本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)裝置，尤其涉及一種新能源車主動(dòng)制動(dòng)用增壓蓄能器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)的實(shí)現(xiàn)，是通過駕駛員施加力在制動(dòng)踏板上，后經(jīng)過真空助力系統(tǒng)的放大與轉(zhuǎn)化為液壓力后作用在制動(dòng)器上，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)?，F(xiàn)在汽車上用的真空助力系統(tǒng)由真空助力器帶制動(dòng)主缸、真空罐、真空泵、真空管組成，其中真空助力器帶制動(dòng)主缸利用真空與大氣的壓力差，將駕駛員施加于腳踏板上的制動(dòng)力進(jìn)行放大，并將這個(gè)力傳導(dǎo)至制動(dòng)主缸，建立液壓，實(shí)現(xiàn)踏板力向液壓力的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。其中真空罐負(fù)責(zé)存儲(chǔ)真空，真空泵負(fù)責(zé)產(chǎn)生真空。
申請?zhí)?01320346379.2，授權(quán)公告號(hào)cn203323947u，名稱為“一種用于車輛制動(dòng)蓄能器的壓力采集裝置”：“包括連接在車輛制動(dòng)蓄能器和制動(dòng)柜之間的三通管，所述三通管包括進(jìn)液口、第一出液口和第二出液口，所述進(jìn)液口與所述制動(dòng)蓄能器連通，所述第一出液口與所述制動(dòng)柜連通，所述第二出液口處設(shè)置有用于與監(jiān)控設(shè)備連接的?！痹搶?shí)用新型提供的用于車輛制動(dòng)蓄能器的壓力采集裝置不但結(jié)構(gòu)簡單牢固，易于拆裝，而且實(shí)現(xiàn)了對車輛制動(dòng)蓄能器的壓力信號(hào)的實(shí)時(shí)采集，從而實(shí)現(xiàn)對車輛液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)診斷。但該專利提供了壓力采集技術(shù)，卻未提供增壓技術(shù)。
申請?zhí)?01220624642.5，授權(quán)公告號(hào)cn202926739u，名稱為“液壓蓄能器快速增壓系統(tǒng)”的中國實(shí)用新型專利公開了一種適用場合廣泛的“液壓蓄能器快速增壓系統(tǒng)”，它“包括油泵、蓄能器、油缸和壓力開關(guān)：液控單向閥、電磁閥、單向閥、卸荷閥和方向閥：在油泵與蓄能器之間依次安裝有卸荷閥、單向閥、電磁閥和液控單向閥，在油泵與油缸之間依次安裝有卸荷閥、單向閥和壓力開關(guān)?！逼洹安捎眯∮捅秒姍C(jī)，不單獨(dú)配置高壓油泵電機(jī)，僅在系統(tǒng)與蓄能器之間設(shè)置一套閥組即可，解決了在大流量工作之后需要短時(shí)間加壓到指定壓力的要求。”該專利文件說明，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，節(jié)能，散熱低。但該實(shí)用新型未提供用于汽車制動(dòng)用增壓器。
另外，市場上目前運(yùn)用的真空助力器帶制動(dòng)主缸的工作方式，決定了必須要保持有一定踏板力的輸入，而踏板力的輸入必須由駕駛員來完成，因此現(xiàn)有真空助力系統(tǒng)，具備助力功能，但不具備有主動(dòng)剎車功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的主要發(fā)明目的，是提供一種不需要在整個(gè)剎車過程中駕駛員必須始終保持踏板力的輸入的車輛自動(dòng)制動(dòng)用增壓蓄能器。
本發(fā)明所用的技術(shù)方案是：一種車輛自動(dòng)制動(dòng)用增壓蓄能器，包括油壺、制動(dòng)器組、主缸、電機(jī)、活塞、蓄能器、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電池閥、第四電磁閥；油壺的一端通過通過第四電磁閥和活塞的一端相連，活塞的另一端和電機(jī)一端相連，電機(jī)的另一端同時(shí)和第二電磁閥的一端、第三電池閥的一端相連；所述制動(dòng)器組包括若干個(gè)小制動(dòng)器組，每個(gè)小制動(dòng)器組里包含有個(gè)數(shù)相同的制動(dòng)器；相應(yīng)的，油壺通過個(gè)數(shù)和小制動(dòng)組個(gè)數(shù)相同的通道和各小制動(dòng)組中的制動(dòng)器相連；第三電池閥的另一端和蓄能器的一端相連，蓄能器的另一端和第一電磁閥的一端相連；第一電磁閥的另一端和第二電磁閥的另一端同時(shí)和主缸的第一端相連，主缸的第二端設(shè)有分別和各小制動(dòng)組相連的若干制動(dòng)器連接小端，主缸的第三端設(shè)有和小制動(dòng)組個(gè)數(shù)相同的油壺連接通道并通過這些油壺連接通道和油壺相連。
