本發(fā)明涉及電動車。

背景技術：

目前以租賃形式運營的公共電動自行車，所涉及到的兩個非常重要的問題就是充電和存取(還車時的鎖死，租車時的解鎖)。其電池的電能補充，大多數(shù)運營商采用維護人員到馬路邊更換電池的換電方式，還有的運營商則采用在固定的服務點建立電池換電柜，以電池租賃的形式讓公共電動自行車的用戶自己去換電池來解決公共電動自行車電池的電能補充問題。采用換電池的電能補充方式，換電維護人員要從集中充電的充電站將一個個電池運到停放在城市各個角落的電動自行車旁，進行電池更換，運營成本很高，而換電柜的電池租賃方式，用戶除了租車還要租電池，如果換電柜電池租完了就租不到了，租了電池還要安裝，還車的時候還要還電池，如果一個服務點的換電柜沒有了空位就還不了，這些都給用戶增加了很多的用車繁瑣。由于電動自行車的租賃尚處于起步階段，相對于電動汽車相比，配套于公共電動自行車的充電樁實施應用技術并不成熟。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題首先就是提供一種充電槍，主要用于電動自行車或者電動汽車，其結構簡潔，可更好的利用空間。特別是應用于公共電動自行車時有利于公共電動自行車的資源整合及管理，提高公共資源使用效率。

所述充電槍，具有插入段，插入段內設有充電插頭，其特征在于：所述插入段的壁體上還設有電子鎖，所述電子鎖的鎖舌與設在充電樁或電動車上的充電插座內的鎖舌孔匹配以構成鎖定結構，所述電子鎖由設在充電槍或充電樁上的終端控制系統(tǒng)控制動作。該充電槍設計可以將充電槍上鎖，鎖在充電樁上或者電動車上，防止被盜。另一方面也可考慮將充電槍設計至電動車上。而基于將充電槍設置至電動車上的構思，可以摒棄了現(xiàn)有充電樁帶充電槍的常規(guī)方式，將結構較復雜、集中在充電樁上整體占位較大的充電槍部分分散設計至電動車上，極大的簡化了充電樁的結構。特別是給公共租賃場合使用的充電樁的優(yōu)化設計或多功能設計提供了更大的空間。

可選的，所述插入段內設有除濕風道及向除濕風道供風的除濕裝置，除濕風道出風方向與充電插頭插入插座方向一致。

相應的，本發(fā)明提供了一種電動自行車，包括車體，在車體上設有與前述的充電槍相匹配的充電插座，所述充電插座與車體上的充電電池電連接，所述充電插座具有一插孔，插孔內具有用于與充電槍的充電插頭電連接的充電接頭，所述充電插座內設有與前述充電槍的電子鎖的鎖舌相匹配的鎖舌孔。當充電槍的插入段插入充電插座到位后，設在充電槍或充電樁上的終端控制系統(tǒng)控制電子鎖動作，使鎖舌穿過鎖舌孔，以實現(xiàn)對充電槍的鎖定。

相應的，本發(fā)明提供了一種充電樁，用于電動車，包括充電樁本體，在充電樁本體上設有與前述的充電槍的充電插頭相匹配的充電插座，所述充電插座內設有與前述充電槍的電子鎖的鎖舌相匹配的鎖舌孔。

一種可選的方案，所述充電樁本體包括有安裝座，所述充電插座設在安裝座上，所述充電插座具有一插孔，插孔內具有與充電槍電連接的充電接頭，所述插孔的孔壁上設置所述鎖舌孔。當充電槍的插入段插入充電插座到位后，設在充電槍或充電樁上的終端控制系統(tǒng)控制電子鎖動作，使鎖舌穿過鎖舌孔，以實現(xiàn)對充電槍的鎖定。

可選的，所述插孔內設有與終端控制系統(tǒng)通信連接的濕度傳感器，終端控制系統(tǒng)通過濕度傳感器反饋的檢測數(shù)據(jù)控制除濕裝置的工作狀態(tài)。

