本實(shí)用新型涉及包括有人的起居用具的一般車輛，尤其是一種房車車廂頂蓋的升降裝置。

背景技術(shù)：

房車是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種，其通常由牽引部分和車廂部分組成。為增加房車車廂的起居空間，目前，人們普遍將房車的車廂頂蓋設(shè)置為升降式。例如，在2015年7月29日公告的CN204506676U中國(guó)實(shí)用新型專利說(shuō)明書中就公開(kāi)了“一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置”，其包括車廂架、固定在車廂架上的車廂壁、扣合在車廂壁上的車廂蓋和液壓油缸，該液壓油缸的缸體固定在車廂架上，其活塞端部與車廂蓋相連接，通過(guò)控制液壓油缸的伸縮即可實(shí)現(xiàn)車廂蓋的升降。但是上述結(jié)構(gòu)的車廂蓋升降裝置液壓部件較多，存在著制造成本高及布設(shè)復(fù)雜的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有車廂蓋升降裝置存在制造成本高及布設(shè)復(fù)雜的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、操作方便、適用性好的房車車廂頂蓋的升降裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種房車車廂頂蓋的升降裝置，其包括一車廂骨架和一頂蓋骨架，所述的車廂骨架與頂蓋骨架均為框架式，頂蓋骨架可扣合在車廂骨架上，在車廂骨架與頂蓋骨架之間設(shè)有帳篷本體，在車廂骨架與頂蓋骨架的兩側(cè)外端面之間分別對(duì)稱設(shè)有氣彈簧，其特征在于：在車廂骨架與頂蓋骨架的兩端內(nèi)端面之間分別設(shè)有支撐組件，其中，每一支撐組件均包括一上定位板和一下定位板，所述的上定位板的上端分別經(jīng)第一鉸接件鉸接在對(duì)應(yīng)的頂蓋骨架兩端的內(nèi)端面上，上定位板的下端分別經(jīng)第二鉸接件鉸接在下定位板的一側(cè)中部端面上，下定位板的下端分別經(jīng)第三鉸接件鉸接在對(duì)應(yīng)的車廂骨架兩端的內(nèi)端面上；在所述的下定位板的上端的另一側(cè)端面上設(shè)有一鎖柱，在上定位板的上端上對(duì)應(yīng)該鎖柱設(shè)有一固定柱，在該固定柱上經(jīng)一固定繩索連接一鎖鉤，該鎖鉤鎖掛在所述的鎖柱上將上定位板與下定位板進(jìn)行鎖定。

所述的第一鉸接件、第二鉸接件、第三鉸接件均為鉸鏈。

在所述的下定位板上設(shè)有加強(qiáng)骨架，所述的鎖柱固定在該加強(qiáng)骨架上。

在車廂骨架與頂蓋骨架的兩端外端面之間分別設(shè)有搭扣。

所述的固定繩索為一彈性繩索。

本實(shí)用新型是在車廂骨架與頂蓋骨架的兩側(cè)外端面之間分別對(duì)稱設(shè)有氣彈簧，可對(duì)頂蓋骨架實(shí)現(xiàn)升降；在車廂骨架與頂蓋骨架的兩端內(nèi)端面之間分別設(shè)有支撐組件，每一支撐組件的上定位板的上端經(jīng)第一鉸接件鉸接在對(duì)應(yīng)的頂蓋骨架兩端的內(nèi)端面上，上定位板的下端分別經(jīng)第二鉸接件鉸接在下定位板的一側(cè)中部端面上，下定位板的下端分別經(jīng)第三鉸接件鉸接在對(duì)應(yīng)的車廂骨架兩端的內(nèi)端面上；上定位板、下定位板打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂頂蓋的支撐，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；在下定位板的上端的另一側(cè)端面上設(shè)有一鎖柱，在上定位板的上端上對(duì)應(yīng)該鎖柱設(shè)有一固定柱，固定柱與鎖柱之間采用鎖鉤鎖掛而進(jìn)行鎖定，其操作方便。與現(xiàn)有液壓系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型零件少，其制造成本低，操作方便，適用性好。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1在Ⅰ處的局部放大視圖；

