本發(fā)明涉及一種新型重型貨車用輕量化高架箱，用于長途貨運(yùn)使用的重型牽引車，可以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物、裝飾、照明、遮光、固定行車記錄儀等功能部件等功能。

背景技術(shù)：

目前市面上類似結(jié)構(gòu)及材料工藝的高架箱存在以下缺點(diǎn)：

1、高架箱總成的強(qiáng)度主要依賴于高架箱本體的自身強(qiáng)度及連接支架的強(qiáng)度來承受產(chǎn)品總成的自身重力及外部載荷，為了提高高架箱本體和支架的強(qiáng)度，會(huì)導(dǎo)致高架箱本體重量及連接支架的重量過大，無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品總成的輕量化。

2、原先產(chǎn)品總成的固定點(diǎn)布置在高架箱本體前面板的頂部，靠近箱體門板鉸鏈的位置，局部受力會(huì)導(dǎo)致該區(qū)域變形，從而影響門板與高架箱本體的配合。

3、原先的產(chǎn)品的固定點(diǎn)分布在兩個(gè)區(qū)域，一處是在高架箱本體中間靠近門板的隔板上的位置，一處是前圓弧窗簾導(dǎo)軌槽內(nèi)，在產(chǎn)品兩側(cè)箱體的位置沒有布置固定點(diǎn)，箱體內(nèi)的物品及附帶的行車記錄儀等功能件的重量所產(chǎn)生的載荷會(huì)導(dǎo)致高架箱本體兩側(cè)發(fā)生變形或因變形而與車身及內(nèi)飾之間的摩擦而引起的異響。

4、原先的產(chǎn)品總成往車身上裝配比較復(fù)雜，由于無法實(shí)現(xiàn)預(yù)定位與預(yù)固定，裝配難度大，勞動(dòng)強(qiáng)度高。

5、原先產(chǎn)品的剛性主要依賴于高架箱本體，其他部件剛性不足，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品總成在重力作用或急加減速度的情況下容易產(chǎn)生變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是在于克服上述不足，提供可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化，不易受損變形，連接強(qiáng)度高，裝配效率高的一種新型重型貨車用輕量化高架箱

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新型重型貨車用輕量化高架箱，它包括門板、頂連接支架、側(cè)連接支架、上隔板、放物板、前圍板、下隔板和高架箱本體；

所述下隔板間隔安裝高架箱本體上，下隔板將高架箱本體的底部分隔開；

所述放物板設(shè)在下隔板上方，并且放物板的后側(cè)與高架箱本體固定，放物板底部與下隔板固定；

所述上隔板放置在放物板的頂部，該上隔板的底部與放物板的頂部固定，上隔板的后側(cè)與高架箱本體固定；

所述前圍板罩在高架箱本體的前側(cè)，前圍板的底部通過固定銷與下隔板固定，并且前圍板的內(nèi)側(cè)與高架箱本體、下隔板、放物板、上隔板之間均有連接，前圍板、高架箱本體、下隔板、放物板、上隔板裝配在一起后，前圍板的頂部通過頂連接支架與車身鈑金連接，前圍板的側(cè)面通過側(cè)連接支架與車身鈑金連接；

所述門板通過門板附屬件固定在高架箱本體的后側(cè)。

本發(fā)明具有的有益效果是：

這一種新型重型貨車用輕量化高架箱適用于不同商用貨車，產(chǎn)品的外形及尺寸可以根據(jù)不同的車身尺寸做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對(duì)于有良好儲(chǔ)物空間、附帶行車記錄儀或逆變器等功能部件的車型來說，尤其能表現(xiàn)出其自身高強(qiáng)、輕質(zhì)的特點(diǎn)，并且具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明涉及的幾個(gè)主要部件均具備良好的強(qiáng)度和剛度，如高架箱本體和前圍板采用玻纖增強(qiáng)硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡工藝，隔板采用玻纖增強(qiáng)尼龍注塑工藝，放物板采用玻纖增強(qiáng)蜂窩夾心材料，另外，在保證產(chǎn)品自身有足夠強(qiáng)度和剛度的前提下，又盡量控制產(chǎn)品的重量，采用了輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料及工藝，在結(jié)構(gòu)裝配上，通過合理的裝配連接，讓每個(gè)部件都能在整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上發(fā)揮作用，提升了總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性。

2、本發(fā)明將高架箱總成的重力通過上下隔板傳遞到其他部件上，與其他將固定點(diǎn)布置在靠近門板的傳統(tǒng)高架箱上相比，外部的載荷不會(huì)引起高架箱本體變形，也就不會(huì)使得門板與高架箱本體之間的裝配產(chǎn)生問題，通過讓固定點(diǎn)避開有活動(dòng)開閉零件的區(qū)域，從而解決了門板受高架箱本體的影響而變形的問題。

3、本發(fā)明通過在產(chǎn)品的兩側(cè)各增加一處固定點(diǎn)，以解決高架箱本體兩側(cè)因箱內(nèi)重物及兩側(cè)功能件的重量使產(chǎn)品產(chǎn)生的變形及摩擦異響的問題，同時(shí)又提高了產(chǎn)品的連接強(qiáng)度和連接可靠性；

