本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車測速儀。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，以及汽車保有量的不斷上升，不僅汽車的內(nèi)置功能和儀表不斷豐富，汽車外置的車載儀表的種類和樣式也層出不窮。車載測速儀是用來測量車輛的行駛速度的儀器，車載測速儀的種類繁多、形狀樣式各異，在使用時需要通過固定裝置固定連接在儀表臺，或通過吸盤吸附在擋風(fēng)玻璃上。目前的汽車測速儀，其基本原理是通過電容的電極板進(jìn)行檢測，具體是，當(dāng)汽車處于不同的速度時，電容的兩個電極板的距離不同。使用時，可以通過獲取兩個電極板之間的距離，來獲取汽車的速度?；蛘呤峭ㄟ^霍爾元件在單位時間內(nèi)檢測到的信號數(shù)量來確定車輪轉(zhuǎn)過的圈數(shù)，來獲取汽車的速度。但是，不論以上兩種檢測方式中的哪一種，都只是單一地對汽車的速度進(jìn)行檢測，缺少一個外加的參考。當(dāng)汽車處于加速或者減速的時候，這樣的檢測方式容易產(chǎn)生誤差，但是現(xiàn)有的汽車測速儀無法確定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車測速儀，可以確定汽車測速儀當(dāng)前檢測是否存在誤差。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車測速儀，包括殼體和設(shè)于所述殼體底部的車載安裝座，所述殼體通過所述車載安裝座安裝在儀表臺或者擋風(fēng)玻璃上；

所述殼體內(nèi)設(shè)有主測速裝置、備測速裝置、處理裝置；所述主測速裝置和所述備測速裝置分別連接所述處理裝置；

所述主測速裝置包括第一電極板和第二電極板，所述第一電極板和所述第二電極板的間距受所述主測速裝置的當(dāng)前速度控制，所述主測速裝置用于將代表所述間距的大小的電壓信號發(fā)送給處理裝置；

所述備測速裝置包括第三電極板和第四電極板，所述第三電極板和所述第四電極板的間距受所述備測速裝置上加載的電壓信號控制，所述備測速裝置用于接收處理裝置加載的電壓信號，并產(chǎn)生相應(yīng)的所述間距；其中，所述處理裝置加載在所述備測速裝置的電壓信號的幅值等于所述處理裝置接收到來自所述主測速裝置的電壓信號；

所述主測速裝置還包括連接所述處理裝置的第一距離傳感器，所述第一距離傳感器用于檢測所述第一電極板和第二電極板的間距并且將相應(yīng)的檢測信號發(fā)送給處理裝置；

所述備測速裝置還包括連接所述處理裝置的第二距離傳感器，所述第二距離傳感器用于檢測所述第三電極板和第四電極板的間距并且將相應(yīng)的檢測信號發(fā)送給處理裝置；

所述處理裝置根據(jù)比較兩個檢測信號確定檢測的結(jié)果是否存在誤差。

作為一種可實(shí)施方式，還包括顯示裝置，所述顯示裝置設(shè)于所述殼體外部并且連接所述處理裝置，所述顯示裝置用于顯示所述主測速裝置的當(dāng)前速度，并且還用于在兩個檢測信號的比較結(jié)果是存在誤差時進(jìn)行動畫報警。

作為一種可實(shí)施方式，還包括語音裝置，所述語音裝置設(shè)于所述殼體外部并且連接所述處理裝置，所述語音裝置用于周期性地播報所述主測速裝置的當(dāng)前速度，并且還用于在兩個檢測信號的比較結(jié)果是存在誤差時進(jìn)行語音報警。

作為一種可實(shí)施方式，還包括顯示裝置，所述顯示裝置設(shè)于所述殼體外部并且連接所述處理裝置，所述顯示裝置用于顯示所述主測速裝置的當(dāng)前速度，并且還用于在兩個檢測信號的比較結(jié)果是存在誤差時進(jìn)行動畫報警；

還包括語音裝置，所述語音裝置設(shè)于所述殼體外部并且連接所述處理裝置，所述語音裝置用于周期性地播報所述主測速裝置的當(dāng)前速度，并且還用于在兩個檢測信號的比較結(jié)果是存在誤差時進(jìn)行語音報警。

作為一種可實(shí)施方式，所述第一電極板和所述第二電極板相對設(shè)置并且豎直安裝，所述第三電極板和所述第四電極板相對設(shè)置并且豎直安裝；并且，所述第一電極板和所述第三電極板在豎直方向上對齊，所述第二電極板和所述第四電極板在豎直方向上對齊；

