本實(shí)用新型涉及一種控制臂配件技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種用于控制臂的膠套總成。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的膠套，包括膠套本體，通常是用于汽車的控制臂上的，傳統(tǒng)的膠套在與控制臂連接時(shí)，可以為一體式連接，也可以是分體式連接，但是傳統(tǒng)的膠套在使用的過程中，因?yàn)闇p震效果較差，容易在汽車行駛的過程中，將這部分振動(dòng)傳至控制臂，導(dǎo)致對(duì)控制臂的損傷，甚至影響到汽車的傳動(dòng)效果，并且本實(shí)用新型是將膠套總成通過螺母與控制臂相互連接，因?yàn)樵诎惭b中，容易發(fā)生鎖死的現(xiàn)象，從而降低控制臂的傳動(dòng)效果，以及對(duì)控制臂的固定效果較差都是目前存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震效果好，防鎖死效果好以及固定效果好的膠套總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種用于控制臂的膠套總成，包括套體、分別置于套體兩側(cè)的第一限位環(huán)和第二限位環(huán)以及用于固定第二限位環(huán)的固定圈，其特征是：所述套體包括由內(nèi)往外依次連接的支撐骨架、減震套、固定件以及外套，減震套包括第一減震塊、第二減震塊以及第三減震塊，第一減震塊和第二減震塊之間形成有第一限位環(huán)槽，第二減震塊和第三減震塊之間形成有第二限位環(huán)槽，固定件上設(shè)有分別與第一限位環(huán)槽和第二限位環(huán)槽相適配的第一限位塊和第二限位塊，第一限位套和第二限位套上分別設(shè)有第一限位槽和第二限位槽，固定圈上包括置于第二限位槽內(nèi)的連接區(qū)以及與第二限位套相抵觸的抵觸區(qū)，連接區(qū)和抵觸區(qū)之間設(shè)有支撐區(qū)，固定圈具有彈性。

通過采用上述技術(shù)方案，套體包括由內(nèi)往外依次連接的支撐骨架、減震套、固定件以及外套，為了保證增加膠套總成良好的減震效果，通過將減震套設(shè)置為包括第一減震塊、第二減震塊以及第三減震塊，并且第一減震塊和第二減震塊之間形成有第一限位環(huán)槽，第二減震塊和第三減震塊之間形成有第二限位環(huán)槽，通過形成第一限位環(huán)槽和第二限位環(huán)槽，使得增加了第一減震塊和第二減震塊之間的彈性形變范圍，以及增加第二減震塊和第三減震塊之間的彈性形變范圍，從而保證了良好的減震效果，通過在固定件上設(shè)有分別與第一限位環(huán)槽和第二限位環(huán)槽相適配的第一限位塊和第二限位塊，則保證固定件與減震套之間的連接穩(wěn)定性，第一限位套和第二限位套上分別設(shè)有第一限位槽和第二限位槽，通過設(shè)置的第一限位槽，增加了膠套總成和控制臂之間的連接穩(wěn)定效果，固定圈上包括置于第二限位槽內(nèi)的連接區(qū)以及與第二限位套相抵觸的抵觸區(qū)，連接區(qū)和抵觸區(qū)之間設(shè)有支撐區(qū)，通過在連接區(qū)和抵觸區(qū)之間設(shè)置的支撐區(qū)，并且固定圈具有彈性，從而防止因?yàn)槁菽笇⒛z套總成和控制臂鎖死的現(xiàn)象，進(jìn)而保證了良好的傳動(dòng)效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐區(qū)包括依次連接的第一連接部、支撐部以及第二連接部，第一連接部與連接區(qū)相互連接，第二連接部與抵觸區(qū)相互連接，支撐部呈圓弧狀。

