本實用新型涉及懸掛領(lǐng)域，特別涉及一種車身調(diào)節(jié)獨立懸掛車架。

背景技術(shù)：

獨立懸掛擁有左右車輪獨立跳動，不會互相影響，良好的減震系統(tǒng)，提高了乘客乘坐時的舒適度，并且一定程度上降低了車身高度，增強了抓地能力，可以利用液壓泵壓縮和上升進行，降低或者提高車身，增強抓地能力或者提高應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種車身調(diào)節(jié)獨立懸掛車架，采用液壓形式通過壓縮和還原彈簧，增加汽車本身的抓地和越野能力，提升了行車的安全和舒適度。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下： 一種車身調(diào)節(jié)獨立懸掛車架，包括車輪、橫桿、車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、減震器、穩(wěn)定桿和液壓泵，所述車輪連接橫桿，所述橫桿與車輪連接處設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述橫桿上設(shè)有減震器，所述減震器連接穩(wěn)定桿，所述減震器包括彈簧下座、彈簧、彈簧上座、油封、活塞桿和活塞，所述彈簧上座上連接有液壓泵，所述液壓泵連接有車架，所述車架與車輪連接。

作為本實用新型的一種改進，所述減震器上設(shè)有彈簧上座的滑軌。

作為本實用新型的一種改進，所述彈簧上座與液壓泵相連。

作為本實用新型的一種改進，所述彈簧上座和彈簧下座設(shè)有緩沖墊。

本實用新型的有益效果：

本實用新型巧妙的利用液壓泵和在減震器上設(shè)有軌道調(diào)節(jié)彈簧上座，通過彈簧上座對彈簧的壓縮，來降低車身，提高汽車的轉(zhuǎn)向和提升汽車的抓地能力，通過液壓泵上拉調(diào)節(jié)彈簧上座，使得彈簧伸展，提升了車身的高度，應(yīng)對高低不平的路面，使得行駛更加便利，通過減震器進行減震的同時在彈簧上下座增設(shè)緩沖墊，進行減震，提高汽車的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

1、車輪；2、橫桿；3、車架；4、轉(zhuǎn)向節(jié)；5、減震器；6、穩(wěn)定桿；7、液壓泵；8、彈簧下座；9、彈簧上座；10、彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖所示，一種車身調(diào)節(jié)獨立懸掛車架，包括車輪1、橫桿2、車架3、轉(zhuǎn)向節(jié)4、減震器5、穩(wěn)定桿6和液壓泵7，所述車輪1連接橫桿2，所述橫桿2與車輪1連接處設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)4，所述橫桿2上設(shè)有減震器5，所述減震器5連接穩(wěn)定桿6，所述減震器5包括彈簧10下座8、彈簧10、彈簧10上座9、油封、活塞桿和活塞，所述彈簧10上座9上連接有液壓泵7，所述液壓泵7連接有車架3，所述車架3與車輪1連接。

本實用新型的工作過程：當(dāng)路面狀況良好，比如在高速上行駛時，汽車行駛 速度較快，需要一定的抓地能力，遇到緊急情況時需要很好的轉(zhuǎn)向能力，此時，液壓泵7壓縮彈簧10，減低車身，提升抓地和轉(zhuǎn)向能力，當(dāng)路面比較難以行駛的時候，通過液壓泵7上拉彈簧10，使得車身提高，當(dāng)路面不平整時，車身的提高使得高出的路面不會掛壞汽車的底部，液壓泵7的靈活運用使得汽車可以應(yīng)對不同的路面狀況，同時利用緩沖墊增加減震效果。

本實用新型所述減震器5上設(shè)有彈簧10上座9的滑軌，使得彈簧10上座9可以來回移動對車身進行調(diào)節(jié)，來應(yīng)對不同的路段。

本實用新型所述彈簧10上座9與液壓泵7相連，液壓泵7和彈簧10上座9合成一個整體，方便了液壓泵7進行調(diào)節(jié)。

本實用新型所述彈簧10上座9和彈簧10下座8設(shè)有緩沖墊，有利于減震，提升了乘客乘坐的舒適度。

上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對于本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護范圍，即在此范圍內(nèi)的等同替換改進，也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。