本實用新型涉及車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及車輛的車門結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是指一種卡車車門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前卡車車門結(jié)構(gòu)中，零件數(shù)量眾多，材料利用率低，模具、檢具、夾具投資大，浪費成本，而且由于搭接邊眾多，焊點數(shù)量過多，生產(chǎn)節(jié)拍過長。尤其是玻璃導(dǎo)軌的焊接，焊接空間狹小，焊點精度不易保證，焊接邊容易扭曲、變形，影響玻璃升降平順性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種能夠結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的車門結(jié)構(gòu)。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：

本實用新型的實施例提供一種車門結(jié)構(gòu)，包括：車門外板、車門內(nèi)板和車門加強件，其中，所述車門外板和所述車門內(nèi)板直接連接形成車門骨架，所述車門加強件設(shè)置在所述車門內(nèi)板上，以增強所述車門骨架。

優(yōu)選地，所述車門外板上設(shè)置有安裝玻璃的窗口，在所述窗口以上部分沒有設(shè)置玻璃導(dǎo)軌。

優(yōu)選地，所述車門加強件焊接在所述車門內(nèi)板上，包括：車門外板加強板、車門鉸鏈加強板、車門外板中部加強板、車門外板前部加強板、車門門鎖加強板、車門手柄加強板。

優(yōu)選地，所述車門外板和所述車門內(nèi)板通過包邊壓合和焊接連接。

優(yōu)選地，所述車門內(nèi)板的前后部上設(shè)置有螺栓固定孔。

本實用新型的車門結(jié)構(gòu)中車門外板與車門內(nèi)板通過包邊壓合的連接，在窗口以上部分無玻璃導(dǎo)軌，即窗口的頂部和側(cè)部沒有設(shè)置玻璃導(dǎo)軌，車門外板與車門內(nèi)板包邊壓合,減少傳統(tǒng)車門結(jié)構(gòu)中的玻璃導(dǎo)軌，車門內(nèi)板前后部(X方向)可以通過一單獨加強板螺栓連接進行加強，合理的減少了零件數(shù)量，并減少車門總成焊點數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的車門結(jié)構(gòu)的分解示意圖；

圖2是本實用新型的車門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的車門結(jié)構(gòu)的斷面示意圖；

圖4是本實用新型的車門結(jié)構(gòu)的車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

(符號說明)

1-車門外板、2-車門里板、3-車門外板加強板、4-車門鉸鏈加強板、

5-車門外板中部加強板、6-車門門鎖加強板、7-車門手柄加強板、

8-車門外板前部加強板、9-螺栓固定孔

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行描述。

圖1是本實用新型的車門結(jié)構(gòu)的分解示意圖；圖2是本實用新型的車門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的車門結(jié)構(gòu)的斷面示意圖；圖4是本實用新型的車門結(jié)構(gòu)的車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，本實用新型的車門結(jié)構(gòu)包括車門外板1、車門內(nèi)板2和車門加強件。車門外板1和車門內(nèi)板2連接形成車門骨架，車門加強件設(shè)置在車門骨架上，用于增強車門骨架，可包括車門外板加強板3、車門鉸鏈加強板4、車門外板中部加強板5、車門門鎖加強板6、車門手柄加強板7、車門外板前部加強板8。如圖1所示，車門外板加強板3可橫向傾斜設(shè)置在車門外板1的窗口的下部，車門外板中部加強板5可豎向傾斜設(shè)置在車門外板1的下側(cè)，車門外板前部加強板8可橫向設(shè)置在車門外板1的下側(cè)，車門外板中部加強板5的上端可與車門外板加強板3連接，車門外板前部加強板8一端固定在車門內(nèi)板2的一側(cè)，另一端連接在車門外部加強板5的中間位置處，這樣，通過車門外板加強板3、車門外板中部加強板5和車門外板前部加強板8可有效的實現(xiàn)對車門外板1的增強。車門鉸鏈加強板4、車門門鎖加強板6、車門手柄加強板7設(shè)置在增強的相應(yīng)位置上，這些加強板通過與車門內(nèi)板2焊接組成車門內(nèi)板焊接總成，從而實現(xiàn)對車門骨架的增強支撐。由車門外板1、車門內(nèi)板2和這些加強板構(gòu)成的車門結(jié)構(gòu)如圖2所示。

在本實用新型中，車門主體結(jié)構(gòu)為車門外板1和車門內(nèi)板2通過包邊壓合連接，形成車門骨架，在車門外板1上形成的窗口的上部部分，即窗口的頂部和側(cè)部沒有設(shè)置玻璃導(dǎo)軌，車門外板1和車門內(nèi)板2直接焊接，如圖3所示。如此，減少了傳統(tǒng)車門結(jié)構(gòu)中的玻璃導(dǎo)軌，從而減少了焊接數(shù)量，保證了焊點精度，使得玻璃升降平順。

此外，在車門內(nèi)板2的前部后(圖4中的X方向)設(shè)置有螺栓固定孔，可通過該螺栓固定孔固定一單獨加強板來加強車門骨架。

綜上，本實用新型的車門結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、取消了傳統(tǒng)的車門玻璃導(dǎo)軌及車門窗口內(nèi)板加強板，零部件數(shù)量減少，使得車門總成焊接減少，提高了加工效率，利于環(huán)保，在保證其應(yīng)有強度等要求的同時，實現(xiàn)車門輕量化，可以在卡車領(lǐng)域內(nèi)廣泛應(yīng)用。

以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動的情況下，即可以理解并實施。

通過以上的實施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中，如ROM/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。