本實(shí)用新型涉及一種靜電帶總成。

背景技術(shù)：

目前諸如叉車等的車輛一般都安裝有靜電帶，以及時(shí)將靜電導(dǎo)到地面上，防止因靜電累積而產(chǎn)生火花，進(jìn)而帶來火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。但現(xiàn)有的靜電帶總成存在以下幾個(gè)缺陷： 壽命難以保證，叉車在行駛轉(zhuǎn)向過程中鉚接處容易斷裂，或者靜電帶容易被卡??；更換成本高，需要更換整個(gè)靜電帶總成；從車底部往上更換靜電帶，既費(fèi)工時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度又大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種靜電帶總成，以解決背景技術(shù)所述的現(xiàn)有靜電帶總成存在的缺陷問題。為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

一種靜電帶總成，可包括包括靜電帶、萬向接頭和萬向接頭安裝座，所述萬向接頭安裝座用于固定于車輛上，所述萬向接頭的第一端與所述萬向接頭安裝座活動(dòng)安裝，第二端與所述靜電帶固定連接。

進(jìn)一步的，所述萬向接頭安裝座包括用于與車輛固定的一固定部和用于與所述萬向接頭安裝座配合安裝的一萬向安裝部，所述萬向安裝部具有帶一開口的萬向接頭安裝槽，所述萬向接頭的第一端具有一桿部和位于桿部末端的頭部，所述的頭部外徑至少大于所述萬向接頭安裝槽的寬度，從而所述萬向接頭的桿部卡入所述萬向接頭安裝槽后不會(huì)脫出

更進(jìn)一步的，所述萬向安裝部包括用于卡接所述萬向接頭的接納部分和具有所述開口的限制部分，二者大致垂直以形成大致L形的結(jié)構(gòu)。

再進(jìn)一步的，所述萬向安裝部的萬向接頭安裝槽在位于所述接納部分與所述限制部分之間的交界處形成拐角。

更進(jìn)一步的，所述萬向接頭的第一端的頭部是圓球結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述萬向接頭的第二端為方形尾部，所述靜電帶包括方形結(jié)構(gòu)部分和圓柱形結(jié)構(gòu)部分，所述方形結(jié)構(gòu)部分的上端與所述萬向接頭的所述方形尾部固定連接，下端與圓柱形結(jié)構(gòu)部分接合。

更進(jìn)一步的，所述方形結(jié)構(gòu)部分與圓柱形結(jié)構(gòu)部分一體成型。

更進(jìn)一步的，所述方形結(jié)構(gòu)部分與所述萬向接頭的所述方形尾部的固定連接方式為鉚接。

進(jìn)一步的，所述固定部具有安裝孔安裝孔并通過螺栓螺母配合來固定于車輛底部。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有的有益效果是，

1.靜電帶方形結(jié)構(gòu)部分能與萬向接頭鉚接在一起，可保證零件的質(zhì)量，也好生產(chǎn)。車輛行駛轉(zhuǎn)彎過程中圓柱形結(jié)構(gòu)部分與地面接觸使得靜電帶容易滾動(dòng)，鉚接的地方不容易拉斷，同時(shí)，靜電帶也能均勻的磨損，提高了靜電帶的使用壽命。

2.萬向接頭在萬向接頭安裝座內(nèi)能萬向轉(zhuǎn)動(dòng)， 使得靜電帶的鉚接區(qū)域經(jīng)受轉(zhuǎn)向的力，不容易斷掉。

3.萬向接頭安裝座從上往下鎖，不需要像現(xiàn)有結(jié)構(gòu)從車底部鎖螺栓，操作方便，售后工時(shí)大大降低。

4.萬向接頭安裝座第一次固定在叉車上以后就不需要拆下來，后續(xù)如果靜電帶磨損了，只需把萬向接頭從萬向接頭安裝槽取出，再換一根新的靜電帶即可，因此，這種萬向接頭安裝槽結(jié)構(gòu)便于售后維護(hù)和安裝。

本實(shí)用新型可以適用于任何需要安裝靜電帶的車輛，尤其是叉車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步說明各實(shí)施例，本實(shí)用新型提供有附圖。這些附圖為本實(shí)用新型揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實(shí)施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實(shí)施例的運(yùn)作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1和2所示，靜電帶總成1可包括靜電帶10、萬向接頭20和萬向接頭安裝座30，萬向接頭安裝座30用于固定于車輛（未示出）上，萬向接頭20的第一端21與萬向接頭安裝座30活動(dòng)安裝，第二端22與靜電帶10固定連接。