可選的，所述充電樁本體上端設計有容納安裝座的容納腔，所述容納腔由充電樁本體的上端壁體及一防水罩殼構成，防水罩殼前側設有開口以及封蓋所述開口的透明的罩門，罩門與防水罩殼間設有供充電槍通過的開口。

對應前述充電樁的方案，本發(fā)明還公開了一種電動自行車充電停車系統(tǒng)，包括前述的充電槍、充電樁，充電槍的電源線的一端固定連接在充電樁上。

同上述的構思，本發(fā)明又提供第二種方案的一種充電樁，主要用于電動自行車或者電動汽車，其結構簡潔，可更好的利用空間。所述充電樁，包括充電樁本體，其特征在于：在充電樁本體上設有與設在電動車上的充電槍相匹配的充電插座?；趯⒊潆姌屧O置至電動車上的設計，本方案摒棄了現(xiàn)有充電樁帶充電槍的常規(guī)方式，將結構較復雜、集中在充電樁上整體占位較大的充電槍部分分散設計至電動車上，極大的簡化了充電樁的結構。特別是給公共租賃場合使用的充電樁的優(yōu)化設計或多功能設計提供了更大的空間。

一種可選的方案，所述充電樁本體包括有安裝座，所述充電插座設在安裝座上，所述充電插座具有一插孔，插孔內具有與充電槍電連接的充電接頭，所述插孔的孔壁上設有供電子鎖的鎖舌伸入的通孔。對應的，充電槍的與所述插孔對應的插入段的壁體上設有與所述鎖舌對應的充電槍鎖舌孔。當充電槍的插入段插入充電插座到位后，設在充電樁本體上的控制系統(tǒng)控制電子鎖動作，使鎖舌穿過通孔而伸入充電槍鎖舌孔，以實現(xiàn)對充電槍的鎖定。

可選的，所述充電樁本體上端設計有容納安裝座的容納腔，所述容納腔由充電樁本體的上端壁體及一防水罩殼構成，防水罩殼前側設有開口以及封蓋所述開口的透明的罩門，罩門與防水罩殼間設有供充電槍通過的開口。

對應前述第二種充電樁的方案，本發(fā)明同樣公開了一種電動自行車充電停車系統(tǒng)，包括前述的充電樁，還包括固定安裝在電動自行車上并與電動自行車上的充電電池電連接的充電槍，充電槍與設在充電樁上的充電插座相匹配。

可選的，所述電動自行車上設有充電槍底座，充電槍底座上具有用于固定充電槍的插槽，底座上還設有卷線器，充電槍的電源線繞卷在卷線器后與充電電池電連接。

對應前述充電插座的方案設計，所述充電槍具有有所述插孔對應的插入段，插入段內設有與所述充電接頭對應的充電插頭，插入段的壁體上設有與所述鎖舌對應的充電槍鎖舌孔。

可選的，所述充電插頭具有一圓筒形導電芯，其根部壁體上設有風道孔，充電插座內設有與圓筒形導電芯對應的插槽，所述充電接頭中心沿插孔的插拔方向設有連通至前述空腔的出風端的第二風道。

本發(fā)明第二種方案的充電樁摒棄了現(xiàn)有充電樁帶充電槍的常規(guī)方式，將結構較復雜、集中在充電樁上整體占位較大的充電槍部分分散設計至電動車上，使得充電樁的結構可以極大的簡化，克服了現(xiàn)有常規(guī)充電樁上無法過多設計充電槍的問題。這種方案也給公共租賃場合使用的充電樁的優(yōu)化設計或多功能設計提供了更大的空間，最直接的就是可以在充電樁上設計更多的充電插座。由于充電槍無需設計在充電樁上，無需考慮充電樁上對充電槍電源線的布置進行考慮，充電槍電源線化整為零的設計至電動自行車上，繞開了充電槍電源線收納空間對充電樁的空間占用的問題，使充電樁結構可以設計更加簡潔和形態(tài)的多樣化，可以更好的利用城市空間以及美化城市環(huán)境。

