本實(shí)用新型屬于汽車的零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車踏板。

背景技術(shù)：

汽車踏板是汽車中的重要制動(dòng)裝置，傳統(tǒng)的汽車踏板采用的方式：踏板面和踏板臂為整體式結(jié)構(gòu)，踏板面和踏板臂二者相互之間是固定不動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車踏板設(shè)計(jì)定型后，其踏板面與踏板臂之間的距離是固定無法調(diào)節(jié)的，踏板面也是無法改變和更換的。在實(shí)際使用過程中，使用者對(duì)汽車踏板的習(xí)慣要求不同，使用者的鞋型尺碼以及著力點(diǎn)等也不同，現(xiàn)有固定不變的汽車踏板無法滿足不同使用者的需求，如出現(xiàn)鞋型尺碼小的操作者無法把腳掌放到汽車踏板的規(guī)定位置，使腳懸空勞損或著力不夠等問題時(shí)有發(fā)生，往往給使用者帶來使用的不便、身體的損害和安全的隱患，因此現(xiàn)有的汽車踏板無法保證上述定型產(chǎn)品達(dá)到不同使用者的舒適度和安全性要求，此外，定型的踏板面也無法滿足不同使用者的舒適度和安全性要求。

2012年8月8日公告的中國(guó)專利文獻(xiàn)汽車踏板(授權(quán)公告號(hào)CN202368551U)，包括包括踏板面(1)和踏板臂，還設(shè)有連接套(3)，所述踏板臂由彎曲的踏板臂A(2)和直的踏板臂B(4)構(gòu)成，彎曲的踏板臂A(2)一端與所述踏板面(1)固接，彎曲的踏板臂A(2)另一端通過連接套(3)套接在直的踏板臂B(4)內(nèi)；或者所述踏板臂由直的踏板臂C(5)和彎曲的踏板臂D(6)構(gòu)成，直的踏板臂C(5)一端與所述踏板面(1)固接，直的踏板臂C(5)另一端通過連接套(3)套接在彎曲的踏板臂D(6)內(nèi)。該實(shí)用新型為分體式結(jié)構(gòu)，踏板面與踏板臂之間可調(diào)節(jié)，踏板面能更換，而且舒適度和安全性高，可滿足不同使用者的需求，但是該實(shí)用新型中的彎曲的踏板臂與直的踏板臂連接不牢固，容易出現(xiàn)晃動(dòng)，與彎曲的踏板臂或直的踏板臂連接的踏板面不可拆卸，不便于以后的維修保養(yǎng)，下雨天鞋上的雨水容易沉積在車內(nèi)，踏板平滑不利于牢固踩踏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有汽車踏板中的彎曲的踏板臂與直的踏板臂連接不牢固，容易出現(xiàn)晃動(dòng)，與彎曲的踏板臂或直的踏板臂連接的踏板面不可拆卸，不便于以后的維修保養(yǎng)，下雨天鞋上的雨水容易沉積在車內(nèi)，踏板平滑不利于牢固踩踏的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車踏板，具有彎曲的踏板臂與直的踏板臂連接牢固，不易出現(xiàn)晃動(dòng)，與彎曲的踏板臂連接的踏板面可拆卸，下雨天鞋上的雨水不易沉積在車內(nèi)，踏板利于牢固踩踏的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種汽車踏板，包括踏板本體和踏板臂，所述踏板臂包括彎曲的踏板臂和直的踏板臂，所述彎曲的踏板臂一端與所述踏板本體連接，所述彎曲的踏板臂的另一端與所述直的踏板臂連接，所述踏板本體內(nèi)設(shè)有空腔，所述踏板本體頂面為凹坑狀且設(shè)有凸起塊，所述凸起塊上套有橡膠套，所述凹坑狀踏板本體頂面的下端設(shè)有連通所述空腔的進(jìn)水孔，鞋底的水在凹坑狀的踏板本體頂面積聚，從其下端的進(jìn)水孔流入空腔，解決了下雨天鞋上的雨水易沉積在車內(nèi)的問題；踏板本體頂面為凹坑狀且設(shè)有凸起塊，凸起塊增大了踏板本體與鞋底的摩擦力，所述凸起塊上套有橡膠套，防止凸起塊與鞋在長(zhǎng)期作用被磨損，而橡膠套可以有效防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，而且可以使得凸起塊與鞋的摩擦力更大，橡膠套成本低、制作方便，解決了踏板平滑不利于牢固踩踏的問題。

優(yōu)選地，所述踏板本體的底面上設(shè)有連通所述空腔底面的出水孔以及開關(guān)所述出水孔的閥門，空腔因?yàn)榭臻g有限，盛有的水量受到限制，需要及時(shí)放出，空腔內(nèi)的水通過出水孔排出，而設(shè)置閥門可以更好的控制水體。

優(yōu)選地，所述踏板本體的頂面上設(shè)有開關(guān)所述進(jìn)水孔的塞體，通過設(shè)置塞體可以控制水體的流入與流出。

優(yōu)選地，所述踏板本體頂面的凹坑狀與人的腳形相同，這樣就可以增大鞋與踏板本體抓握力。

優(yōu)選地，所述凸起塊表面經(jīng)過打磨處理，可以更加牢固的與橡膠套連接。

優(yōu)選地，所述直的踏板臂與所述彎曲的踏板臂均為管狀，所述直的踏板臂內(nèi)壁上設(shè)有定位卡槽，所述彎曲的踏板臂外壁上設(shè)有與所述定位卡槽相匹配的外凸起，所述直的踏板臂與所述彎曲的踏板臂上均設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的連接孔，所述連接孔上連接有固定件，解決了彎曲的踏板臂與直的踏板臂連接不牢固，容易出現(xiàn)晃動(dòng)的問題。

