1.一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：包括緩沖機構(gòu)和控制交叉升降轉(zhuǎn)換器，所述的緩沖機構(gòu)包括前緩沖機構(gòu)和后緩沖機構(gòu)，所述的前緩沖機構(gòu)和后緩沖機構(gòu)分別設(shè)置在汽車的前車輪和后車輪上側(cè)，所述的前緩沖機構(gòu)和后緩沖機構(gòu)上分別設(shè)置有接口；所述的控制交叉升降轉(zhuǎn)換器包括缸體、隔板、活塞桿和活塞，所述的隔板固定設(shè)置在缸體的內(nèi)部中間位置，所述的活塞桿可滑動的穿過隔板，所述的活塞分別固定設(shè)置在活塞桿的兩端，所述的活塞與缸體前端之間、活塞與隔板之間、活塞與缸體末端之間分別設(shè)置有連接口，從前到后分別為第一連接口、第二連接口、第三連接口和第四連接口，所述的第一連接口和第四接口分別通過管道與汽車左側(cè)和右側(cè)的前緩沖機構(gòu)的接口連接，所述的第二連接口和第三接口分別通過管道與汽車左側(cè)和右側(cè)的后緩沖機構(gòu)的接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：還包括等量同步轉(zhuǎn)換平衡器、轉(zhuǎn)向器、感應(yīng)裝置、流體泵和流體源；所述的轉(zhuǎn)向器包括兩個工作流體口、一個流體輸入口和一個回流口；所述的流體泵連接在轉(zhuǎn)向器和流體源之間，所述的流體源通過管道與回流口連接，所述的感應(yīng)裝置與轉(zhuǎn)向器連接；所述的等量同步轉(zhuǎn)換平衡器包括缸體、隔板、活塞桿和活塞，所述的隔板包括有兩個且固定設(shè)置在缸體的內(nèi)部并將缸體內(nèi)部分隔為三個室體，所述的活塞桿可滑動的穿過隔板，所述的活塞包括三個且分別固定設(shè)置在活塞桿的兩端和中間位置，活塞分別位于缸體內(nèi)部的三個室體內(nèi)，所述的活塞與缸體前端之間、活塞與隔板之間、活塞與缸體末端之間分別設(shè)置有連接口，從前到后分別為第一連接口、第二連接口、第三連接口、第四連接口、第五連接口和第六連接口；所述的等量同步轉(zhuǎn)換平衡器的第一連接口通過第一管道與控制交叉升降轉(zhuǎn)換器的第一連接口連接；所述的等量同步轉(zhuǎn)換平衡器的第二連接口通過第二管道與控制交叉升降轉(zhuǎn)換器的第三連接口連接；所述的等量同步轉(zhuǎn)換平衡器的第三連接口通過第三管道與控制交叉升降轉(zhuǎn)換器的第二連接口連接；所述的等量同步轉(zhuǎn)換平衡器的第四連接口通過第四管道與控制交叉升降轉(zhuǎn)換器的第四連接口連接；所述的等量同步轉(zhuǎn)換平衡器的第五連接口通過管道與轉(zhuǎn)向器的其中一個工作流體口連接，所述的等量同步轉(zhuǎn)換平衡器的第六連接口通過管道與轉(zhuǎn)向器的另一個工作流體口進行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：還包括控制等量同步升降器和第二轉(zhuǎn)向器；所述的轉(zhuǎn)向器包括兩個工作流體口、一個流體輸入口和一個回流口；所述的控制等量同步升降器包括缸體、隔板、活塞桿、活塞和橡膠隔膜，所述的隔板包括有四個且固定設(shè)置在缸體的內(nèi)部且將缸體內(nèi)部分隔成五個室體，所述的活塞桿位于缸體的內(nèi)部且可滑動的穿過隔板，所述的活塞固定設(shè)置在活塞桿上且分別位于五個室體內(nèi)部，所述的橡膠隔膜固定設(shè)置在缸體的末端；所述的缸體上分別位于五個室體內(nèi)且位于活塞的前側(cè)設(shè)置有前側(cè)連接口，所述的缸體上分別位于五個室體內(nèi)且位于活塞的后側(cè)設(shè)置有后側(cè)連接口；所述的第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和第二轉(zhuǎn)向器的其中一個工作流體口分別與其中一個前側(cè)連接口連接，所述的第二轉(zhuǎn)向器另一個工作連接口與其中一個后側(cè)連接口連接，第二轉(zhuǎn)向器與流體泵和流體源的連接方式與轉(zhuǎn)向器與流體泵和流體源的連接方式一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的感應(yīng)裝置為垂直重力擺錘，所述的垂直重力擺錘通過擺錘扭力軸和齒輪與轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸進行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向器或者第二轉(zhuǎn)向器中的一個或者兩個用電磁換向閥進行代替。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的感應(yīng)裝置為傳感器，所述的傳感器與電磁換向閥或者轉(zhuǎn)向器進行連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：與緩沖機構(gòu)的連接管道上分別設(shè)置有蓄能緩沖器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：用于六輪或者八輪的汽車時，將位于汽車同端同側(cè)的兩個前側(cè)緩沖機構(gòu)視為一組前側(cè)緩沖機構(gòu)，將位于汽車同端同側(cè)兩個后側(cè)緩沖機構(gòu)視為一組后側(cè)緩沖機構(gòu)，位于同組的兩個前側(cè)緩沖機構(gòu)或者或者緩沖機構(gòu)的接口分別通過管道連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的傳感器為陀螺儀傳感器、傾角傳感器和平衡觸壓開關(guān)中的一種或幾種。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)多功能的流體互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的緩沖機構(gòu)為膜式空氣彈簧、囊式空氣彈簧或者液壓頂?shù)囊环N。