本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)，特別是一種用于電動(dòng)汽車充電的箱式儲(chǔ)能快充裝置，所述箱式是指箱體結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)能快充是指“小電流儲(chǔ)能+大電流放電”模式，有利于在不增容變壓器和不改造原有市電供電線路的條件下實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的快速充電功能。

背景技術(shù)：

充電樁是為電動(dòng)汽車充電的設(shè)施，包括交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁采用220V交流電源通過車載充電機(jī)為汽車電池充電，一般功率為7KW。直流充電樁是把220V交流電或AC380V電源轉(zhuǎn)為直流電后直接為汽車電池充電，一般功率為60KW-200KW。相對(duì)而言，直流充電樁屬于快速充電技術(shù)。但是，由于快充直流充電樁功率太大，普通辦公園區(qū)、居民小區(qū)變壓器容量一般無太大余量，安裝2臺(tái)快充樁就會(huì)引起配電室掉閘及電壓波動(dòng)。在現(xiàn)有老舊小區(qū)、工業(yè)區(qū)推廣大功率充電樁幾乎是不可能的。即使有條件安裝，也需要增容變壓器，改造原有線路，通過地埋高壓電纜將AC380V電源從配電室引入停車位。需要經(jīng)電力部門審批，施工，耗資耗時(shí)，費(fèi)用高達(dá)數(shù)十萬。所有設(shè)計(jì)施工、設(shè)備改造均由電力部門實(shí)施，也是推廣最難的環(huán)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，提供一種用于電動(dòng)汽車充電的箱式儲(chǔ)能快充裝置，所述箱式是指箱體結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)能快充是指“小電流儲(chǔ)能+大電流放電”模式，有利于在不增容變壓器和不改造原有市電供電線路的條件下實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的快速充電功能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

用于電動(dòng)汽車充電的箱式儲(chǔ)能快充裝置，其特征在于，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)能電池組，所述儲(chǔ)能電池組具有交流充電接口和太陽能充電擴(kuò)展接口以及放電接口，所述交流充電接口連接交流充電機(jī)，所述交流充電機(jī)通過第一自動(dòng)開關(guān)連接市電交流電源端，所述太陽能充電擴(kuò)展接口連接太陽能充電控制器，所述太陽能充電控制器通過第二自動(dòng)開關(guān)連接太陽電池板接口，所述放電接口連接放電模塊，所述放電模塊連接充電槍接口。

所述交流充電機(jī)包括AC/DC充電模塊。

所述AC/DC充電模塊內(nèi)設(shè)有過充保護(hù)裝置。

所述殼體采用防水通風(fēng)結(jié)構(gòu)；所述殼體表面或頂部自帶太陽電池板發(fā)電裝置。

所述第一自動(dòng)開關(guān)為智能可編程開關(guān)，所述智能可編程開關(guān)具有低谷電價(jià)時(shí)間段開啟狀態(tài)設(shè)置鍵。

所述第二自動(dòng)開關(guān)為智能太陽能光控開關(guān)，所述智能太陽能光控開關(guān)具有日照時(shí)間接通狀態(tài)設(shè)置鍵。

所述太陽電池板接口連接太陽電池板，所述太陽電池板通過支架安裝在停車棚上，或者通過支架與所述殼體外部固定連接。

所述放電模塊為DC/DC放電模塊，所述DC/DC放電模塊采用電動(dòng)汽車充電樁內(nèi)15KW標(biāo)準(zhǔn)恒功率模塊。

所述充電槍接口連接充電槍，所述充電槍掛裝在所述殼體的外部表面，掛裝處設(shè)置有防水罩或者所述充電槍帶有防水罩。

所述交流充電接口為小電流輸入接口，所述充電槍接口為大電流輸出接口。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下：本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車充電的箱式儲(chǔ)能快充裝置，利用太陽能和小型交流充電機(jī)向儲(chǔ)能電池組充電，再將電池組電能通過DC/DC放電模塊向電動(dòng)汽車大電流放電，即通過“小電流儲(chǔ)能+大電流放電”模式，能夠在不增容變壓器和不改造原有市電供電線路的條件下實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的快速充電功能。本實(shí)用新型能夠充分利用夜間低谷電價(jià)(0.35元/度)優(yōu)勢(shì)和小功率充電機(jī)慢充特點(diǎn)，有利于平衡電網(wǎng)峰谷利用率，緩慢充電也有利于延長(zhǎng)蓄電池壽命。該裝置替代了常規(guī)采用AC380V交流電再升壓，整流到DC300—500V直流電的環(huán)節(jié)，免除了功率龐大的直流充電樁，也不需要用戶電網(wǎng)變壓器的增容，設(shè)備簡(jiǎn)單可靠，安裝靈活，尤其在現(xiàn)有工業(yè)、商業(yè)和居民小區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)推廣有巨大市場(chǎng)。