通過采用上述技術(shù)方案，支撐區(qū)包括依次連接的第一連接部、支撐部以及第二連接部，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，第一連接部與連接區(qū)相互連接，第二連接部與抵觸區(qū)相互連接，保證了支撐區(qū)分別與連接區(qū)和抵觸區(qū)的連接強(qiáng)度，并且支撐部呈圓弧狀，圓弧狀結(jié)構(gòu)有著反向彈性支撐效果，則進(jìn)一步防止因?yàn)槁菽笇⒛z套總成和控制臂鎖死的現(xiàn)象，從而保證了良好的傳動(dòng)效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外套上設(shè)有限位孔。

通過采用上述技術(shù)方案，外套上設(shè)有限位孔，通過在外套上設(shè)有的限位孔，保證在與控制臂進(jìn)行配合時(shí)，增加了對(duì)控制臂的固定效果，從而保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種用于控制臂的膠套總成實(shí)施例的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記，1-套體，10-支撐骨架，11-減震套，110-第一減震塊，111-第二減震塊，112-第三減震塊，113-第一限位環(huán)槽，114-第二限位環(huán)槽，12-固定件，120-第一限位塊，121-第二限位塊，13-外套，130-限位孔，2-第一限位環(huán)，20-第一限位槽，3-第二限位環(huán)，30-第二限位槽，4-固定圈，40-連接區(qū)，41-抵觸區(qū)，42-支撐區(qū)，420-第一連接部，421-支撐部，422-第二連接部。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型一種用于控制臂的膠套總成實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種用于控制臂的膠套總成，包括套體1、分別置于套體兩側(cè)的第一限位環(huán)2和第二限位環(huán)3以及用于固定第二限位環(huán)3的固定圈4，套體1包括由內(nèi)往外依次連接的支撐骨架10、減震套11、固定件12以及外套13，為了保證增加膠套總成良好的減震效果，通過將減震套11設(shè)置為包括第一減震塊110、第二減震塊111以及第三減震塊112，并且第一減震塊110和第二減震塊111之間形成有第一限位環(huán)槽113，第二減震塊111和第三減震塊112之間形成有第二限位環(huán)槽114，通過形成第一限位環(huán)槽113和第二限位環(huán)槽114，使得增加了第一減震塊110和第二減震塊111之間的彈性形變范圍，以及增加第二減震塊111和第三減震塊112之間的彈性形變范圍，從而保證了良好的減震效果，通過在固定件12上設(shè)有分別與第一限位環(huán)槽113和第二限位環(huán)槽114相適配的第一限位塊120和第二限位塊121，則保證固定件12與減震套11之間的連接穩(wěn)定性，第一限位套2和第二限位套3上分別設(shè)有第一限位槽20和第二限位槽30，通過設(shè)置的第一限位槽20，增加了膠套總成和控制臂之間的連接穩(wěn)定效果，固定圈4上包括置于第二限位槽30內(nèi)的連接區(qū)40以及與第二限位套3相抵觸的抵觸區(qū)41，連接區(qū)40和抵觸區(qū)41之間設(shè)有支撐區(qū)42，通過在連接區(qū)40和抵觸區(qū)41之間設(shè)置的支撐區(qū)42，并且固定圈4具有彈性，從而防止因?yàn)槁菽笇⒛z套總成和控制臂鎖死的現(xiàn)象，進(jìn)而保證了良好的傳動(dòng)效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，支撐區(qū)42包括依次連接的第一連接部420、支撐部421以及第二連接部422，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，第一連接部420與連接區(qū)40相互連接，第二連接部422與抵觸區(qū)41相互連接，保證了支撐區(qū)42分別與連接區(qū)40和抵觸區(qū)41的連接強(qiáng)度，并且支撐部421呈圓弧狀，圓弧狀結(jié)構(gòu)有著反向彈性支撐效果，則進(jìn)一步防止因?yàn)槁菽笇⒛z套總成和控制臂鎖死的現(xiàn)象，從而保證了良好的傳動(dòng)效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，外套13上設(shè)有限位孔130，通過在外套13上設(shè)有的限位孔130，保證在與控制臂進(jìn)行配合時(shí)，增加了對(duì)控制臂的固定效果，從而保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。