摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，包括腳踏板和驅(qū)動(dòng)臂，所述腳踏板設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)臂的一端，所述驅(qū)動(dòng)臂的另一端設(shè)有連接頭與拉剎臂，所述連接頭與摩托車車架活動(dòng)連接，所述拉剎臂上設(shè)有連接摩托車的剎車?yán)瓧U的圓孔；所述驅(qū)動(dòng)臂包括第一臂和第二臂，第一臂的長(zhǎng)度長(zhǎng)于第二臂的長(zhǎng)度，且第一臂與第二臂具有開口向上的夾角。本實(shí)用新型設(shè)置的長(zhǎng)度不同且具有向上夾角的第一臂與第二臂，使得剎車更省力，因此可以在腳踏板上施加一個(gè)力后，可緩和驅(qū)動(dòng)臂的受力情況，不易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)臂的變形，另外驅(qū)動(dòng)臂的橫截面為縱向長(zhǎng)方形也可以加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)臂的牢固性能。
【專利說明】
摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，特別是一種摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有摩托車剎車踏板大都為焊接而成，剎車的驅(qū)動(dòng)臂容易彎曲變形而出現(xiàn)不耐用的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有剎車容易變形不耐用的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，包括腳踏板和驅(qū)動(dòng)臂，所述腳踏板設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)臂的一端，所述驅(qū)動(dòng)臂的另一端設(shè)有連接頭與拉剎臂，所述連接頭與摩托車車架活動(dòng)連接，所述拉剎臂上設(shè)有連接摩托車的剎車?yán)瓧U的圓孔；所述驅(qū)動(dòng)臂包括第一臂和第二臂，第一臂的長(zhǎng)度長(zhǎng)于第二臂的長(zhǎng)度，且第一臂與第二臂具有開口向上的夾角。設(shè)置的長(zhǎng)度不同且具有向上夾角的第一臂與第二臂，使得剎車更省力，因此可以在腳踏板上施加一個(gè)力后，可緩和驅(qū)動(dòng)臂的受力情況，不易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)臂的變形。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一臂與第二臂的夾角為鈍角。
[0007]進(jìn)一步地，為了增加本實(shí)用新型的結(jié)實(shí)性能，所述驅(qū)動(dòng)臂的橫截面為縱向的長(zhǎng)方形。
[0008]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)臂的橫截面積大小為第一臂往第二臂漸大。
[0009]進(jìn)一步地，所述腳踏板表面設(shè)有凹凸不平的防滑紋。
[0010]進(jìn)一步地，所述摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)為一體成型。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型設(shè)置的長(zhǎng)度不同且具有向上夾角的第一臂與第二臂，使得剎車更省力，因此可以在腳踏板上施加一個(gè)力后，可緩和驅(qū)動(dòng)臂的受力情況，不易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)臂的變形，另外驅(qū)動(dòng)臂的橫截面為縱向長(zhǎng)方形也可以加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)臂的牢固性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-腳踏板；11-防滑紋；2-驅(qū)動(dòng)臂；21-第一臂；22-第二臂；3-連接頭4-拉剎臂；5-圓孔。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更加清晰直觀的了解本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0017]一種一體成型的摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，包括腳踏板1和驅(qū)動(dòng)臂2，腳踏板1設(shè)于驅(qū)動(dòng)臂2的一端，驅(qū)動(dòng)臂2的另一端設(shè)有連接頭3與拉剎臂4，連接頭3與摩托車車架活動(dòng)連接，拉剎臂4上設(shè)有連接摩托車的剎車?yán)瓧U的圓孔5 ；驅(qū)動(dòng)臂2包括第一臂21和第二臂22，第一臂21的長(zhǎng)度長(zhǎng)于第二臂22的長(zhǎng)度，且第一臂21與第二臂22具有開口向上的鈍角。
[0018]進(jìn)一步地，為了增加本實(shí)用新型的結(jié)實(shí)性能，驅(qū)動(dòng)臂2的橫截面為縱向的長(zhǎng)方形。
[0019]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)臂2的橫截面積大小為第一臂往第二臂漸大。
[0020]進(jìn)一步地，腳踏板1表面設(shè)有凹凸不平的防滑紋11。
[0021]本實(shí)施例的摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)中設(shè)置的長(zhǎng)度不同且具有向上夾角的第一臂與第二臂，使得剎車更省力，因此可以在腳踏板上施加一個(gè)力后，可緩和驅(qū)動(dòng)臂的受力情況，不易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)臂的變形，另外驅(qū)動(dòng)臂的橫截面為縱向長(zhǎng)方形、一體成型的特點(diǎn)等也可以加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)臂的牢固性能。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括腳踏板和驅(qū)動(dòng)臂，所述腳踏板設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)臂的一端，所述驅(qū)動(dòng)臂的另一端設(shè)有連接頭與拉剎臂，所述連接頭與摩托車車架活動(dòng)連接，所述拉剎臂上設(shè)有連接摩托車的剎車?yán)瓧U的圓孔；所述驅(qū)動(dòng)臂包括第一臂和第二臂，第一臂的長(zhǎng)度長(zhǎng)于第二臂的長(zhǎng)度，且第一臂與第二臂具有開口向上的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一臂與第二臂的夾角為鈍角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)臂的橫截面為縱向的長(zhǎng)方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)臂的橫截面積大小為第一臂往第二臂漸大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述腳踏板表面設(shè)有凹凸不平的防滑紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述摩托車剎車踏板機(jī)構(gòu)為一體成型。
【文檔編號(hào)】B62L3/04GK204124301SQ201420347785
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】馮潤(rùn)仙 申請(qǐng)人:重慶海碩機(jī)械有限公司