優(yōu)選地，所述固定件為平頭銷，外形美觀，連接牢固。

優(yōu)選地，所述彎曲的踏板臂一端與所述踏板本體通過可拆卸式的連接方式連接，解決了與彎曲的踏板臂連接的踏板面不可拆卸的問題。

優(yōu)選地，所述彎曲的踏板臂一端與所述踏板本體通過螺紋連接或卡接，操作簡(jiǎn)單，連接方便。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中所述直的踏板臂與所述彎曲的踏板臂均為管狀，所述直的踏板臂內(nèi)壁上設(shè)有定位卡槽，所述彎曲的踏板臂外壁上設(shè)有與所述定位卡槽相匹配的外凸起，所述直的踏板臂與所述彎曲的踏板臂上均設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的連接孔，所述連接孔上連接有固定件，解決了彎曲的踏板臂與直的踏板臂連接不牢固，容易出現(xiàn)晃動(dòng)的問題。

2、本實(shí)用新型中所述彎曲的踏板臂一端與所述踏板本體通過可拆卸式的連接方式連接，解決了與彎曲的踏板臂連接的踏板面不可拆卸的問題。

3、本實(shí)用新型中所述踏板本體內(nèi)設(shè)有空腔，所述凹坑狀踏板本體頂面的下端設(shè)有連通所述空腔的進(jìn)水孔，解決了下雨天鞋上的雨水容易沉積在車內(nèi)的問題。

4、本實(shí)用新型中所述踏板本體頂面為凹坑狀且設(shè)有凸起塊，所述凸起塊上套有橡膠套，解決了踏板平滑不利于牢固踩踏的問題。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中直的踏板臂俯視圖；

圖中標(biāo)記為：1、踏板本體；2、踏板臂；21、彎曲的踏板臂；22、直的踏板臂；3、空腔；4、凸起塊；5、橡膠套；6、進(jìn)水孔；7、出水孔；8、閥門；9、塞體；10、定位卡槽；11、外凸起；12、連接孔；13、固定件。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種汽車踏板，包括踏板本體1和踏板臂2，踏板臂2包括彎曲的踏板臂21和直的踏板臂22，彎曲的踏板臂21一端與踏板本體1連接，彎曲的踏板臂21的另一端與直的踏板臂22連接，踏板本體1內(nèi)設(shè)有空腔3，踏板本體1頂面為凹坑狀且設(shè)有凸起塊4，凸起塊4上套有橡膠套5，凹坑狀踏板本體1頂面的下端設(shè)有連通空腔的進(jìn)水孔6，鞋底的水在凹坑狀的踏板本體1頂面積聚，從其下端的進(jìn)水孔6流入空腔3，解決了下雨天鞋上的雨水易沉積在車內(nèi)的問題。

踏板本體1頂面為凹坑狀且設(shè)有凸起塊4，凸起塊4增大了踏板本體1與鞋底的摩擦力，凸起塊4上套有橡膠套5，防止凸起塊4與鞋在長(zhǎng)期作用被磨損，而橡膠套5可以有效防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，而且可以使得凸起塊4與鞋的摩擦力更大，橡膠套5成本低、制作方便，解決了踏板平滑不利于牢固踩踏的問題。

踏板本體2的底面上設(shè)有連通空腔3底面的出水孔7以及開關(guān)出水孔7的閥門8，空腔3因?yàn)榭臻g有限，盛有的水量受到限制，需要及時(shí)放出，空腔3內(nèi)的水通過出水孔7排出，而設(shè)置閥門8可以更好的控制水體。

踏板本體1的頂面上設(shè)有開關(guān)進(jìn)水孔6的塞體9，通過設(shè)置塞體9可以控制水體的流入與流出。

踏板本體1頂面的凹坑狀與人的腳形相同，這樣就可以增大鞋與踏板本體抓握力。

凸起塊4表面經(jīng)過打磨處理，可以更加牢固的與橡膠套連接。

直的踏板臂22與彎曲的踏板臂21均為管狀，直的踏板臂21內(nèi)壁上設(shè)有定位卡槽10，彎曲的踏板臂21外壁上設(shè)有與定位卡槽10相匹配的外凸起11，直的踏板臂22與彎曲的踏板臂21上均設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的連接孔12，連接孔12沿著直的踏板臂22與彎曲的踏板臂21長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置，連接孔12上連接有固定件13，通過調(diào)整固定件13在不同位置的連接孔12上的安裝位置，達(dá)到直的踏板臂22與彎曲的踏板臂21的伸縮，固定件13為平頭銷，外形美觀，連接牢固，解決了彎曲的踏板臂21與直的踏板臂22連接不牢固，容易出現(xiàn)晃動(dòng)的問題。

彎曲的踏板臂21一端與踏板本體1通過可拆卸式的連接方式連接，這里可以選擇螺紋連接或卡接，操作簡(jiǎn)單，連接方便，解決了與彎曲的踏板臂21連接的踏板面不可拆卸的問題。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。