圖4是本實(shí)用新型的支撐組件的側(cè)向放大視圖。

圖中標(biāo)記：1.車廂骨架，2.頂蓋骨架，3.帳篷本體，4.氣彈簧，5.搭扣，6.支撐組件，61.上定位板，62.下定位板，621.加強(qiáng)骨架，63.第一鉸接件，64.第二鉸接件，65.第三鉸接件，66.鎖柱，67.固定柱，68.固定繩索，69.鎖鉤。

具體實(shí)施方式

在圖1中，一種房車車廂頂蓋的升降裝置，其包括一車廂骨架1和一頂蓋骨架2。其中，車廂骨架1與頂蓋骨架2均為桿件焊接形成的框架式結(jié)構(gòu)，該頂蓋骨架2可扣合在車廂骨架1上。

為遮蔽光線、風(fēng)雨，在車廂骨架1與頂蓋骨架2之間設(shè)有帳篷本體3，該帳篷本體3將車廂與車廂頂蓋形成密閉的空間。

如圖1、圖2所示，在車廂骨架1與頂蓋骨架2的兩側(cè)外端面之間分別對(duì)稱設(shè)有四支氣彈簧4，該氣彈簧4推舉頂蓋骨架2，將頂蓋骨架2與車廂骨架1撐開(kāi)。

為防止氣彈簧4在房車移動(dòng)時(shí)自行打開(kāi)，如圖1所示，在車廂骨架1與頂蓋骨架2的兩端外端面之間分別設(shè)有搭扣5，該搭扣5將頂蓋骨架2鎖定在車廂骨架1的頂部。

在圖1中，在車廂骨架1與頂蓋骨架2的兩端內(nèi)端面之間分別設(shè)有支撐組件6。

如圖1，圖4所示，支撐組件6包括一上定位板61和一下定位板62，其中，上定位板61的上端經(jīng)第一鉸接件63鉸接在對(duì)應(yīng)的頂蓋骨架2兩端的內(nèi)端面上，上定位板61的下端經(jīng)第二鉸接件64鉸接在下定位板62的一側(cè)中部端面上，下定位板62的下端經(jīng)第三鉸接件65鉸接在對(duì)應(yīng)的車廂骨架1兩端的內(nèi)端面上。在本實(shí)施例中，第一鉸接件63、第二鉸接件64、第三鉸接件65均選用常規(guī)的軸承型鉸鏈，其沿上定位板61、下定位板62的連接處排列固定，數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)定。

在圖3、圖4中，在下定位板62的上端的另一側(cè)端面上設(shè)有一鎖柱66，在上定位板61的上端上對(duì)應(yīng)該鎖柱66設(shè)有一固定柱67，在該固定柱67上經(jīng)一固定繩索68連接一鎖鉤69，該鎖鉤69鎖掛在鎖柱66上將上定位板61與下定位板62進(jìn)行鎖定。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中，固定繩索68為一彈性繩索，在鎖鉤69鎖掛在鎖柱66上時(shí)，該彈性繩索伸長(zhǎng)，拉緊固定柱67與鎖鉤69。

為提高下定位板62的強(qiáng)度、增加鎖柱66與下定位板62的連接剛性，如圖1、圖3所示，在下定位板62上焊接加強(qiáng)骨架621，鎖柱66固定在該加強(qiáng)骨架621上。

在車廂頂蓋升起時(shí)，打開(kāi)車廂骨架1上的搭扣5，氣彈簧4將頂蓋骨架2舉升；通過(guò)頂蓋骨架2第一鉸接件63將上定位板61拉成豎直狀態(tài)，再通過(guò)第二鉸接件64把下定位板62拉到豎直狀態(tài)，且下定位板62的上半部與上定位板61部分重疊，帳篷本體3撐開(kāi)；然后再鎖鉤69鎖掛在鎖柱66上將上定位板61與下定位板62進(jìn)行鎖定。在車廂頂蓋下降時(shí)，將鎖鉤69由鎖柱66摘下，下拉頂蓋骨架2，下定位板62與下定位板62折疊，帳篷本體3夾折在下定位板62與下定位板62之間；頂蓋骨架2扣合在車廂骨架1時(shí)，再由搭扣5將其扣合鎖定。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，操作方便，適用性好。