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一種汽車空調(diào)的制作方法

文檔序號:11328027閱讀:240來源:國知局
一種汽車空調(diào)的制造方法與工藝

本實用新型涉及汽車配件,尤其涉及一種汽車空調(diào)。



背景技術(shù):

汽車空調(diào)可以對我們的車廂內(nèi)空氣進行制冷、制熱、換氣和空氣凈化。汽車空調(diào)主要由壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、膨脹閥以及連接管道等結(jié)構(gòu)組成。空調(diào)系統(tǒng)工作時,制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉的空調(diào)管道內(nèi)循環(huán)流動,每個循環(huán)包括壓縮、散熱、節(jié)流以及吸熱四個基本過程。對于處于密閉車廂的乘車人員而言,空調(diào)的性能是影響其乘車體驗的重要因素。為此部分廠家對汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)提出改進。尤其的,為避免空調(diào)系統(tǒng)受汽車振動的影響,有發(fā)明人改進了空調(diào)的支架結(jié)構(gòu),參照201410784759 .3所述。該支架結(jié)構(gòu)包括第一直板部以及置于第一直板部兩側(cè)的第二直板部和第三直板部。第二直板部的中部設(shè)置有圓形安裝孔,第三直板部的上部設(shè)置有環(huán)形安裝孔,第三直板部的底端中部設(shè)置有通槽。該通槽連接冷媒管道。該結(jié)構(gòu)不利于多個管道相互間的連接,有必要進一步改進。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型提出了一種汽車空調(diào),可固定多個冷媒管道,避免汽車振動影響空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:

一種汽車空調(diào),由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、風(fēng)機、出風(fēng)口、膨脹閥以及管道組件組成,該管道組件由高溫高壓管道、低溫高壓管道、低溫低壓管道、高溫低壓管道以及熱交換管道組成,所述壓縮機的高壓孔通過所述高溫高壓管道連接至所述冷凝器的輸入端,所述冷凝器的輸出端通過所述低溫高壓管道連接至所述膨脹閥,該膨脹閥通過所述低溫低壓管道連接至所述蒸發(fā)器的輸入端,該蒸發(fā)器的輸出端通過所述高溫低壓管道連接至所述壓縮機,所述風(fēng)機經(jīng)所述熱交換管道連接至所述出風(fēng)口,該熱交換管道穿過所述蒸發(fā)器,其特征在于,所述冷凝器包括支架、風(fēng)扇、多個冷凝管以及第一散熱板和第二散熱板,所述風(fēng)扇固定在所述支架上,該支架包括上橫板和下橫板,所述上橫板設(shè)有上固定槽,所述下橫板設(shè)有下固定槽,所述第一散熱板和第二散熱板的兩端均固定在所述上固定槽和下固定槽內(nèi),該第一散熱板具有多個第一凹陷部,所述第二散熱板具有多個第二凹陷部,至少一根所述的冷凝管固定在所述第一凹陷部和第二凹陷部之間。

在本實用新型的這種汽車空調(diào)中,所述述第一散熱板和/或第二散熱板通過螺桿固定在上固定槽和/或下固定槽內(nèi)。

在本實用新型的這種汽車空調(diào)中,所述第一凹陷部與冷凝管之間具有柔性墊圈。

在本實用新型的這種汽車空調(diào)中,所述出風(fēng)口具有多個導(dǎo)流片。

在本實用新型的這種汽車空調(diào)中,所述壓縮機包括逆變器、機殼、端蓋、渦盤支架、靜渦盤和動渦盤。

實施本實用新型的這種汽車空調(diào),具有以下有益效果:壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器以及膨脹閥通過冷媒管道連接,冷媒在該系統(tǒng)中完成空調(diào)的一個工作循環(huán)。風(fēng)機吸入空氣,空氣經(jīng)蒸發(fā)器完成熱交換后從出風(fēng)口排出,完成空氣制冷循環(huán)。支架通過其兩側(cè)的橫板固定散熱板,而散熱板通過其凹陷部固定冷凝管。由于凹陷部由兩段獨立結(jié)構(gòu)組成,有利于散熱板從兩側(cè)固定冷凝管,避免冷凝管的彎曲段的干涉。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車空調(diào)的示意圖;

圖2為圖1的局部示意圖,主要展示了風(fēng)機和出風(fēng)口的部分結(jié)構(gòu);

圖3為圖2的冷凝器的示意圖;

圖4為圖3的局部視圖;

圖5為圖4的另一方向的示意圖;

圖6為圖3的另一局部視圖;

