本實(shí)用新型屬于輪胎胎面花紋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高耐磨中長途全輪位花紋。

背景技術(shù)：

由于現(xiàn)有汽車的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應(yīng)用，對輪胎的性能要求進(jìn)一步提高，特別是在高速行駛下，對汽車的操縱穩(wěn)定性、地面附著性、行駛安全性、節(jié)約燃料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求，因此花紋的設(shè)計(jì)對輪胎性能有著至關(guān)重要的作用。而目前的驅(qū)動(dòng)輪存在的主要問題是驅(qū)動(dòng)性能不強(qiáng)，輪胎不耐磨，噪音過大等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是目前的驅(qū)動(dòng)輪存在的主要問題是驅(qū)動(dòng)性能不強(qiáng)，輪胎不耐磨，噪音過大等，為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種高耐磨中長途全輪位花紋。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種高耐磨中長途全輪位花紋，包括胎面花紋，所述胎面花紋包括數(shù)個(gè)沿周向均勻分布的第一花紋塊、第二花紋塊、第一花紋溝和第二花紋溝，第二花紋溝位于胎面中心線處，第一花紋塊、第二花紋塊和第一花紋溝在胎面中心線兩側(cè)橫向?qū)ΨQ布置，第二花紋塊上設(shè)置有第一刀槽，第一刀槽連通第一花紋溝和第二花紋溝，第一花紋溝的兩側(cè)設(shè)置有副花紋溝。

胎肩上設(shè)置有半開肩刀槽、第三刀槽和第四刀槽，第三刀槽設(shè)置在第四刀槽兩側(cè)，半開肩刀槽設(shè)置在兩個(gè)第三刀槽之間。

所述第二花紋塊為不規(guī)則八邊形，其內(nèi)角均為圓弧角。

所述第一花紋溝的側(cè)面與胎面垂線之間的夾角為20-25°，第二花紋溝的側(cè)面與胎面垂線之間的夾角為15-20°，所述第一花紋溝和第二花紋溝均為曲折線，曲折線與胎面中心線的夾角為15-40°。

所述第二花紋溝的截面形狀為階梯形，分為四部分：上部為矩形，中部為梯形，下部為梯形，底部為半圓弧，四個(gè)部分的垂直高度之比為1:12:4:0.75，四個(gè)部分之間過渡連接。

所述第一花紋溝的截面形狀分為四部分：上部為矩形，中部為梯形，下部為矩形，底部為半圓弧，四個(gè)部分的垂直高度之比為1.5:13:1:2.5，四個(gè)部分之間過渡連接。

所述第一刀槽的截面形狀分為三部分：上部為梯形，中部為矩形，下部為半圓弧，三個(gè)部分的垂直高度之比為1.5:10.1:0.4，三個(gè)部分之間過渡連接。

所述副花紋溝的截面形狀為底角為圓角的V形。

所述第三刀槽和第四刀槽的截面形狀均為半圓弧，第三刀槽的圓弧直徑小于第四刀槽的圓弧直徑。

所述半開肩刀槽的橫截面形狀為階梯狀，共有三個(gè)階梯，從胎面中心線到胎肩方向，階梯逐漸降低。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的第一花紋溝和第二花紋溝為曲折彎度較大的縱向花紋溝，使得全輪位具有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)性，提高整個(gè)花紋塊的剛性 ，減少花紋塊的移動(dòng)，減小了偏磨和掉塊的可能性；第二花紋塊為不規(guī)則多邊形，避免了花紋塊過小的尖角和銳角的出現(xiàn)，同時(shí)，在第二花紋塊邊角轉(zhuǎn)折處做倒角處理，使之更加平滑過渡，避免了邊角處的過渡磨損；第一花紋溝和第二花紋溝的側(cè)面與胎面垂線之間具有一定的夾角，增加了花紋塊的剛性，減小了花紋塊掉塊的情況發(fā)生，同時(shí)具有良好的自潔性，更好的排石能力；胎肩處為半開肩設(shè)計(jì)，有利于良好的散熱，同時(shí)增加了轉(zhuǎn)向時(shí)候的操控能力；第一刀槽加寬，具有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)性，第一刀槽連通第一花紋溝和第二花紋溝，避免了封閉氣體的情況，同時(shí)，曲折形的花紋溝可以使接地時(shí)候的空氣釋放的更加平緩，有利于降低噪音，花紋塊和副花紋溝將噪音在溝槽之間反復(fù)消耗，以降低噪音。綜合各個(gè)設(shè)計(jì)特征的設(shè)計(jì)性能，使輪胎的驅(qū)動(dòng)性、耐磨性、減噪性、等性能有了較大的提升，從而保證輪胎兼顧良好的驅(qū)動(dòng)性能和導(dǎo)向性能，保證輪胎適應(yīng)全輪位的使用要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是第二花紋溝a-a方向的剖面圖。

