一種軟軸連接結(jié)構(gòu)和汽車空調(diào)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軟軸連接結(jié)構(gòu)和汽車空調(diào)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)控制方法可以分為自動控制和手動控制，手動控制通過控制頭旋鈕帶動空調(diào)的運動機構(gòu)，繼而實現(xiàn)對空調(diào)不同溫度以及模式的控制?？刂祁^和空調(diào)的運動機構(gòu)通過軟軸進行連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，軟軸與控制頭輸出端之間的連接通常是直線連接，此結(jié)構(gòu)一般是根據(jù)客戶的要求設(shè)計，無法進行修改。如圖1所示，傳統(tǒng)軟軸連接結(jié)構(gòu)中，軟軸2的一端與控制頭輸出端直線連接，另一端與運動機構(gòu)1也直線連接，為了保證軟軸2自身不發(fā)生扭曲變形產(chǎn)生額外應(yīng)力，軟軸2的兩端軸線必須處于同一平面內(nèi)。如果軟軸2與控制頭輸出端的連接軸線和軟軸2與運動機構(gòu)1輸入端的連接軸線不在一個平面內(nèi)，軟軸2就會彎曲扭轉(zhuǎn)，無法再實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動的傳動。這種連接結(jié)構(gòu)導致控制頭輸出端軸線需要和運動機構(gòu)1輸入端軸線在同一平面內(nèi)，這就給運動機構(gòu)1的設(shè)計帶來了很大的限制。在研發(fā)過程中，現(xiàn)有的軟軸連接結(jié)構(gòu)無法滿足客戶控制頭輸出端軸線的變更要求以及各種空調(diào)換款需求，從而導致運動機構(gòu)1和控制頭無法匹配，引起運動機構(gòu)1設(shè)計的變更，極大的降低了研發(fā)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以使運動機構(gòu)輸入端軸線和控制頭輸出端軸線在不同平面內(nèi)，且使運動機構(gòu)和控制頭相匹配的軟軸連接結(jié)構(gòu)以及汽車空調(diào)控制
目.ο
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種軟軸連接結(jié)構(gòu)，包括軟軸和球形萬向節(jié)，所述軟軸一端與控制頭連接、另一端與球形萬向節(jié)的一端連接，所述球形萬向節(jié)的另一端與運動機構(gòu)連接，所述軟軸通過球形萬向節(jié)傳動運動機構(gòu)。
[0005]優(yōu)選地，所述球形萬向節(jié)包括位于軟軸一端的球槽結(jié)構(gòu)和位于運動機構(gòu)一端的球頭結(jié)構(gòu)。
[0006]進一步地，所述球槽結(jié)構(gòu)包括一端與軟軸連接的連接體、設(shè)置于連接體另一端的球形凹槽和位于球形凹槽兩側(cè)的側(cè)槽，所述側(cè)槽開口朝向連接體外端；所述球頭結(jié)構(gòu)包括與運動機構(gòu)連接的球形凸頭和突出于球形凸頭兩側(cè)的耳柱，所述球形凸頭與球形凹槽配合，所述耳柱位于側(cè)槽內(nèi)，所述球形凹槽的開口部分小于球形凹槽的內(nèi)直徑和球形凸頭的外直徑。
[0007]優(yōu)選地，所述軟軸兩端的角速度相同。
[0008]優(yōu)選地，所述軟軸與控制頭輸出端是直線連接。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還采用以下技術(shù)方案:一種汽車空調(diào)控制裝置，包括控制頭、軟軸、球形萬向節(jié)及運動機構(gòu)，所述軟軸一端與控制頭連接、另一端與球形萬向節(jié)的一端連接，所述球形萬向節(jié)的另一端與運動機構(gòu)連接，所述運動機構(gòu)與汽車空調(diào)連接，所述軟軸通過球形萬向節(jié)傳動運動機構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述球形萬向節(jié)包括位于軟軸一端的球槽結(jié)構(gòu)和位于運動機構(gòu)一端的球頭結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步地，所述球槽結(jié)構(gòu)包括一端與軟軸連接的連接體、設(shè)置于連接體另一端的球形凹槽和位于球形凹槽兩側(cè)的側(cè)槽，所述側(cè)槽開口朝向連接體外端；所述球頭結(jié)構(gòu)包括與運動機構(gòu)連接的球形凸頭和突出于球形凸頭兩側(cè)的耳柱，所述球形凸頭與球形凹槽配合，所述耳柱位于側(cè)槽內(nèi)，所述球形凹槽的開口部分小于球形凹槽的內(nèi)直徑和球形凸頭的外直徑。