4、本發(fā)明在下隔板上設(shè)計(jì)了預(yù)定位面和固定銷，在裝配時(shí)可以先將產(chǎn)品通過定位面輕松放置在車身駕駛室前橫梁上，再將產(chǎn)品向前推，將產(chǎn)品的固定銷插入橫梁的固定孔內(nèi)，在產(chǎn)品已經(jīng)被支撐了一半以上重量的情況下再進(jìn)行裝配會(huì)比其他產(chǎn)品的裝配變得更輕松，更方便，這樣既降低了裝配勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)又提高了產(chǎn)品總成的裝配效率；

5、本發(fā)明涉及的幾種主要部件自身均有一定的強(qiáng)度和剛度，當(dāng)這些零件被裝配成一個(gè)整體時(shí)，整體的強(qiáng)度和剛度比原先有了很大的改善，不至于在受到外力的情況下產(chǎn)生變形。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種新型重型貨車用輕量化高架箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種新型重型貨車用輕量化高架箱的部件分解圖。

圖3為本發(fā)明裝配順序的第一步，將下隔板安裝在高架箱本體上的示意圖。

圖4為本發(fā)明裝配順序的第二步，將放物板安裝在已成的半成品上的示意圖。

圖5為本發(fā)明裝配順序的第三步，將上隔板安裝在已成的半成品上的示意圖。

圖6為本發(fā)明裝配順序的第四步，將前圍板安裝在已成的半成品上的示意圖。

圖7為本發(fā)明裝配順序的第五步，將門板安裝在已成的半成品上的示意圖。

其中：門板1、頂連接支架2、側(cè)連接支架3、上隔板4、放物板5、前圍板6、下隔板7、高架箱本體8、固定銷9。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2，本發(fā)明涉及一種新型重型貨車用輕量化高架箱，包括門板1、頂連接支架2、側(cè)連接支架3、上隔板4、放物板5、前圍板6、下隔板7和高架箱本體8。

如圖3，所述下隔板7間隔安裝高架箱本體8上，下隔板7將高架箱本體8的底部分隔開。

如圖4，所述放物板5設(shè)在下隔板7上方，并且放物板5的后側(cè)與高架箱本體8固定，放物板5底部與下隔板7固定。

如圖5，所述上隔板4放置在放物板5的頂部，該上隔板4的底部與放物板5的頂部固定，上隔板4的后側(cè)與高架箱本體8固定。

如圖6，所述前圍板6罩在高架箱本體8的前側(cè)，前圍板6的底部通過固定銷9與下隔板7固定，并且前圍板6的內(nèi)側(cè)與高架箱本體8、下隔板7、放物板5、上隔板4之間均有連接，前圍板6、高架箱本體8、下隔板7、放物板5、上隔板4裝配在一起后，前圍板6的頂部通過頂連接支架2與車身鈑金連接，前圍板6的側(cè)面通過側(cè)連接支架3與車身鈑金連接。

如圖7，所述門板1通過門板附屬件固定在高架箱本體8的后側(cè)。

本發(fā)明涉及的幾個(gè)主要部件均具備良好的強(qiáng)度和剛度，如高架箱本體和前圍板采用玻纖增強(qiáng)硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡工藝，隔板采用玻纖增強(qiáng)尼龍注塑工藝，放物板采用玻纖增強(qiáng)蜂窩夾心材料，另外，在保證產(chǎn)品自身有足夠強(qiáng)度和剛度的前提下，又盡量控制產(chǎn)品的重量，采用了輕質(zhì)高強(qiáng)的復(fù)合材料及工藝，在結(jié)構(gòu)裝配上，通過合理的裝配連接，讓每個(gè)部件都能在整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上發(fā)揮作用，提升了總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性。

本發(fā)明將高架箱總成的重力通過上下隔板傳遞到其他部件上，與其他將固定點(diǎn)布置在靠近門板的傳統(tǒng)高架箱上相比，外部的載荷不會(huì)引起高架箱本體變形，也就不會(huì)使得門板與高架箱本體之間的裝配產(chǎn)生問題，通過讓固定點(diǎn)避開有活動(dòng)開閉零件的區(qū)域，從而解決了門板受高架箱本體的影響而變形的問題。

本發(fā)明通過在產(chǎn)品的兩側(cè)各增加一處固定點(diǎn)，以解決高架箱本體兩側(cè)因箱內(nèi)重物及兩側(cè)功能件的重量使產(chǎn)品產(chǎn)生的變形及摩擦異響的問題，同時(shí)又提高了產(chǎn)品的連接強(qiáng)度和連接可靠性；

本發(fā)明在下隔板上設(shè)計(jì)了預(yù)定位面和固定銷，在裝配時(shí)可以先將產(chǎn)品通過定位面輕松放置在車身駕駛室前橫梁上，再將產(chǎn)品向前推，將產(chǎn)品的固定銷插入橫梁的固定孔內(nèi)，在產(chǎn)品已經(jīng)被支撐了一半以上重量的情況下再進(jìn)行裝配會(huì)比其他產(chǎn)品的裝配變得更輕松，更方便，這樣既降低了裝配勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)又提高了產(chǎn)品總成的裝配效率；

本發(fā)明涉及的幾種主要部件自身均有一定的強(qiáng)度和剛度，當(dāng)這些零件被裝配成一個(gè)整體時(shí)，整體的強(qiáng)度和剛度比原先有了很大的改善，不至于在受到外力的情況下產(chǎn)生變形。