汽車操縱踏板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車部件，特別是一種汽車操縱踏板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會發(fā)展，汽車工業(yè)也隨著發(fā)展。人們對駕駛舒適性要求也越來越高，于是各個汽車總裝廠開始注重人機工程建設(shè)，人機工程一個著重點就在于駕駛員的駕駛舒適性。
[0003]由于當(dāng)今社會人口眾多，人群身高范圍較廣。在車輛設(shè)計時不能考慮到各個身高人群的需求，尤其是在車輛批量生產(chǎn)狀態(tài)下，不可能為某少部分消費者做定制。
[0004]在駕駛操控性方面，離合踏板、制動踏板和油門踏板的重要性不言而喻。由于駕駛員身高差異，導(dǎo)致對踏板的高度要求也不同。關(guān)于踏板的相關(guān)專利文獻(xiàn)較多，如中國專利文獻(xiàn)公開的一種汽車離合踏板總成【申請?zhí)?201120125886.4 ;公告號CN:202063017U】;該踏板的高度原則上不能調(diào)整，即使需要調(diào)節(jié)也相對復(fù)雜，且對車輛性能也會造成影響。換而言之，目前批量生產(chǎn)汽車中的踏板高度相對于身高較高或較矮的受眾人群來說，駕駛舒適性較差，且又無法調(diào)整，導(dǎo)致踏板高度無法滿足駕駛舒適性要求的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車操縱踏板裝置；本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何使汽車操縱踏板裝置即滿足普通身高人群駕駛舒適性要求，又能滿足身高較高或較矮人群駕駛舒適性要求。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車操縱踏板裝置，包括踏臂和固定在踏臂上的踏板，其特征在于，本汽車操縱踏板裝置還包括活動框架和連接座；所述活動框架位于踏板外側(cè)，活動框架具有上邊框、下邊框和兩側(cè)邊框；所述連接座固定在踏板上；所述側(cè)邊框和連接座之間通過能調(diào)節(jié)活動框架相對于踏板位置的連接結(jié)構(gòu)相連接。
[0007]本汽車操縱踏板裝置通過在踏板上增加一個活動框架，形成一新的可踩踏面。通過調(diào)節(jié)活動框架與連接座的連接位置，改變可踩踏面與汽車底板之間的高度，即可使高度增加或減小?？傊?，通過調(diào)節(jié)活動框架位置，便能得到適合不同身高駕駛員所需的踏板高度，因此，本汽車操縱踏板裝置即滿足普通身高人群駕駛舒適性要求，又能滿足身高較高或較矮人群駕駛舒適性要求。
[0008]在上述的汽車操縱踏板裝置中，所述連接座的數(shù)量為兩個，兩個連接座分別固定在踏板的兩側(cè)部；兩個連接座與兩側(cè)邊框一一對應(yīng)地通過所述連接結(jié)構(gòu)相連接。連接座位于踏板兩側(cè)部，拆裝時視線以及操縱空間受影響小，因此具有拆裝方便的優(yōu)點。
[0009]在上述的汽車操縱踏板裝置中，所述連接結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在連接座上的導(dǎo)向槽，所述側(cè)邊框嵌在導(dǎo)向槽內(nèi)；所述側(cè)邊框沿縱向開設(shè)有至少2兩個調(diào)節(jié)孔，所述連接座上連接有定位銷，定位銷插入調(diào)節(jié)孔內(nèi)。通過定位銷與不同的調(diào)節(jié)孔相對，得到活動框架不同的高度。將側(cè)邊框嵌在導(dǎo)向槽內(nèi)即保證側(cè)邊框與連接座的連接強度，又保證側(cè)邊框滑動的穩(wěn)定性。
[0010]在上述的汽車操縱踏板裝置中，所述踏板上開有與定位銷位置相對應(yīng)地定位孔，所述定位銷嵌入定位孔內(nèi)。該結(jié)構(gòu)即保證定位銷固定的穩(wěn)定性，即避免定位銷發(fā)生脫離，又提高了連接座與踏板之間連接強度；換而言之，連接座與踏板之間其他連接點可采用低連接強度的連接件。
