本發(fā)明涉及汽車傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種穩(wěn)定的汽車傳感器。

背景技術(shù)：

車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，現(xiàn)有的傳感器通常通過(guò)螺紋的方式將傳感器固定在車內(nèi)，汽車在行駛過(guò)程中容易使傳感器產(chǎn)生晃動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使傳感器松動(dòng)，嚴(yán)重的甚至?xí)苯拥袈?，使傳感器無(wú)法有效的感應(yīng)汽車的情況，從而造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種穩(wěn)定的汽車傳感器，具備能夠防止傳感器從車內(nèi)掉落的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的傳感器在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易掉落的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種穩(wěn)定的汽車傳感器，包括殼體，所述殼體的頂部活動(dòng)安裝有傳感器本體，所述傳感器本體的底端活動(dòng)安裝在殼體的內(nèi)部，所述傳感器本體的左側(cè)和右側(cè)分別固定連接有容納塊和固定塊，所述容納塊和固定塊遠(yuǎn)離傳感器本體的一端均固定連接有固定桿，所述殼體的頂部固定連接有位于傳感器本體兩側(cè)的固定板，所述固定板的正面和背面均開(kāi)設(shè)有卡槽，所述固定桿遠(yuǎn)離容納塊和固定塊的一端卡接在卡槽內(nèi)，所述容納塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的底部固定連接有限位塊，所述殼體的頂部開(kāi)設(shè)有位于傳感器本體左側(cè)的限位槽，所述限位塊的底端貫穿容納塊并卡接在限位槽內(nèi)，所述活動(dòng)桿的頂部貫穿容納塊并固定連接有連接塊，所述連接塊通過(guò)軸銷活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述容納塊的頂部固定連接有位于傳動(dòng)桿正面和背面的支撐桿，所述支撐桿通過(guò)軸銷與傳動(dòng)桿活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿的表面固定連接有承接塊，所述承接塊的底部固定連接有套接在活動(dòng)桿表面的拉簧，所述拉簧的底端與容納塊的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述容納塊的內(nèi)壁固定連接有位于限位塊兩側(cè)的導(dǎo)向塊，所述限位塊的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向塊相適配的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿頂部的左側(cè)固定連接有防滑塊，所述防滑塊的表面設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿的底部活動(dòng)連接有位于支撐桿左側(cè)的圓環(huán)，所述容納塊的頂部固定連接有位于圓環(huán)底部的固定條，所述固定條左側(cè)的頂部固定連接有與圓環(huán)相適配的彎勾。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置固定桿和固定板能夠防止傳感器向上移動(dòng)與殼體分離，通過(guò)設(shè)置限位塊和限位槽能夠防止傳感器旋轉(zhuǎn)，從而能夠有效的防止傳感器從車內(nèi)掉落，能夠讓傳感器更好的工作，有效的避免了安全隱患的發(fā)生。