另外該設計使得充電樁具有更好的耐用性，使用壽命更長，在充電槍損壞后的維修問題上也得以有更方便更合理的處理模式，由于充電樁為固定安裝形式，不方便轉移，如按常規(guī)的充電槍設計在充電樁上，充電槍損壞后需要維修人員現(xiàn)場維修，會影響其余充電槍的使用。而采用本申請設計，將充電槍設計在電動自行車上，充電槍的損壞和充電樁的使用不關聯(lián)，只需將充電槍損壞的電動自行車進行維修或轉移至指定維修中心集中維修即可，可以更加的節(jié)省人力物力。

附圖說明

下面結合附圖和具體施方式對本發(fā)明作進一步描述：

圖1為本發(fā)明一種充電槍的實施例；

圖2為配置有圖1中充電槍的充電樁的正面視圖(移除充電槍)；

圖3為圖2中a-a剖視圖；

圖4為圖3中充電槍插在充電樁上的充電插座上的放大示意圖；

圖5為一種電動自行車充電停車系統(tǒng)的實施例一；

圖6為圖5中i處放大圖；

圖7為一種電動自行車充電停車系統(tǒng)的實施例二；

圖8為圖7中充電樁的正面視圖；

圖9為圖8中b-b剖視圖；

圖10為圖8中ii處放大圖；

圖11為實施例二的充電槍的結構示意圖；

圖12為圖10中插入充電槍后的示意圖；

圖13為實施例二中充電槍底座部位的示意圖；

圖14為本發(fā)明公共電動自行車管理方法對應的通信系統(tǒng)簡要示意圖。

具體實施方式

如圖1，本發(fā)明公開的一種充電槍22的實施例，具有插入段221，插入段內設有充電插頭222，所述插入段的壁體上還設有電子鎖3，所述電子鎖的鎖舌31與設在充電樁或電動車上的插座內的鎖舌孔匹配以構成鎖定結構，所述電子鎖由設在充電槍或充電樁上的終端控制系統(tǒng)控制動作。

如圖2、圖3和圖4，為配置有圖1中的充電槍的充電樁，充電槍的電源線的一端固定連接在充電樁上實施例，電源線內包覆有柔性鋼絲繩。具體的，所述的充電樁1包括充電樁本體11，在充電樁本體上設有與充電槍22相匹配的充電插座12，所述充電插座12具有一插孔121，所述插孔121的孔壁上設有供電子鎖的鎖舌31伸入的鎖舌孔1211。當充電槍的插入段插入充電插座到位后，所述終端控制系統(tǒng)控制電子鎖動作，使鎖舌31穿過鎖舌孔1211，以實現(xiàn)對充電槍的鎖定。本實施例中的充電樁本體11，從側向看是一個弧形的板體，其弧形的作用是增加充電操作的空間，從正面看，其下半部兩側有凸起的側板111，起存車時的引導作用，車輪26就?？吭趦蓚劝?11之間。在兩側板111之間可以根據(jù)設計需要增加另外的和終端控制系統(tǒng)關聯(lián)的鎖定裝置或者感應裝置，例如電連接和通信連接。本實施例的充電樁本體11具有通用性，不局限于在充電樁上的應用，也可以用于如電話亭或其它場合。

本實施例中，所述插入段221內增設有除濕風道223及向除濕風道供風的除濕裝置14，除濕風道的出風方向與充電插頭插入插座的方向一致，所述插入段壁體上設有與所述終端控制系統(tǒng)通信連接的濕度傳感器141，圖1中示意為設在除濕裝置的旁邊。