圖7為圖1的壓縮機的優(yōu)選示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

如圖1至3所示的本實用新型的汽車空調(diào),主要由壓縮機100、冷凝器200、蒸發(fā)器300、風(fēng)機400、出風(fēng)口500、膨脹閥600以及管道組件700組成。壓縮機100用于給冷媒增壓;冷凝器200排出高溫冷媒的熱量;蒸發(fā)器300用于交換冷媒與車廂內(nèi)空氣的熱量;膨脹閥600可將高壓冷媒低壓排出。該管道組件700由高溫高壓管道710、低溫高壓管道720、低溫低壓管道730、高溫低壓管道740以及熱交換管道750組成。其中,高溫高壓管道710、低溫高壓管道720、低溫低壓管道730以及高溫低壓管道740為制冷劑的循環(huán)管道。熱交換管道750為車廂空氣管道。壓縮機100的高壓孔通過高溫高壓管道710連接至冷凝器200的輸入端,冷凝器200的輸出端通過低溫高壓管道720連接至膨脹閥600,該膨脹閥600通過低溫低壓管道730連接至蒸發(fā)器300的輸入端,該蒸發(fā)器300的輸出端通過高溫低壓管道740連接至壓縮機100。壓縮機100、冷凝器200、蒸發(fā)器300以及膨脹閥600通過冷媒管道連接,冷媒在該系統(tǒng)中完成空調(diào)的一個工作循環(huán)。其包括:壓縮過程(壓縮機100吸入蒸發(fā)器300的低溫低壓的制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機100)、散熱過程(高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器200,冷凝成液體并排出大量的熱量)、節(jié)流過程(溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹閥600后體積變大,以霧狀排出膨脹裝置)、吸熱過程(霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器300,在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量,而后又進入壓縮機100)。風(fēng)機400經(jīng)熱交換管道750連接至出風(fēng)口500,該熱交換管道750穿過蒸發(fā)器300。風(fēng)機400吸入空氣,空氣經(jīng)蒸發(fā)器300完成熱交換后從出風(fēng)口500排出,完成空氣制冷循環(huán)。較佳的,所述出風(fēng)口500具有多個導(dǎo)流片510,導(dǎo)流片510可改變出風(fēng)口500的風(fēng)向和風(fēng)速。本實用新型中,高低壓管道和高低壓孔用于定義管道和孔,不用于具體限定其溫度和壓力。

冷凝器200包括支架210、風(fēng)扇220、多個冷凝管230以及第一散熱板240和第二散熱板250。所述風(fēng)扇220固定在所述支架210上,支架210內(nèi)部具有散熱空間211,多個冷凝管230位于該散熱空間211內(nèi)。風(fēng)扇220強迫空氣流經(jīng)冷凝管230及其周圍的散熱片,冷媒經(jīng)過該冷凝管230時溫度得以降低。如圖4至6,支架210包括上橫板212和下橫板213,所述上橫板212設(shè)有上固定槽214,所述下橫板213設(shè)有下固定槽215。所述第一散熱板240和第二散熱板250的兩端通過螺桿242固定在所述上固定槽214和下固定槽215內(nèi)。上固定槽214為開口狀,有利于散熱板的插入。下固定槽215為封閉狀,用于支撐散熱板。第一散熱板240具有多個第一凹陷部241,所述第二散熱板250具有多個第二凹陷部251。第一凹陷部241與第二凹陷部251均為半圓形,兩個凹陷部組成一通槽結(jié)構(gòu)。所述的冷凝管230固定在所述第一凹陷部241和第二凹陷部251之間。凹陷部由兩段獨立結(jié)構(gòu)組成,有利于散熱板從兩側(cè)固定冷凝管230,避免冷凝管230的彎曲段232的干涉。冷凝管230的排數(shù)增加時,散熱片的排數(shù)也相應(yīng)增加。第一凹陷部241與冷凝管230之間具有柔性墊圈231。該柔性墊圈231可降低汽車振動傳遞給冷凝管230。

如圖7,所述壓縮機100主要由機殼110、端蓋120、靜渦盤130、動渦盤140、渦盤支架150、驅(qū)動馬達160、旋轉(zhuǎn)軸170以及逆變器180組成。端蓋120固定在機殼110的端部。機殼110的端部設(shè)有第一法蘭盤111,端蓋120設(shè)有第二法蘭盤121,該第二法蘭盤121經(jīng)多個螺桿連接至第一法蘭盤111。機殼110具有圓柱腔112和收納室113,該收納室113經(jīng)接線孔與所述圓柱腔112連通,逆變器180位于該收納室113內(nèi)。靜渦盤130和渦盤支架150固定在機殼110內(nèi),動渦盤140扣在該靜渦盤130上。旋轉(zhuǎn)軸170的尾端可轉(zhuǎn)動地固定在機架的底部,該旋轉(zhuǎn)軸170穿過渦盤支架150,該旋轉(zhuǎn)軸170的頂端設(shè)有偏心軸171,該偏心軸171插在動渦盤140上。端蓋120與靜渦盤130組成高壓區(qū),機殼110與動渦盤140組成低壓區(qū)。驅(qū)動馬達160包括定子161和轉(zhuǎn)子162,定子161固定在機殼110內(nèi),轉(zhuǎn)子162位于定子161內(nèi)部,該轉(zhuǎn)子162連接至旋轉(zhuǎn)軸170。電機帶動旋轉(zhuǎn)軸170,旋轉(zhuǎn)軸170帶動動渦盤140公轉(zhuǎn),壓縮冷媒。高壓孔位于端蓋120上,低壓孔位于機殼110上。渦盤組件從低壓孔吸入氣體,加壓后從高壓孔噴出。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

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