2、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置拉簧能夠與承接塊配合為活動(dòng)桿提供拉力，從而防止限位塊向上移動(dòng)脫離限位槽，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向塊能夠與導(dǎo)向槽配合對(duì)限位塊進(jìn)行導(dǎo)向，從而能夠讓限位塊更加準(zhǔn)確的插進(jìn)限位槽內(nèi)，通過(guò)設(shè)置防滑塊能夠防止使用者在按壓傳動(dòng)桿時(shí)打滑，從而讓使用者更好的帶動(dòng)傳動(dòng)桿工作，通過(guò)設(shè)置圓環(huán)能夠與彎勾配合對(duì)傳動(dòng)桿進(jìn)行限位，能夠在活動(dòng)桿不需要下移時(shí)將其固定住，便于使用者使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明固定板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明a-a的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4為本發(fā)明b-b的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1殼體、2傳感器本體、3容納塊、4固定塊、5固定桿、6固定板、7卡槽、8活動(dòng)桿、9限位塊、10限位槽、11連接塊、12傳動(dòng)桿、13支撐桿、14承接塊、15拉簧、16導(dǎo)向塊、17防滑塊、18圓環(huán)、19固定條、20彎勾、21導(dǎo)向槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種穩(wěn)定的汽車傳感器，包括殼體1，殼體1的頂部活動(dòng)安裝有傳感器本體2，傳感器本體2的底端活動(dòng)安裝在殼體1的內(nèi)部，傳感器本體2的左側(cè)和右側(cè)分別固定連接有容納塊3和固定塊4，容納塊3和固定塊4遠(yuǎn)離傳感器本體2的一端均固定連接有固定桿5，殼體1的頂部固定連接有位于傳感器本體2兩側(cè)的固定板6，固定板6的正面和背面均開(kāi)設(shè)有卡槽7，固定桿5遠(yuǎn)離容納塊3和固定塊4的一端卡接在卡槽7內(nèi)，容納塊3的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿8，活動(dòng)桿8的表面固定連接有承接塊14，承接塊14的底部固定連接有套接在活動(dòng)桿8表面的拉簧15，拉簧15的底端與容納塊3的內(nèi)壁固定連接，通過(guò)設(shè)置拉簧15能夠與承接塊14配合為活動(dòng)桿8提供拉力，從而防止限位塊9向上移動(dòng)脫離限位槽10，活動(dòng)桿8的底部固定連接有限位塊9，容納塊3的內(nèi)壁固定連接有位于限位塊9兩側(cè)的導(dǎo)向塊16，限位塊9的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向塊16相適配的導(dǎo)向槽21，導(dǎo)向塊16滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽21內(nèi)，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向塊16能夠與導(dǎo)向槽21配合對(duì)限位塊9進(jìn)行導(dǎo)向，從而能夠讓限位塊9更加準(zhǔn)確的插進(jìn)限位槽10內(nèi)，殼體1的頂部開(kāi)設(shè)有位于傳感器本體2左側(cè)的限位槽10，限位塊9的底端貫穿容納塊3并卡接在限位槽10內(nèi)，通過(guò)設(shè)置固定桿5和固定板6能夠防止傳感器向上移動(dòng)與殼體1分離，通過(guò)設(shè)置限位塊9和限位槽10能夠防止傳感器旋轉(zhuǎn)，從而能夠有效的防止傳感器從車內(nèi)掉落，能夠讓傳感器更好的工作，有效的避免了安全隱患的發(fā)生，活動(dòng)桿8的頂部貫穿容納塊3并固定連接有連接塊11，連接塊11通過(guò)軸銷活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿12，傳動(dòng)桿12頂部的左側(cè)固定連接有防滑塊17，防滑塊17的表面設(shè)置有防滑紋，通過(guò)設(shè)置防滑塊17能夠防止使用者在按壓傳動(dòng)桿12時(shí)打滑，從而讓使用者更好的帶動(dòng)傳動(dòng)桿12工作，容納塊3的頂部固定連接有位于傳動(dòng)桿12正面和背面的支撐桿13，支撐桿13通過(guò)軸銷與傳動(dòng)桿12活動(dòng)連接，傳動(dòng)桿12的底部活動(dòng)連接有位于支撐桿13左側(cè)的圓環(huán)18，容納塊3的頂部固定連接有位于圓環(huán)18底部的固定條19，固定條19左側(cè)的頂部固定連接有與圓環(huán)18相適配的彎勾20，通過(guò)設(shè)置圓環(huán)18能夠與彎勾20配合對(duì)傳動(dòng)桿12進(jìn)行限位，能夠在活動(dòng)桿8不需要下移時(shí)將其固定住，便于使用者使用。

使用時(shí)，通過(guò)固定桿5和固定板6的配合防止傳感器本體2向上移動(dòng)與殼體1分離，通過(guò)限位塊9與限位槽10的配合防止傳感器本體2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要將傳感器本體2從殼體1的內(nèi)部取出時(shí)按壓防滑塊17帶動(dòng)傳動(dòng)桿12的一端旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)桿12的另一端反向旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)連接塊11帶動(dòng)活動(dòng)桿8上移，從而使限位塊9脫離限位槽10，然后旋轉(zhuǎn)傳感器本體2帶動(dòng)容納塊3和固定塊4旋轉(zhuǎn)，從而讓固定桿5從卡槽7內(nèi)取出，然后向上拉動(dòng)傳感器本體2即可將其取下。

綜上所述：該穩(wěn)定的汽車傳感器，通過(guò)容納塊3、固定塊4、固定桿5、固定板6、卡槽7、活動(dòng)桿8、限位塊9、限位槽10、承接塊14和拉簧15的配合，解決了普通的傳感器在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易掉落的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。