萬向接頭安裝座30可包括用于與車輛固定的固定部31和用于與萬向接頭20配合安裝的萬向安裝部32，萬向安裝部32具有帶一開口3211的萬向接頭安裝槽321。萬向安裝部32包括用于卡接萬向接頭20的接納部分322和具有所述開口3211的限制部分323，二者大致垂直以形成大致L形的結(jié)構(gòu)。因此，萬向接頭安裝槽321也具有大致L形結(jié)構(gòu)。限制部分323用于將萬向接頭20限制于萬向接頭安裝槽321中，以確保萬向接頭20在車輛行駛過程中不會(huì)從萬向接頭安裝槽32脫落。優(yōu)選地，萬向接頭安裝槽321在位于接納部分322與限制部分323之間的交界處形成拐角a，該拐角a起到防止萬向接頭20在車輛行駛過程中從萬向接頭安裝槽32脫落的作用。在所示實(shí)施例中，該拐角a為鈍角，即萬向接頭安裝槽321在接納部分322中的部分為L形槽3212，在限制部分323中的部分為從L形槽的垂直部分末端延伸的斜槽3213，開口3211位于斜槽3213末端并且向上傾斜定向。當(dāng)然，拐角不限于圖1所示的角度，其也可以是直角或銳角等。此外，限定部分323也可以采用其它的形式，這里不再作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如果靜電帶10磨損了，只需把萬向接頭20通過開口3211從萬向接頭安裝槽32取出，換一根新的靜電帶10再裝上即可。因此，這種萬向接頭安裝槽結(jié)構(gòu)便于售后維護(hù)和安裝

此外，如圖1和2所示，萬向接頭安裝座30的固定部31具有安裝孔311并通過螺栓螺母配合來固定于車輛底部。萬向接頭安裝座可以從上往下鎖，不需要像現(xiàn)有結(jié)構(gòu)從車底部鎖螺栓，操作方便。當(dāng)然，因?yàn)槿f向接頭安裝座第一次固定在車輛上以后就不需要拆下來，所以也可以采用焊接的方式將固定部31固定于車輛底部。

如圖2所示，靜電帶10可包括方形結(jié)構(gòu)部分11和圓柱形結(jié)構(gòu)部分12，方形結(jié)構(gòu)部分11的上端與萬向接頭20固定連接，例如通過焊接、鉚接或螺栓螺母配合連接等，下端與圓柱形結(jié)構(gòu)部分12固定接合。優(yōu)選地，所述方形結(jié)構(gòu)部分11與圓柱形結(jié)構(gòu)部分12一體成型。方形結(jié)構(gòu)部分11能與萬向接頭20鉚接在一起，可保證零件的質(zhì)量，也好生產(chǎn)。而且車輛行駛轉(zhuǎn)彎過程中圓柱形結(jié)構(gòu)部分12與地面接觸使得靜電帶容易滾動(dòng)，鉚接的地方不容易拉斷，同時(shí)，靜電帶也能均勻的磨損，提高了靜電帶的使用壽命。當(dāng)然，靜電帶10還可以采用其它的形狀，例如整體板條形狀、整體圓柱形狀等。

如圖1和2所示，萬向接頭20的第一端21具有一桿部211和位于桿部211末端的頭部212。頭部212的外徑至少大于萬向接頭安裝槽321的寬度，而桿部211的外徑小于萬向接頭安裝槽321的寬度，從而萬向接頭20的桿部211能夠在卡入萬向接頭安裝槽321后不會(huì)脫出。優(yōu)選地，頭部212為圓球結(jié)構(gòu)。

萬向接頭20的第二端22為方形尾部22，該方形尾部22與靜電帶10的方形結(jié)構(gòu)部分11鉚接，以實(shí)現(xiàn)靜電帶10與萬向接頭20的固定連接。優(yōu)選地，方形尾部23的寬度和方形結(jié)構(gòu)部分11的寬度一致。安裝時(shí)，桿部211從萬向接頭安裝槽321的開口3211滑入萬向接頭安裝槽321并且通過頭部21活動(dòng)卡接于萬向接頭安裝槽321，以將萬向接頭20活動(dòng)安裝在萬向接頭安裝座30上。因此，萬向接頭20在萬向接頭安裝座30內(nèi)能萬向轉(zhuǎn)動(dòng)， 使得靜電帶10的鉚接區(qū)域（方形結(jié)構(gòu)部分11）經(jīng)受轉(zhuǎn)向的力，不容易斷掉。

盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。