如圖5和圖6，為一種電動自行車充電停車系統(tǒng)的實施例一，包括自行車2，還具有前述的充電槍22和充電樁1，充電槍的電源線的一端固定連接在充電樁上。自行車上設有充電插座12，充電插座12具有一插孔121，插孔內具有與充電槍電連接的充電接頭122，充電接頭122則與電動車電池21電連接，所述插孔121的孔壁上設有供電子鎖的鎖舌31伸入的鎖舌孔1211。應用在租借式公共電動自行車時，充電樁本體11上設有通信模塊，該通信模塊通?？杉捎谇笆龅慕K端控制系統(tǒng)內，通過通信模塊與公共電動自行車的中央信息管理系統(tǒng)通信連接。當終端控制系統(tǒng)識別電子鎖與電動自行車上的鎖舌孔鎖定后，使通信模塊關聯(lián)產生鎖定信號并發(fā)送至中央信息管理系統(tǒng)，中央信息管理系統(tǒng)判斷還車成功，終端控制系統(tǒng)控制發(fā)出開始充電指令，充電計量模塊開始計量，當計量模塊在得到電池充滿電的信號時，停止計量；反之，鎖定裝置解鎖后，通信模塊關聯(lián)產生解鎖信號并發(fā)送至中央信息管理系統(tǒng)，中央信息管理系統(tǒng)判斷租車成功并激活計費模塊，此時若充電尚在進行，則終端控制系統(tǒng)控制發(fā)出結束充電指令，計量模塊停止計量。

可選的，所述充電樁本體11上端設計有容納安裝座的容納腔112，所述容納腔112由充電樁本體的上端壁體1111及一防水罩殼17構成，防水罩殼前側設有開口171以及封蓋所述開口的透明的罩門172，罩門與防水罩殼間設有供充電槍通過的開口173。所述防水罩殼，類似橢圓形，用鉸鏈安裝在充電樁本體上端，其邊緣鑲嵌有橡膠密封圈，起密封作用。所述容納腔內還設有照明燈18，照明燈可以安裝在上端壁體1111或者安裝座13上。如圖防水罩殼前側的開口大致呈豎向布置，結合充電樁本體弧形的板體設計，在充電樁本體上端形成一三角形的區(qū)域，該區(qū)域即前述的容納腔112。該設計外形美觀，空間利用合理，改善罩門后，形成相對密閉的容納空間，起到防水、防塵的作用，有雨水時會在重力作用下沿著充電樁本體防水罩殼及罩門外壁流向地面，更加安全。本實施例充電樁本體上容納腔的方案具有通用性，不局限于在充電樁上的應用，結合前述具有通用性的充電樁本體的方案，同樣也可以用于如電話亭或其它場合。

上述容納腔在充電樁本體上可以多個設置，或者在一個容納腔內可以排列若干個充電插座。

充電槍插入自行車的充電插座的插孔121到位后，當濕度傳感器檢測到的濕度數(shù)據(jù)高于設定值的時候，終端控制系統(tǒng)向除濕裝置14發(fā)出除濕指令，除濕裝置啟動工作；當濕度檢測裝置測定的濕度小于設定值時，終端控制系統(tǒng)發(fā)出可以充電的指令，充電電路接通，對電動車電池進行充電。顯而易見，與本發(fā)明充電槍配合的充電插座，各種型號的電動自行車其電池上只要安裝該充電插座，都能夠進行車輛的存取和充電，從而降低公共資源的占用。本實施例中，所述的濕度傳感器也可以設置在電子鎖的鎖舌前端，電子鎖鎖定后，鎖舌伸入鎖舌孔，濕度傳感器檢測鎖舌孔內的濕度數(shù)據(jù)，從而控制除濕裝置是否工作。

如圖5中所示，本實施例中電動自行車充電停車系統(tǒng)還可以包括有一遮擋充電樁及電動自行車的停車棚19，停車棚上帶有光伏發(fā)電裝置，光伏發(fā)電裝置作為主電源或輔助電源為充電樁提供電能。

如圖7至圖14所示，為本發(fā)明電動自行車充電停車系統(tǒng)的實施例二，包括充電樁1、電動自行車2，電動自行車2上固定安裝有與電動自行車上的充電電池電21連接的充電槍22，充電槍與設在充電樁上的充電插座相匹配，充電插座由市政供電和/或由太陽能供電。所述電動自行車的車體23上設有充電槍底座24，充電槍底座24上具有用于固定充電槍22的插槽241，底座上還設有卷線器242，充電槍的電源線繞卷在卷線器后與充電電池21電連接。