所述第一距離傳感器和所述第二距離傳感器為同一距離傳感器，并且為多輸入接觸式距離傳感器，所述多輸入接觸式距離傳感器的一輸入端抵靠所述第一電極板和所述第二電極板中的一個，所述多輸入接觸式距離傳感器的另一輸入端抵靠所述第三電極板和所述第四電極板中的一個，所述多輸入接觸式距離傳感器的輸出端連接所述處理裝置。

本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于：

本發(fā)明提供了一種汽車測速儀，使用殼體內(nèi)部的主測速裝置進(jìn)行常規(guī)的測速，并且在檢測測速的同時模擬生成了一個電壓信號給備測速裝置，通過一個逆過程獲取備測速裝置中兩個電極板的間距，然后和主測速裝置中兩個電極板的間距進(jìn)行比較可以確定當(dāng)前檢測是否存在誤差。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的汽車測速儀的框圖；

圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的汽車測速儀的框圖；

圖3為本發(fā)明又一實(shí)施例提供的汽車測速儀的框圖；

圖4為本發(fā)明再一實(shí)施例提供的汽車測速儀的框圖；

圖5為本發(fā)明一實(shí)施例提供的主測速裝置和備測速裝置的框圖。

圖中：1、殼體；2、車載安裝座；3、主測速裝置；31、第一電極板；32、第二電極板；4、備測速裝置；41、第三電極板；42、第四電極板；5、處理裝置；6、第一距離傳感器；7、第二距離傳感器；8、顯示裝置；9、語音裝置；10、接觸式距離傳感器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。

參照圖1，本實(shí)施例提供了一種汽車測速儀，包括殼體1和設(shè)于殼體1底部的車載安裝座2，殼體1通過車載安裝座2安裝在儀表臺或者擋風(fēng)玻璃上；這里的車載安裝座2可以是粘扣式的，也可以是磁吸式的。這里的車載安裝座2在連接位置可以設(shè)置萬向節(jié)，通過萬向節(jié)可以任意調(diào)節(jié)汽車測速儀的位置朝向。

參照圖1和圖5，殼體1內(nèi)設(shè)有主測速裝置3、備測速裝置4、處理裝置5；主測速裝置3和備測速裝置4分別連接處理裝置5；其中，主測速裝置3包括第一電極板31和第二電極板32，第一電極板31和第二電極板32的間距受主測速裝置3的當(dāng)前速度控制，主測速裝置3用于將代表間距的大小的電壓信號發(fā)送給處理裝置5。這里的主測速裝置3是用于常規(guī)的測速的，當(dāng)汽車以一個速度在行進(jìn)時，主測速裝置3中的第一電極板31和第二電極板32的間距也會相應(yīng)的調(diào)整。也就是說，第一電極板31和第二電極板32的間距在一定程度上可以等同于汽車的當(dāng)前速度。但是，當(dāng)汽車處于加速狀態(tài)或者處于減速狀態(tài)時，相應(yīng)的第一電極板31和第二電極板32的間距會產(chǎn)生波動，甚至產(chǎn)生誤差。因此，在本實(shí)施例中，還進(jìn)行了如下設(shè)置。備測速裝置4包括第三電極板41和第四電極板42，第三電極板41和第四電極板42的間距受備測速裝置4上加載的電壓信號控制，備測速裝置4用于接收處理裝置5加載的電壓信號，并產(chǎn)生相應(yīng)的間距；其中，處理裝置5加載在備測速裝置4的電壓信號的幅值等于處理裝置5接收到來自主測速裝置3的電壓信號；主測速裝置3還包括連接處理裝置5的第一距離傳感器6，第一距離傳感器6用于檢測第一電極板31和第二電極板32的間距并且將相應(yīng)的檢測信號發(fā)送給處理裝置5；備測速裝置4還包括連接處理裝置5的第二距離傳感器7，第二距離傳感器7用于檢測第三電極板41和第四電極板42的間距并且將相應(yīng)的檢測信號發(fā)送給處理裝置5；處理裝置5根據(jù)比較兩個檢測信號確定檢測的結(jié)果是否存在誤差。

在本實(shí)施例中，汽車測速儀使用殼體1內(nèi)部的主測速裝置3進(jìn)行常規(guī)的測速，并且在檢測測速的同時模擬生成了一個電壓信號給備測速裝置4，通過一個逆過程獲取備測速裝置4中兩個電極板的間距，然后和主測速裝置3中兩個電極板的間距進(jìn)行比較可以確定當(dāng)前檢測是否存在誤差。

