專利名稱：一種汽車空調裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種噪音較小的汽車空調裝置。
背景技術：
汽車空調系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝 置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行 車安全。
汽車空調按驅動方式分為獨立式空調，專用一臺發(fā)動機驅動壓縮機，制 冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車；非獨立
式，空調壓縮機由汽車發(fā)動機驅動，制冷性能受發(fā)動機工作影響較大，穩(wěn)定性 差，多用于小型客車和轎車。
汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、 蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器(receiverdrier)、管 道(hoses)、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組 成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、 冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓 縮機輸入側和壓縮機機油池。
目前用于小型轎車的汽車空調主要包含三部分鼓風機總成、蒸發(fā)器總成 和暖風機總成，其中鼓風機總成連接蒸發(fā)器總成，蒸發(fā)器總成連接曖風機總成， 一調速模塊設于鼓風機總成之上，其工作模式是鼓風機總成經過蒸發(fā)器總成， 采用吹風方式給蒸發(fā)器總成和暖風機總成供風，通過模式風門、冷暖風門分配 實現(xiàn)吹臉、吹腳、吹窗及冷暖風的轉換。該型汽車空調的鼓風機總成的功率為 285w，鼓風機的蝸殼曲線漸開角為7°，蒸發(fā)器總成的外殼厚度為85mm，暖風 機總成進風口的尺寸為105mm。這種結構的空調裝置噪音大(噪音左66.9dB; 左中68.9dB;右中64.5dB;右64.2dB)，無法滿足某些轎車的使用要求。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種噪音較小的汽車空調，其采用的技術方案如 下所述。
一種汽車空調裝置，包含鼓風機總成、蒸發(fā)器總成和暖風機總成，其中鼓 風機總成連接蒸發(fā)器總成，蒸發(fā)器總成連接暖風機總成，其特征是，調速器模 塊設于蒸發(fā)器進風口處。
其中，所述的鼓風機總成的蝸殼曲線漸開角為6。。 其中，所述的蒸發(fā)器總成的外殼厚度為60mm。 其中，所述的暖風機總成進風口的尺寸為154mm。 其中，所述的鼓風機總成中鼓風機的功率為220w。
本實用新型提供的汽車空調裝置，從實際出發(fā)，對鼓風機總成、蒸發(fā)器總 成和暖風機總成均做了適當?shù)男薷陌p小現(xiàn)有的汽車空調的鼓風機總成的 蝸殼曲線漸開角從而使鼓風機噪音降低，重新設計調速模塊的位置減小了擾流 產生的噪音，對蒸發(fā)器的外殼、暖風機的進風口均做了修改，進一步減小了風 阻，從而降低了噪音。


圖1是本實用新型中汽車空調的結構示意圖； 圖2是本實用中汽車空調的結構爆炸圖。
具體實施方式
現(xiàn)依據附圖，對本實用新型做進一步的描述。 實施例
請參見圖1及圖2所示，本實用新型中的汽車空調主要包括鼓風機總成1、 蒸發(fā)器總成3以及暖風機總成4，其中，鼓風機總成1連接蒸發(fā)器總成3，蒸發(fā) 器總成3連接暖風機總成4。
在該汽車空調中，鼓風機總成1的渦殼曲線漸開角5為6°，調速模塊2移 到蒸發(fā)器總成進風口處，因而使鼓風機噪音降低，調速模塊2安裝在鼓風機出 風口高壓區(qū)，由于擾流而產生噪音，調速模塊2安裝位置盡可能遠離高壓區(qū)。蒸
4發(fā)器總成3在B處的厚度為60mm，因而可減小風阻，在不降低制冷，制熱風 量的情況下可減少鼓風機的背壓。暖風機總成4的進風口的尺寸為154mm (見 圖2的A)，因而可減小風阻，通過減小風阻的措施，使的鼓風機的功率由285W 降至220W，達到鼓風機轉速降低的目的。
權利要求1、一種汽車空調裝置，其包含鼓風機總成、蒸發(fā)器總成和暖風機總成，其中鼓風機總成連接蒸發(fā)器總成，蒸發(fā)器總成連接暖風機總成，其特征是，調速器模塊設于蒸發(fā)器進風口處。
2、 如權利要求1所述的汽車空調裝置，其特征在于，所述的鼓風機總成的 蝸殼曲線漸開角為6。。
3、 如權利要求1所述的汽車空調裝置，其特征在于，所述的蒸發(fā)器總成的 外殼厚度為60mm。
4、 如權利要求1所述的汽車空調裝置，其特征在于，所述的暖風機總成進 風口的尺寸為154mm。
5、 如權利要求1所述的汽車空調裝置，其特征在于，所述的鼓風機總成中 鼓風機的功率為220w。
專利摘要本實用新型提供的汽車空調裝置，從實際出發(fā)，對鼓風機總成、蒸發(fā)器總成和暖風機總成均做了適當?shù)男薷?，包括減小現(xiàn)有的汽車空調的鼓風機總成的蝸殼曲線漸開角從而使鼓風機噪音降低，重新設計調速模塊的位置減小了擾流產生的噪音，對蒸發(fā)器的外殼、暖風機的進風口均做了修改，進一步減小了風阻，從而降低了噪音。
文檔編號F24F11/02GK201359356SQ20092006828
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月2日 優(yōu)先權日2009年3月2日
發(fā)明者政 何, 劉維華, 李宴輝, 陳英建 申請人:上海加冷松芝汽車空調股份有限公司