具體的，所述的充電樁1包括充電樁本體11，在充電樁本體上設有與設在電動自行車上的充電槍相匹配的充電插座12，在充電樁本體上設有終端控制系統(tǒng)。同樣，本實施例中的充電樁本體11，從側向看是一個弧形的板體，其弧形的作用是增加充電操作的空間，從正面看，其下半部兩側有凸起的側板111，起存車時的引導作用，車輪26就?？吭趦蓚劝?11之間。在兩側板111之間可以根據(jù)設計需要增加另外的和終端控制系統(tǒng)關聯(lián)的鎖定裝置或者感應裝置。

充電樁本體11上設有在充電槍插入充電插座到位時將充電槍鎖定的鎖定裝置。鎖定裝置在私用環(huán)境下可以選擇機械鎖或半自動式鎖。優(yōu)選的一般采用電子鎖。應用在租借式公共電動自行車時，充電樁本體11上設有通信模塊，該通信模塊通?？杉捎谇笆龅慕K端控制系統(tǒng)內。所述鎖定裝置關聯(lián)至通信模塊并通過通信模塊與公共電動自行車的中央信息管理系統(tǒng)通信連接，鎖定裝置鎖定充電槍后，使通信模塊關聯(lián)產生鎖定信號并發(fā)送至中央信息管理系統(tǒng)，中央信息管理系統(tǒng)判斷還車成功終端控制系統(tǒng)控制發(fā)出開始充電指令，充電計量模塊開始計量，當計量模塊在得到電池充滿電的信號時，停止計量；反之，鎖定裝置解鎖后，通信模塊關聯(lián)產生解鎖信號并發(fā)送至中央信息管理系統(tǒng)，中央信息管理系統(tǒng)判斷租車成功并激活計費模塊，此時若充電尚在進行，則終端控制系統(tǒng)控制發(fā)出結束充電指令，計量模塊停止計量。該鎖定裝置的構思具有通用性，可以應用在其它實施例的電動自行車或電動汽車的充電樁上。

本實施例中所述充電樁本體包括有安裝座13，所述充電插座12設在安裝座13上，所述充電插座12具有一插孔121，插孔內具有與充電槍電連接的充電接頭122，所述鎖定裝置包括設在安裝座上的電子鎖3，所述插孔121的孔壁上設有供電子鎖的鎖舌31伸入的通孔123。對應該充電插座的方案設計，所述充電槍22具有與所述插孔121對應的插入段221，插入段221內設有與所述充電接頭122對應的充電插頭222，插入段221的壁體上設有與所述鎖舌對應的鎖舌孔二224。當充電槍的插入段插入充電插座到位后，設在充電樁本體上的終端控制系統(tǒng)控制電子鎖動作，使鎖舌31穿過通孔123而伸入鎖舌孔二224，以實現(xiàn)充電槍和充電插座的鎖定。其中所述充電槍22整體可以設計為一個手柄形狀，方便拿取。另外，充電槍與電動自行車之間的電源線25為包覆有防剪斷的柔性鋼絲繩的電源線。同樣的，該鎖定裝置的具體構造具有通用性，可以應用在其它實施例的電動自行車或電動汽車的充電樁上。另外安裝座13可以采用和充電樁本體一體設計的構思。

如圖10，所述充電樁本體11上還設有由設在充電樁本體內的終端控制系統(tǒng)控制工作的除濕裝置14，本實施例中除濕裝置為除濕風扇，所述充電插座12上設有與所述插孔121連通的風道124，所述風道與除濕風扇的出風端相通。可選的，所述安裝座13上位于充電接頭122的后端設有空腔131，所述除濕風扇安裝在所述空腔內，空腔131后端為進風端1311，空腔131前端為出風端1312，所述風道124與空腔前端的出風端1312連通，出風端1312即風扇的出風端。所述插孔121內設有與終端控制系統(tǒng)通信連接的濕度傳感器141，終端控制系統(tǒng)通過濕度傳感器141反饋的檢測數(shù)據(jù)控制除濕風扇的工作狀態(tài)。

