本實(shí)用新型涉及一種鋁罐車的牽引銷座板。

背景技術(shù)：

目前鋁罐車上的牽引銷座板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度低，緊固性差，易松動(dòng)，易損害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種鋁罐車的牽引銷座板，增大牽引座板的安全性，牢固性及其強(qiáng)度，保證其在承載過(guò)程中運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鋁罐車的牽引銷座板，包括基板，所述基板上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)用于與鋁罐車車架縱梁卡接的U型槽鋼，兩個(gè)U型槽鋼分別倒扣式設(shè)置于鋁罐車車架縱梁上，兩個(gè)所述U型槽鋼之間設(shè)置有牽引銷孔，所述基板周側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于與鋁罐車車架縱梁固定連接的通孔，所述基板通過(guò)10.9級(jí)加強(qiáng)螺栓與鋁罐車車架縱梁固定連接；所述基板采用12mm厚度的16Mn材質(zhì)制成。

進(jìn)一步的，所述U型槽鋼內(nèi)底部設(shè)置有多個(gè)條形槽，與所述條形槽對(duì)應(yīng)的縱梁上設(shè)置有匹配的多個(gè)條形凸起。

進(jìn)一步的，所述U型槽鋼與所述基板焊接固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果：牽引座板內(nèi)部加固使用槽鋼限位，槽鋼與縱梁倒扣式卡接，大大增加強(qiáng)度，同時(shí)底板(基板)采用12mm厚度的16Mn材質(zhì)增大其承載強(qiáng)度；與縱梁采用10.9級(jí)加強(qiáng)螺栓連接，緊固性能強(qiáng)，緊固后不易松動(dòng)，強(qiáng)度大，防銹能力高，有效地保護(hù)了罐車運(yùn)輸過(guò)程的安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型鋁罐車的牽引銷座板的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型鋁罐車的牽引銷座板的側(cè)視圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-基板；2-槽鋼；3-牽引銷孔；4-通孔。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種鋁罐車的牽引銷座板，包括基板1，所述基板1上對(duì)稱焊接設(shè)置有兩個(gè)用于與鋁罐車車架縱梁卡接的U型槽鋼2，兩個(gè)U型槽鋼2分別倒扣式設(shè)置于鋁罐車車架縱梁上，兩個(gè)所述U型槽鋼2之間設(shè)置有牽引銷孔4，所述基板1周側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于與鋁罐車車架縱梁固定連接的通孔4，所述基板1通過(guò)10.9級(jí)加強(qiáng)螺栓與鋁罐車車架縱梁固定連接；所述基板1采用12mm厚度的16Mn材質(zhì)制成。

本實(shí)施例中，所述U型槽鋼1內(nèi)底部設(shè)置有多個(gè)條形槽，與所述條形槽對(duì)應(yīng)的縱梁上設(shè)置有匹配的多個(gè)條形凸起。

本實(shí)用新型的牽引銷座板內(nèi)部加固使用槽鋼2限位，槽鋼2與縱梁倒扣式卡接，大大增加強(qiáng)度，同時(shí)基板1采用12mm厚度的16Mn材質(zhì)增大其承載強(qiáng)度；與縱梁采用10.9級(jí)加強(qiáng)螺栓連接，緊固性能強(qiáng)，緊固后不易松動(dòng)，強(qiáng)度大，防銹能力高，有效地保護(hù)了罐車運(yùn)輸過(guò)程的安全性。

以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。