǎn)杠在拆卸安裝時(shí)常存在著不方便的問題，這樣就使得車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作十分繁瑣，極大程度的影響了汽車本身的安全程度，因此我們提出了一種保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)，具備車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作簡單方便等優(yōu)點(diǎn)，解決了汽車本身的安全程度受到影響的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作簡單方便的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)，包括橫梁板和外板，所述橫梁板頂部的左端固定安裝有第一限位柱，第一限位柱上開設(shè)有第一限位孔，橫梁板頂部的中心處固定安裝有第二限位柱，第二限位柱上開設(shè)有第二限位孔，橫梁板頂部的右端固定安裝有第三限位柱，第三限位柱上開設(shè)有第三限位孔，并且橫梁板的底部固定安裝有鈑金板，鈑金板的兩側(cè)均設(shè)置有翼子板，所述外板底部的左端開設(shè)有與第一限位柱相對應(yīng)的第一限位槽，第一限位槽的底部開設(shè)有位于外板上的第四限位孔，外板底部的中心處開設(shè)有與第二限位柱相對應(yīng)的第二限位槽，第二限位槽的底部開設(shè)有位于外板上的第五限位孔，外板底部的右端開設(shè)有與第三限位柱相對應(yīng)的第三限位槽，并且第三限位槽的底部開設(shè)有位于外板上的第六限位孔。

優(yōu)選的，所述第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔、第五限位孔與第六限位孔的孔口寬度均相等。

優(yōu)選的，所述第一限位柱、第二限位柱和第三限位柱的形狀均為圓柱型，并且第一限位柱、第二限位柱和第三限位柱的寬度均相等。

優(yōu)選的，所述第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽均為圓柱形圓槽，并且第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽的槽口寬度均相等。

優(yōu)選的，所述第一限位柱、第二限位柱和第三限位柱分別與第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽相卡接，且第一限位柱、第二限位柱和第三限位柱的寬度等于第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽的寬度。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、該保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)，通過第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱、第一限位槽、第二限位槽與第三限位槽的設(shè)置，讓第一限位柱能卡進(jìn)至第一限位槽內(nèi)，讓第二限位柱能卡進(jìn)至第二限位槽內(nèi)，讓第三限位柱能卡進(jìn)至第三限位槽內(nèi)，這樣就可以使得設(shè)置有第一限位柱、第二限位柱和第三限位柱的橫梁板與設(shè)置有第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽的外板緊密連接在一起，從而達(dá)到卡接方便的效果，進(jìn)而達(dá)到車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作簡單方便的效果。