本實(shí)用新型特點(diǎn)如下：1、小電流交流充電儲(chǔ)能，大電流DC/DC直流放電，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車快充模式。2、智能化充電時(shí)間控制，選擇在夜間低谷電價(jià)時(shí)間段充電。3、AC/DC充電模塊總功率一般為現(xiàn)有線路載流量的0.7倍設(shè)計(jì)。4、儲(chǔ)能電池組容量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)＝交流充電機(jī)功率X 6小時(shí)(低谷電價(jià)時(shí)間段)。5、儲(chǔ)能箱可設(shè)計(jì)成充電墻式，也可設(shè)計(jì)小型箱式在停車場(chǎng)任意安裝。6、實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能充電二合一功能，適用于各種鉛酸蓄電池和鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。7、儲(chǔ)能箱內(nèi)置充電機(jī)控制系統(tǒng)，蓄電池組，用于電動(dòng)汽車的充電槍外置。

附圖說明

圖1是實(shí)施本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車充電的箱式儲(chǔ)能快充裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記列示如下：1-市電交流電源端或市電交流電源；2-殼體；3-交流充電機(jī)；4-儲(chǔ)能電池組；5-放電模塊；6-充電槍或充電槍接口；7-太陽電池板或太陽電池板接口；8-太陽能充電控制器；K1-第一自動(dòng)開關(guān)；K2-第二自動(dòng)開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖(圖1)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。

圖1是實(shí)施本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車充電的箱式儲(chǔ)能快充裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，用于電動(dòng)汽車充電的箱式儲(chǔ)能快充裝置，包括殼體2，所述殼體2內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)能電池組4，所述儲(chǔ)能電池組4具有交流充電接口和太陽能充電擴(kuò)展接口以及放電接口，所述交流充電接口連接交流充電機(jī)3，所述交流充電機(jī)3通過第一自動(dòng)開關(guān)K1連接市電交流電源端1，所述太陽能充電擴(kuò)展接口連接太陽能充電控制器8，所述太陽能充電控制器8通過第二自動(dòng)開關(guān)K2連接太陽電池板接口7，所述放電接口連接放電模塊5，所述放電模塊5連接充電槍接口6。所述交流充電機(jī)3包括AC/DC充電模塊。所述AC/DC充電模塊內(nèi)設(shè)有過充保護(hù)裝置。所述殼體2采用防水通風(fēng)結(jié)構(gòu)；所述殼體表面或頂部自帶太陽電池板發(fā)電裝置。所述第一自動(dòng)開關(guān)K1為智能可編程開關(guān)，所述智能可編程開關(guān)具有低谷電價(jià)時(shí)間段開啟狀態(tài)設(shè)置鍵。所述第二自動(dòng)開關(guān)K2為智能太陽能光控開關(guān)，所述智能太陽能光控開關(guān)具有日照時(shí)間接通狀態(tài)設(shè)置鍵。所述太陽電池板接口連接太陽電池板，所述太陽電池板通過支架安裝在停車棚上，或者通過支架與所述殼體2外部固定連接。所述放電模塊5為DC/DC放電模塊，所述DC/DC放電模塊采用電動(dòng)汽車充電樁內(nèi)15KW標(biāo)準(zhǔn)恒功率模塊。所述充電槍接口連接充電槍，所述充電槍掛裝在所述殼體2的外部表面，掛裝處設(shè)置有防水罩或者所述充電槍帶有防水罩。所述交流充電接口為小電流輸入接口，所述充電槍接口為大電流輸出接口。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新性表現(xiàn)如下：本實(shí)用新型主要內(nèi)容是利用原有市電線路通過小功率充電機(jī)為儲(chǔ)能電池組緩慢充電，再將儲(chǔ)能電池組電能通過DC/DC大電流直接向電動(dòng)汽車電池組快速放電。儲(chǔ)能電池組的輸入接口中同時(shí)設(shè)置擴(kuò)展光伏充電接口，也可以實(shí)現(xiàn)白天利用太陽能充電，夜間利用低谷電價(jià)為儲(chǔ)能電池充電。達(dá)到“小電流儲(chǔ)能+大電流放電”模式。一般停車場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)和工業(yè)小區(qū)的外線可以承受15KW以下的負(fù)載，所以配套的交流充電機(jī)功率不大于15KW，這樣在設(shè)備安裝時(shí)不需要增容變壓器、不改造原有線路，又可以實(shí)現(xiàn)快速充電功能。