[0012]優(yōu)選地，所述軟軸兩端的角速度相同。
[0013]優(yōu)選地，所述軟軸與控制頭輸出端是直線連接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的軟軸連接結(jié)構(gòu)以及汽車空調(diào)控制裝置采用球形萬向節(jié)連接軟軸和運動機構(gòu)，軟軸通過球形萬向節(jié)傳動，將控制頭輸出端的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給運動機構(gòu)，無需限制軟軸與運動機構(gòu)輸入端的連接軸線和軟軸與控制頭輸出端的連接軸線必須處于同一平面內(nèi)，即，實現(xiàn)了可以使運動機構(gòu)輸入端軸線和控制頭輸出端軸線在不同平面內(nèi)，且使運動機構(gòu)和控制頭相匹配的技術(shù)效果。從而可以在不引起很大的運動機構(gòu)設(shè)計變更的情況下，滿足客戶的控制頭設(shè)計變更和換款要求，極大的縮短研發(fā)周期。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中軟軸連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明一實施例中軟軸連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明一實施例中球槽結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明一實施例中球頭結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖1中所示:1、運動機構(gòu)；2、軟軸。
[0020]圖2至4中所示:1、運動機構(gòu)；2、軟軸；30、球槽結(jié)構(gòu)；31、球形凹槽；32、側(cè)槽；33、連接體；40、球頭結(jié)構(gòu)；41、球形凸頭；42、耳柱。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細描述:
[0022]如圖2至圖4所示，本發(fā)明的軟軸連接結(jié)構(gòu)，包括軟軸2和球形萬向節(jié)，所述軟軸2 一端與控制頭連接、另一端與球形萬向節(jié)的一端連接，所述球形萬向節(jié)的另一端與運動機構(gòu)1連接，所述軟軸2通過球形萬向節(jié)傳動運動機構(gòu)1。
[0023]本發(fā)明的軟軸連接結(jié)構(gòu)采用球形萬向節(jié)連接軟軸2和運動機構(gòu)1，軟軸2通過球形萬向節(jié)傳動，將控制頭輸出端的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給運動機構(gòu)1，無需限制軟軸2與運動機構(gòu)1輸入端的連接軸線和軟軸2與控制頭輸出端的連接軸線必須處于同一平面內(nèi)，當軟軸2與運動機構(gòu)1輸入端的連接軸線和軟軸2與控制頭輸出端的連接軸線處于不同平面內(nèi)時，通過球形萬向節(jié)調(diào)節(jié)軟軸2的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，使軟軸2能夠正常旋轉(zhuǎn)運動，即，實現(xiàn)了可以使運動機構(gòu)1輸入端軸線和控制頭輸出端軸線在不同平面內(nèi)，且使運動機構(gòu)1和控制頭相匹配的技術(shù)效果。在實際設(shè)計中，當軟軸2與運動機構(gòu)1輸入端的連接軸線固定后，軟軸2與控制頭輸出端的連接軸線位置發(fā)生改變，仍可以通過球形萬向節(jié)將旋轉(zhuǎn)運動傳遞，從而可以在不引起很大的運動機構(gòu)1設(shè)計變更的情況下，滿足客戶的控制頭設(shè)計變更和換款要求，極大的縮短研發(fā)周期。采用球形萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，有效的改變了旋轉(zhuǎn)運動的軸線方向，使軟軸2更加靈活的配合控制頭輸出端和運動機構(gòu)1輸入端。同時，使用球形萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，裝配方便，連接穩(wěn)定。
[0024]較佳地，所述球形萬向節(jié)包括位于軟軸2 —端的球槽結(jié)構(gòu)30和位于運動機構(gòu)1 一端的球頭結(jié)構(gòu)40，所述球槽結(jié)構(gòu)30包括一端與軟軸2連接的連接體33、設(shè)置于連接體33另一端的球形凹槽31和位于球形凹槽31兩側(cè)的側(cè)槽32，所述側(cè)槽32開口朝向連接體33外端，所述球頭結(jié)構(gòu)40包括與運動機構(gòu)1連接的球形凸頭41和突出于球形凸頭41兩側(cè)的耳柱42，所述球形凸頭41與球形凹槽3