1.一種動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括：涵道動(dòng)力單元，每個(gè)涵道動(dòng)力單元包括第一涵道風(fēng)扇(1)和第二涵道風(fēng)扇(11)，
其中，所述第一涵道風(fēng)扇(1)和所述第二涵道風(fēng)扇(11)分別通過第一同步帶(4)和第二同步帶(41)與發(fā)動(dòng)機(jī)(9)傳動(dòng)連接以使所述第一涵道風(fēng)扇(1)和所述第二涵道風(fēng)扇(11)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一同步帶(4)和所述第二同步帶(41)分別通過第一主動(dòng)皮帶輪(5)和第二主動(dòng)皮帶輪(6)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(9)傳動(dòng)連接，
其中，所述第一主動(dòng)皮帶輪(5)和所述第二主動(dòng)皮帶輪(6)的外徑相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主動(dòng)皮帶輪(5)和所述第二主動(dòng)皮帶輪(6)套設(shè)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的輸出軸(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)還包括分別與所述第一涵道風(fēng)扇(1)和所述第二涵道風(fēng)扇(11)連接并同軸設(shè)置的第一從動(dòng)軸(2)和第二從動(dòng)軸(21)，
其中，所述第一涵道風(fēng)扇(1)和所述第二涵道風(fēng)扇(11)分別通過所述第一從動(dòng)軸(2)和所述第二從動(dòng)軸(21)與所述第一同步帶(4)和所述第二同步帶(41)傳動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)還包括分別套設(shè)在所述第一從動(dòng)軸(2)和所述第二從動(dòng)軸(21)上的第一從動(dòng)皮帶輪(3)和第二從動(dòng)皮帶輪(31)，
其中，所述第一同步帶(4)和所述第二同步帶(41)分別套設(shè)在所述第一從動(dòng)皮帶輪(3)和所述第二從動(dòng)皮帶輪(31)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一從動(dòng)皮帶輪(3)和所述第二從動(dòng)皮帶輪(31)的外徑相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)還包括與所述第一涵道風(fēng)扇(1)和所述第二涵道風(fēng)扇(11)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第三涵道風(fēng)扇和第四涵道風(fēng)扇，
其中，所述第三涵道風(fēng)扇和所述第四涵道風(fēng)扇分別通過第三同步帶和第四同步帶與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(9)傳動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(9)進(jìn)一步與減速器(7)同軸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(9)通過聯(lián)軸器(8)與所述減速器(7)連接。
10.一種飛行汽車，包括權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一涵道風(fēng)扇(1)和所述第二涵道風(fēng)扇(11)關(guān)于所述飛行汽車沿長度方向延伸的中心軸線對(duì)稱設(shè)置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的飛行汽車，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括兩個(gè)所述涵道動(dòng)力單元，兩個(gè)所述涵道動(dòng)力單元分別靠近所述飛行汽車的車頭和車尾設(shè)置。