[0011]在上述的汽車操縱踏板裝置中，所述連接座上開有與踏板厚度相對應(yīng)地卡口，所述踏板嵌入卡口內(nèi)，所述連接座與踏板通過鉚釘或螺栓螺母固定連接。根據(jù)實際使用者使用情況，可將連接座及框架等部件拆除或安裝上；同時還具有拆裝方便的優(yōu)點。
[0012]在上述的汽車操縱踏板裝置中，所述踏板包括金屬基板和包裹在基板外的橡膠緩沖套；連接座與橡膠緩沖套相連接。與橡膠緩沖套相連是為了方便在踏板上加工出連接所需的孔。
[0013]在上述的汽車操縱踏板裝置中，所述連接座的數(shù)量為一個，連接座固定在踏板底面上，連接座兩端部與兩側(cè)邊框一一對應(yīng)地相連接。該連接座制成條狀；連接座位于踏板底面上，則連接座被踏板遮擋，進(jìn)而保證汽車操縱踏板裝置外觀美觀性。
[0014]在上述的汽車操縱踏板裝置中，所述連接結(jié)構(gòu)包括相嚙合的齒輪和齒條；所述連接座的兩端均開有導(dǎo)向孔，活動框架的側(cè)邊框一一對應(yīng)地位于導(dǎo)向孔內(nèi)，齒條固定在活動框架上，連接座上固定有電機，電機轉(zhuǎn)軸與齒輪固定連接。通過操縱電機旋動，進(jìn)而依次帶動齒輪轉(zhuǎn)動和齒條與側(cè)邊框滑動，由此具有調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點。
[0015]在上述的汽車操縱踏板裝置中，所述踏板包括金屬基板和包裹在基板外的橡膠緩沖套；所述連接座通過焊接與金屬基板固定連接。采用焊接可有效地保證連接座與踏板之間的連接強度，根據(jù)實際情況，連接座也可與踏臂通過焊接固定連接。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車操縱踏板裝置通過調(diào)節(jié)活動框架位置，實現(xiàn)調(diào)整活動框架與汽車底板之間高度，從而得到適合駕駛員自身滿意舒適的操控性。
[0017]駕駛員可自行對本汽車操縱踏板裝置中的活動框架進(jìn)行高度調(diào)整，不需要專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)試，也不必?fù)?dān)心踏板行程問題對車輛性能的影響，因此具有調(diào)節(jié)操縱方便的優(yōu)點。
[0018]本汽車操縱踏板裝置通過卸載活動框架和連接座等部件后與現(xiàn)有踏板總成相同；同時，活動框架和連接座等部件制造成本低的優(yōu)點。
[0019]本汽車操縱踏板裝置還具有通用化程度較高，不需要專門為某些客戶定制，節(jié)約了設(shè)計及時間成本。
【附圖說明】
[0020]圖1是本汽車操縱踏板裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本汽車操縱踏板裝置中活動框架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本汽車操縱踏板裝置局部區(qū)域的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是本汽車操縱踏板裝置實施例二的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、踏臂；2、踏板；2a、金屬基板；2b、橡膠緩沖套；3、活動框架；3a、上邊框；3b、下邊框；3c、側(cè)邊框；3d、調(diào)節(jié)孔；4、連接座；5、卡口 ；6、鉚釘；7、導(dǎo)向槽；8、定位銷；9、齒輪；10、齒條；11、電機。
【具體實施方式】
[0026]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0027]如圖1至圖5所示，本汽車操縱踏板裝置包括踏臂1、踏板2、活動框架3、連接座4和連接結(jié)構(gòu)。
[0028]活動框架3位于踏板2外側(cè)；活動框架3具有上邊框3a、下邊框3b和兩