參照圖2和圖5，本實(shí)施例提供了一種汽車測速儀，包括殼體1和設(shè)于殼體1底部的車載安裝座2，殼體1通過車載安裝座2安裝在儀表臺或者擋風(fēng)玻璃上；殼體1內(nèi)設(shè)有主測速裝置3、備測速裝置4、處理裝置5；其中的主測速裝置3、備測速裝置4、處理裝置5和圖1提供的相同，因此重復(fù)之處不再贅述。除以上的裝置之外，本實(shí)施例中的汽車測速儀還包括顯示裝置8，顯示裝置8設(shè)于殼體1外部并且連接處理裝置5，顯示裝置8用于顯示主測速裝置3的當(dāng)前速度，并且還用于在兩個檢測信號的比較結(jié)果是存在誤差時進(jìn)行動畫報警。

在本實(shí)施例中，由于用戶在開車時視線一般會集中在前方，因此對于一些平面的靜態(tài)數(shù)值顯示并不是特別能夠注意到?；诖?，為能讓用戶花更少的時間盡快注意到汽車測速儀當(dāng)前檢測的狀態(tài)。在顯示裝置8上設(shè)置動畫報警比較醒目。并且有一個報警的動作可以直接反饋當(dāng)前的狀態(tài)。

參照圖3和圖5，本實(shí)施例提供了一種汽車測速儀，包括殼體1和設(shè)于殼體1底部的車載安裝座2，殼體1通過車載安裝座2安裝在儀表臺或者擋風(fēng)玻璃上；殼體1內(nèi)設(shè)有主測速裝置3、備測速裝置4、處理裝置5；其中的主測速裝置3、備測速裝置4、處理裝置5和圖1提供的相同，因此重復(fù)之處不再贅述。除以上的裝置之外，本實(shí)施例中的汽車測速儀還包括語音裝置9，語音裝置9設(shè)于殼體1外部并且連接處理裝置5，語音裝置9用于周期性地播報主測速裝置3的當(dāng)前速度，并且還用于在兩個檢測信號的比較結(jié)果是存在誤差時進(jìn)行語音報警。

在本實(shí)施例中，由于用戶在開車時視線一般會集中在前方，因此對于一些平面的靜態(tài)數(shù)值顯示并不是特別能夠注意到?；诖耍瑸槟茏層脩艋ǜ俚臅r間盡快注意到汽車測速儀當(dāng)前檢測的狀態(tài)。使用語音裝置9進(jìn)行播報，用戶不需要低頭即可獲知汽車測速儀當(dāng)前檢測的狀態(tài)，比較安全。

參照圖4和圖5，本實(shí)施例提供了一種汽車測速儀，包括殼體1和設(shè)于殼體1底部的車載安裝座2，殼體1通過車載安裝座2安裝在儀表臺或者擋風(fēng)玻璃上；殼體1內(nèi)設(shè)有主測速裝置3、備測速裝置4、處理裝置5；其中的主測速裝置3、備測速裝置4、處理裝置5和圖1提供的相同，因此重復(fù)之處不再贅述。除以上的裝置之外，本實(shí)施例中的汽車測速儀還包括顯示裝置8和語音裝置9。顯示裝置8設(shè)于殼體1外部并且連接處理裝置5，顯示裝置8用于顯示主測速裝置3的當(dāng)前速度，并且還用于在兩個檢測信號的比較結(jié)果是存在誤差時進(jìn)行動畫報警。語音裝置9設(shè)于殼體1外部并且連接處理裝置5，語音裝置9用于周期性地播報主測速裝置3的當(dāng)前速度，并且還用于在兩個檢測信號的比較結(jié)果是存在誤差時進(jìn)行語音報警。

參照圖5，第一電極板31和第二電極板32相對設(shè)置并且豎直安裝，第三電極板41和第四電極板42相對設(shè)置并且豎直安裝；并且，第一電極板31和第三電極板41在豎直方向上對齊，第二電極板32和第四電極板42在豎直方向上對齊；第一距離傳感器6和第二距離傳感器7為同一距離傳感器，并且為多輸入接觸式距離傳感器10，多輸入接觸式距離傳感器10的一輸入端抵靠第一電極板31和第二電極板32中的一個，多輸入接觸式距離傳感器10的另一輸入端抵靠第三電極板41和第四電極板42中的一個，多輸入接觸式距離傳感器10的輸出端連接處理裝置5。圖中的虛線示出了豎直方向，圖中的a示出了接觸式距離傳感器10的輸入端，b示出了接觸式距離傳感器10的輸出端。

在本實(shí)施例中，將第一電極板31和第三電極板41在豎直方向上對齊，并且將第二電極板32和第四電極板42在豎直方向上對齊，可以節(jié)省一個距離傳感器。相應(yīng)的，由于安裝位置的關(guān)系，可以使用一個多輸入接觸式距離傳感器10對兩個間距進(jìn)行檢測，并且將檢測的結(jié)果反饋至處理裝置5，即可判斷兩個電極板的間距進(jìn)行比較可以確定當(dāng)前檢測是否存在誤差。

以上的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步的詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，以上僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。特別指出，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。