本實(shí)用新型的應(yīng)用包括科技園、工業(yè)區(qū)、寫字樓、高速公路服務(wù)站等有露天停車場(chǎng)的區(qū)域有償充電。本實(shí)用新型的應(yīng)用不改造原有線路，在原有老舊小區(qū)，商業(yè)區(qū)建立小型電動(dòng)汽車充電站。采用太陽能/低谷電價(jià)充電，新能源綜合利用。利用太陽能儲(chǔ)能電源充電，為無電區(qū)長(zhǎng)途行駛的電動(dòng)汽車提供充電保障。5A級(jí)旅游區(qū)，為電動(dòng)旅游車配套服務(wù)。

本實(shí)用新型應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益如下：充電利潤(rùn)＝充電收入-充電成本＝1.8/度(充電費(fèi)+服務(wù)費(fèi))-0.35元/度(低谷電價(jià))＝1.45元/度。儲(chǔ)能電池充電電價(jià)：低谷電價(jià)0.32—0.35元/度(國(guó)家鼓勵(lì)低谷用電)。充電樁售電電價(jià)：1.8元/度(國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定價(jià)格)。

本實(shí)用新型的開發(fā)要點(diǎn)包括：1、箱式防水通風(fēng)儲(chǔ)能充電裝置整體設(shè)計(jì)方案，即整體為箱式殼體。2、箱式儲(chǔ)能充電裝置的內(nèi)部設(shè)備配置。3、交流充電時(shí)間段為主要為低谷電價(jià)時(shí)間段，智能可編程開關(guān)控制。4、有太陽能充電擴(kuò)展接口。5、不改造原有線路，采用小電流充電儲(chǔ)能，大電流放電的設(shè)計(jì)理念。6、交流充電機(jī)(AC/DC充電模塊)功率應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有線路載流量的0.7倍設(shè)計(jì)。7、儲(chǔ)能電池組容量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

如圖1所示，虛線表示箱式儲(chǔ)能裝置的外殼即殼體，采用防水通風(fēng)結(jié)構(gòu)，可保持蓄電池組的通風(fēng)散熱工作條件。虛線內(nèi)K1為智能可編程開關(guān)，只有在低谷電價(jià)時(shí)間區(qū)間啟動(dòng)，保證在谷電時(shí)間段充電，降低充電成本。當(dāng)K1接通時(shí)，市電通過AC/DC充電模塊(充電機(jī))為儲(chǔ)能電池組充電。在AC/DC充電模塊內(nèi)設(shè)有過充保護(hù)裝置，儲(chǔ)能電池組電壓達(dá)到設(shè)定值，自動(dòng)關(guān)閉停止充電。K2為智能太陽能光控開關(guān)，只有在有日照時(shí)間接通，保證白天利用太陽能充電，夜間自動(dòng)關(guān)閉。太陽電池板可通過支架安裝在停車棚或固定在箱體外部。DC/DC放電模塊采用電動(dòng)汽車充電樁內(nèi)15KW標(biāo)準(zhǔn)恒功率模塊。如果加大放電電流，縮短電動(dòng)汽車充電時(shí)間，可以并聯(lián)若干只DC/DC放電模塊擴(kuò)容。放電模塊輸出端接到電動(dòng)汽車專用充電槍，可以方便的進(jìn)行電動(dòng)汽車充電。充電槍可掛裝在箱式儲(chǔ)能裝置外部表面某個(gè)位置，有防水罩保護(hù)。

在此指明，以上敘述有助于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明創(chuàng)造，但并非限制本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。任何沒有脫離本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)質(zhì)內(nèi)容的對(duì)以上敘述的等同替換、修飾改進(jìn)和/或刪繁從簡(jiǎn)而進(jìn)行的實(shí)施，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。