圖3是第一花紋溝b-b方向的剖面圖。

圖4是第一刀槽c-c方向的剖面圖。

圖5是副花紋溝d-d方向的剖面圖。

圖6是副花紋溝d-d′方向的剖面圖。

圖7是半開肩刀槽e-e方向的剖面圖。

圖8是第四刀槽f-f方向的剖面圖。

圖9是第三刀槽g-g方向的剖面圖。

圖10是半開肩刀槽h-h方向的剖面圖。

圖11是半開肩刀槽m-m方向的剖面圖。

圖12是第一刀槽n-n方向的剖面圖。

其中，1是胎面花紋；2是第一花紋塊；3是第二花紋塊；4是第一花紋溝；5是第二花紋溝；6是第一刀槽；7是副花紋溝；8是半開肩刀槽；9是第三刀槽；10是第四刀槽。

具體實(shí)施方式

如附圖1-12所示，一種高耐磨中長途全輪位花紋，包括胎面花紋1，所述胎面花紋1包括數(shù)個(gè)沿周向均勻分布的第一花紋塊2、第二花紋塊3、第一花紋溝4和第二花紋溝5，第二花紋溝5位于胎面中心線處，第一花紋塊2、第二花紋塊3和第一花紋溝4在胎面中心線兩側(cè)橫向?qū)ΨQ布置，第二花紋塊3上設(shè)置有第一刀槽6，第一刀槽6連通第一花紋溝4和第二花紋溝5，第一花紋溝4的兩側(cè)設(shè)置有副花紋溝7。

胎肩上設(shè)置有半開肩刀槽8、第三刀槽9和第四刀槽10，第三刀槽9設(shè)置在第四刀槽10兩側(cè)，半開肩刀槽8設(shè)置在兩個(gè)第三刀槽9之間。

第一花紋塊2和第二花紋塊3為輪胎提供足夠的牽引力；副花紋溝7有利于減小花紋塊的剛性，提高耐磨能力，防止異常的偏磨現(xiàn)象；如圖12所示，第一刀槽6的不等深度設(shè)計(jì)在減小花紋塊剛性的同時(shí)有利于散熱，提高輪胎的使用壽命；第四刀槽可以提高輪胎的驅(qū)動(dòng)性能，不同深度的第三刀槽和第四刀槽同時(shí)提高了輪胎的散熱性，使輪胎的散熱性有了整體的提高。

第二花紋塊3為不規(guī)則八邊形，其內(nèi)角均為圓弧角。

第一花紋溝4的側(cè)面與胎面垂線之間的夾角為20-25°，第二花紋溝5的側(cè)面與胎面垂線之間的夾角為15-20°，所述第一花紋溝4和第二花紋溝5均為曲折線，曲折線與胎面中心線的夾角為15-40°。第一花紋溝4和第二花紋溝5的曲折形狀在提高牽引力的同時(shí)具有很好的排石能力。

第二花紋溝5的截面形狀為階梯形，分為四部分：上部為矩形，中部為梯形，下部為梯形，底部為半圓弧，四個(gè)部分的垂直高度之比為1:12:4:0.75，四個(gè)部分之間過渡連接。

第一花紋溝4的截面形狀分為四部分：上部為矩形，中部為梯形，下部為矩形，底部為半圓弧，四個(gè)部分的垂直高度之比為1.5:13:1:2.5，四個(gè)部分之間過渡連接。

第一刀槽6的截面形狀分為三部分：上部為梯形，中部為矩形，下部為半圓弧，三個(gè)部分的垂直高度之比為1.5:10.1:0.4，三個(gè)部分之間過渡連接。

副花紋溝7的截面形狀為底角為圓角的V形。

第三刀槽9和第四刀槽10的截面形狀均為半圓弧，第三刀槽9的圓弧直徑小于第四刀槽10的圓弧直徑。

半開肩刀槽8的橫截面形狀為階梯狀，共有三個(gè)階梯，從胎面中心線到胎肩方向，階梯逐漸降低。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的第一花紋溝和第二花紋溝為曲折彎度較大的縱向花紋溝，使得全輪位具有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)性，提高整個(gè)花紋塊的剛性 ，減少花紋塊的移動(dòng)，減小了偏磨和掉塊的可能性；第二花紋塊為不規(guī)則多邊形，避免了花紋塊過小的尖角和銳角的出現(xiàn)，同時(shí)，在第二花紋塊邊角轉(zhuǎn)折處做倒角處理，使之更加平滑過渡，避免了邊角處的過渡磨損；第一花紋溝和第二花紋溝的側(cè)面與胎面垂線之間具有一定的夾角，增加了花紋塊的剛性，減小了花紋塊掉塊的情況發(fā)生，同時(shí)具有良好的自潔性，更好的排石能力；胎肩處為半開肩設(shè)計(jì)，有利于良好的散熱，同時(shí)增加了轉(zhuǎn)向時(shí)候的操控能力；第一刀槽加寬，具有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)性，第一刀槽連通第一花紋溝和第二花紋溝，避免了封閉氣體的情況，同時(shí)，曲折形的花紋溝可以使接地時(shí)候的空氣釋放的更加平緩，有利于降低噪音，花紋塊和副花紋溝將噪音在溝槽之間反復(fù)消耗，以降低噪音。綜合各個(gè)設(shè)計(jì)特征的設(shè)計(jì)性能，使輪胎的驅(qū)動(dòng)性、耐磨性、減噪性、等性能有了較大的提升，從而保證輪胎兼顧良好的驅(qū)動(dòng)性能和導(dǎo)向性能，保證輪胎適應(yīng)全輪位的使用要求。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。