如圖11，可選的，所述充電插頭222為一圓筒形導電芯，圓筒形導電芯設在插入段前端的環(huán)形凹槽2211內，充電插座12對應為圓筒形，其內設有與圓筒形導電芯對應的插槽，其根部壁體上設有風道孔2221。充電插頭插入插孔到位狀態(tài)，充電插座12的外壁面與環(huán)形凹槽的槽壁之間有通風間隙16，所述充電接頭122中心沿插孔的插拔方向設有連通至前述空腔131的出風端的第二風道125，這樣除濕風扇工作時，形成如圖12中箭頭示意的空氣流向：其中一路為從出風端1312經(jīng)風道124至插孔，從插孔與插入段之間的空隙流向外界；另一路為從出風端1312經(jīng)第二風道125至充電插座12的外壁面與環(huán)形凹槽的槽壁之間的通風間隙16后，再進入插孔與插入段之間的空隙流向外界。該設計以實現(xiàn)良好的除濕目的。風道124的構造及走向按照利于流體流動的思路設計，例如可以為弧形通道。風道124和第二風道125的大小根據(jù)實際的風量設計確定。

本發(fā)明中電動自行車充電停車系統(tǒng)實施例二中充電插座與充電接頭的配合結構結合除濕裝置的方案具有通用性，可以應用在其它類似具有環(huán)境的產品方案中。充電插座與充電插頭的配合結構結合除濕功能的方案可以如下設計：

具有除濕功能的充電用插座，包括充電插座12，充電插座12具有一插孔121，插孔內具有與充電插頭電連接的充電接頭122，所述充電插座12上設有與所述插孔121連通的風道124，所述風道與除濕風源的出風端相通，其中除濕風源可以為本方案中的除濕風扇，也可以為其它來源。關于除濕風源的具體設計可以選用前述除濕風扇的方案設計，也可以進行其它變形設計。

如圖11，一種充電插頭部，包括插入段，插入段具有一圓筒形導電芯(對應充電插頭222)，圓筒形導電芯設在插入段前端的環(huán)形凹槽2211內，充電插座12對應為圓筒形，其內設有與圓筒形導電芯對應的插槽，其根部壁體上設有風道孔2221。充電插頭插入插孔到位狀態(tài)，充電插座12的外壁面與環(huán)形凹槽的槽壁之間有通風間隙16，所述充電接頭122中心沿插孔的插拔方向設有連通至前述空腔131的出風端的第二風道125。該插頭部可以設計在不同領域產品的插頭上，不局限與充電槍。

同樣可選的，所述充電樁本體11上端設計有容納安裝座的容納腔112，所述容納腔112由充電樁本體的上端壁體1111及一防水罩殼17構成，防水罩殼前側設有開口171以及封蓋所述開口的透明的罩門172，罩門與防水罩殼間設有供充電槍通過的開口173。所述防水罩殼，類似橢圓形，用鉸鏈安裝在充電樁本體上端，其邊緣鑲嵌有橡膠密封圈，起密封作用。所述容納腔內還設有照明燈18，照明燈可以安裝在上端壁體1111或者安裝座13上。如圖防水罩殼前側的開口大致呈豎向布置，結合充電樁本體弧形的板體設計，在充電樁本體上端形成一三角形的區(qū)域，該區(qū)域即前述的容納腔112。

上述容納腔在充電樁本體上可以多個設置，或者在一個容納腔內可以排列若干個充電插座。

同樣可選的，如圖7，本申請的公共電動自行車充電停車系統(tǒng)也可以包括一遮擋充電樁及電動自行車的停車棚19，停車棚上帶有光伏發(fā)電裝置，光伏發(fā)電裝置作為主電源或輔助電源為充電樁提供電能。