2、該保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)，通過第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔、第五限位孔與第六限位孔的設(shè)置，讓人們可以通過螺絲等工具能分別將第一限位孔和第四限位孔、第三限位孔和第五限位孔、第三限位孔和第六限位孔相連接且連接固定，從而達(dá)到橫梁板和外板緊密連接在一起的效果，進(jìn)而達(dá)到車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作簡單方便的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型橫梁板正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型外板倒立結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橫梁板、2外板、3第一限位柱、4第一限位孔、5第二限位柱、6第二限位孔、7第三限位柱、8第三限位孔、9鈑金板、10翼子板、11第一限位槽、12第四限位孔、13第二限位槽、14第五限位孔、15第三限位槽、16第六限位孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)，包括橫梁板1和外板2，橫梁板1頂部的左端固定安裝有第一限位柱3，第一限位柱3上開設(shè)有第一限位孔4，橫梁板1頂部的中心處固定安裝有第二限位柱5，第二限位柱5上開設(shè)有第二限位孔6，橫梁板1頂部的右端固定安裝有第三限位柱7，第一限位柱3、第二限位柱5和第三限位柱7的形狀均為圓柱型，并且第一限位柱3、第二限位柱5和第三限位柱7的寬度均相等，第三限位柱7上開設(shè)有第三限位孔8，并且橫梁板1的底部固定安裝有鈑金板9，鈑金板9的兩側(cè)均設(shè)置有翼子板10，外板2底部的左端開設(shè)有與第一限位柱3相對應(yīng)的第一限位槽11，第一限位槽11的底部開設(shè)有位于外板2上的第四限位孔12，外板2底部的中心處開設(shè)有與第二限位柱5相對應(yīng)的第二限位槽13，第二限位槽13的底部開設(shè)有位于外板2上的第五限位孔14，外板2底部的右端開設(shè)有與第三限位柱7相對應(yīng)的第三限位槽15，通過第一限位柱3、第二限位柱5、第三限位柱7、第一限位槽11、第二限位槽13與第三限位槽15的設(shè)置，讓第一限位柱3能卡進(jìn)至第一限位槽11內(nèi)，讓第二限位柱5能卡進(jìn)至第二限位槽13內(nèi)，讓第三限位柱7能卡進(jìn)至第三限位槽15內(nèi)，這樣就可以使得設(shè)置有第一限位柱3、第二限位柱5和第三限位柱7的橫梁板1與設(shè)置有第一限位槽11、第二限位槽13和第三限位槽15的外板2緊密連接在一起，從而達(dá)到卡接方便的效果，進(jìn)而達(dá)到車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作簡單方便的效果，第一限位槽11、第二限位槽13和第三限位槽15均為圓柱形圓槽，并且第一限位槽11、第二限位槽13和第三限位槽15的槽口寬度均相等，并且第三限位槽15的底部開設(shè)有位于外板2上的第六限位孔16，通過第一限位孔4、第二限位孔6、第三限位孔8、第四限位孔12、第五限位孔14與第六限位孔16的設(shè)置，讓人們可以通過螺絲等工具能分別將第一限位孔4和第四限位孔12、第三限位孔8和第五限位孔14、第三限位孔8和第六限位孔16相連接且連接固定，從而達(dá)到橫梁板1和外板2緊密連接在一起的效果，進(jìn)而達(dá)到車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作簡單方便的效果，第一限位孔4、第二限位孔6、第三限位孔8、第四限位孔12、第五限位孔14與第六限位孔16的孔口寬度均相等，第一限位柱3、第二限位柱5和第三限位柱7分別與第一限位槽11、第二限位槽13和第三限位槽15相卡接，且第一限位柱3、第二限位柱5和第三限位柱7的寬度等于第一限位槽11、第二限位槽13和第三限位槽15的寬度。

該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。

綜上所述，該保險(xiǎn)杠安裝支架卡接結(jié)構(gòu)，通過第一限位柱3、第二限位柱5、第三限位柱7、第一限位槽11、第二限位槽13與第三限位槽15的設(shè)置，讓第一限位柱3能卡進(jìn)至第一限位槽11內(nèi)，讓第二限位柱5能卡進(jìn)至第二限位槽13內(nèi)，讓第三限位柱7能卡進(jìn)至第三限位槽15內(nèi)，這樣就可以使得設(shè)置有第一限位柱3、第二限位柱5和第三限位柱7的橫梁板1與設(shè)置有第一限位槽11、第二限位槽13和第三限位槽15的外板2緊密連接在一起，從而達(dá)到卡接方便的效果，進(jìn)而達(dá)到車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作簡單方便的效果，通過第一限位孔4、第二限位孔6、第三限位孔8、第四限位孔12、第五限位孔14與第六限位孔16的設(shè)置，讓人們可以通過螺絲等工具能分別將第一限位孔4和第四限位孔12、第三限位孔8和第五限位孔14、第三限位孔8和第六限位孔16相連接且連接固定，從而達(dá)到橫梁板1和外板2緊密連接在一起的效果，進(jìn)而達(dá)到車主在維修或者是在更換保險(xiǎn)杠時(shí)操作簡單方便的效果，解決了汽車本身的安全程度受到影響的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。