本實施例對應也公開了一種電動自行車，包括車體23，所述車體上設有充電槍底座24，充電槍底座上具有用于固定充電槍的插槽241，充電槍底座上還設有卷線器242，充電槍的電源線25繞卷在卷線器后與電動自行車的充電電池21電連接。通常的設計，所述充電槍底座則固定裝置安裝在車體，與電動自行車連接成一個不可拆卸的整體。所述充電槍通過電源線與充電槍底座24連接成一個不可拆卸的整體。充電槍底座可以根據(jù)實際實施方案設計在車體的各個位置，例如靠前輪的上方、中部踏腳的位置、坐凳下方等等。當然，充電槍底座也可以考慮設計成通過鎖定機構鎖定的可拆卸結構?；蛘叱潆姌屌c充電槍底座也計成通過鎖定機構鎖定的可拆卸結構，對應電連接也為插拔式構造。該鎖定機構主要在充電槍損壞時維修人員使用，鎖定機構可以采用前述的鎖定裝置方案，也可以采用各類現(xiàn)有的機械鎖或電子鎖或其它鎖定結構。這樣設計的好處在于當充電槍損壞時可以直接替換一個充電槍即可，無需將電動自行車搬離至維修中心，從而更好的整合資源，提高使用效率，降低成本，不造成浪費。更加節(jié)能環(huán)保。

應用在公共電動自行車充電停車系統(tǒng)，本發(fā)明的充電樁上設有gps定位信號收發(fā)模塊(或電動自行車上設有gps定位信號收發(fā)模塊)，參考圖14，公開了一種公共電動自行車的管理方法，包括

gps定位信號收發(fā)模塊將接收到的充電樁所在的地址信息發(fā)送給終端控制系統(tǒng)，終端控制系統(tǒng)將加密后的充電樁地址信息通過通信模塊與遠端公共電動自行車的中央信息管理系統(tǒng)連接，中央信息管理系統(tǒng)根據(jù)其車輛gps定位等系統(tǒng)功能，在其發(fā)布的app軟件上為用戶提供可以出租的車輛及可以還車的空位充電樁信息，用戶在個人智能終端上通過運營商的app獲取車輛及充電樁的地址信息；

用戶租車時，通過智能終端上app提供的可以出租車輛的位置信息找到該車輛后，在app上進行租車程序的操作，當租車許可后，app通過運營商的信息平臺將解鎖指令信息發(fā)送給充電樁的終端控制系統(tǒng)，終端控制系統(tǒng)將解鎖指令發(fā)送給電子鎖，電子鎖進行解鎖，用戶將罩門掀起，將充電槍從充電樁上拔出，并將充電槍插入固定在電動自行車上面的充電槍底座，用戶租車成功；

用戶還車時，就近或通過隨身攜帶的智能終端上app(例如手機)提供的可以還車的空位充電樁位置信息找到該充電樁后，在app上進行還車程序的操作，app通過中央信息管理系統(tǒng)將開鎖指令信息發(fā)送給充電樁的終端控制系統(tǒng)，終端控制系統(tǒng)將開鎖指令發(fā)送給電子鎖，電子鎖進行開鎖，用戶將充電槍從充電槍底座中拔出，掀起罩門，插入充電插座，電子鎖在鎖死動作完成后將鎖死信息發(fā)送給終端控制系統(tǒng)，終端控制系統(tǒng)通過通信模塊向該車輛相應的中央信息管理系統(tǒng)發(fā)送車輛鎖死的信息，中央信息管理系統(tǒng)在其app上發(fā)布還車成功的信息確認，用戶還車成功。

本發(fā)明上述實施例中充電樁的設計可應用在電動汽車上，并且其技術方案不局限于上述實施例中的公開，根據(jù)本發(fā)明的核心理念可以有各種各樣的變形實施方式。也就是說，除上述優(yōu)選實施例外，本發(fā)明還可以有其他的各組實施方式，本領域技術人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應屬于本發(fā)明權利要求書中所定義的范圍。