現(xiàn)有真空助力系統(tǒng)，真空助力器帶制動(dòng)主缸的工作方式，決定了必須要有踏板力的輸入，而踏板力的輸入必須由駕駛員來完成，因此不能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)剎車。而本發(fā)明，蓄能器為主動(dòng)剎車系統(tǒng)的重要組成部分及實(shí)施單元，其中整車vcu中包含該系統(tǒng)的控制程序，通過踏板位移傳感器反饋來的位移信號(hào)，識(shí)別駕駛員的制動(dòng)意圖，進(jìn)而控制增壓蓄能器實(shí)現(xiàn)對新型制動(dòng)主缸的建壓，并利用制動(dòng)器組中的各制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車，尤其在用于新能源車時(shí)，可以利用制動(dòng)器組中的制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠的自動(dòng)制動(dòng)剎車。相比于現(xiàn)有的真空助力系統(tǒng)，具有更好的適應(yīng)性、穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，制動(dòng)器組包括偶數(shù)個(gè)小制動(dòng)器組，每個(gè)小制動(dòng)器組包括相同偶數(shù)個(gè)的制動(dòng)器。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)緊湊，平衡性佳，使用效果好。
作為優(yōu)選，油壺、制動(dòng)器組中的各制動(dòng)器、主缸、電機(jī)、活塞、蓄能器上均相應(yīng)地設(shè)有密封圈。本優(yōu)選方案，有利于提高使用質(zhì)量和使用壽命。
綜上所述，本發(fā)明的有益效果是：可以利用制動(dòng)器組中的各制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠的自動(dòng)制動(dòng)剎車。相比于現(xiàn)有的真空助力系統(tǒng)，具有更好的適應(yīng)性、穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1：本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：油壺1、第一制動(dòng)器2、第二制動(dòng)器3、第三制動(dòng)器4、第四制動(dòng)器5、主缸6、電機(jī)7、活塞8、蓄能器9、第一電磁閥10.1、第二電磁閥10.2、第三電池閥11.1、第四電磁閥11.2。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
如圖1所示，本發(fā)明包括油壺1、制動(dòng)器組、主缸6、電機(jī)7、活塞8、蓄能器9、第一電磁閥10.1、第二電磁閥10.2、第三電池閥11.1、第四電磁閥11.2；油壺1的一端通過第四電磁閥11.2和活塞8的一端相連，活塞8的另一端和電機(jī)7一端相連，電機(jī)7的另一端同時(shí)和第二電磁閥10.2的一端、第三電池閥11.1的一端相連；所述制動(dòng)器組包括若干個(gè)小制動(dòng)器組，每個(gè)小制動(dòng)器組里包含有個(gè)數(shù)相同的制動(dòng)器；相應(yīng)的，油壺1通過個(gè)數(shù)和小制動(dòng)組個(gè)數(shù)相同的通道和各小制動(dòng)組中的制動(dòng)器相連；第三電池閥11.1的另一端和蓄能器9的一端相連，蓄能器9的另一端和第一電磁閥10.1的一端相連；第一電磁閥10.1的另一端和第二電磁閥10.2的另一端同時(shí)和主缸6的第一端相連，主缸6的第二端設(shè)有分別和各小制動(dòng)組相連的若干制動(dòng)器連接小端，主缸6的第三端設(shè)有和小制動(dòng)組個(gè)數(shù)相同的油壺連接通道并通過這些油壺連接通道和油壺1相連。本實(shí)施例，所述制動(dòng)器組包括兩個(gè)小制動(dòng)器組，每個(gè)小制動(dòng)器組里包括兩個(gè)相同的制動(dòng)器，總共四個(gè)制動(dòng)器，即：第一制動(dòng)器2、第二制動(dòng)器3、第三制動(dòng)器4、第四制動(dòng)器5四個(gè)制動(dòng)器。其中第一制動(dòng)器2和第二制動(dòng)器3構(gòu)成一個(gè)小制動(dòng)器組，第三制動(dòng)器4和第四制動(dòng)器5構(gòu)成另一個(gè)小制動(dòng)器組。作為優(yōu)選，油壺1、制動(dòng)器組的各制動(dòng)器、主缸6、電機(jī)7、活塞8、蓄能器9上均相應(yīng)地設(shè)有密封圈，具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，因系簡單技術(shù)，在此不做贅述。
以上所述之具體實(shí)施例僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，而并非以此限定本發(fā)明的具體實(shí)施結(jié)構(gòu)和實(shí)施范圍。事實(shí)上，依據(jù)本發(fā)明所述之形狀、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)目的也可以作出一些等效的變化。因此，凡依照本發(fā)明所述之形狀、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)目的所作出的一些等效變化理應(yīng)均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，也即這些等效變化都應(yīng)該受到本發(fā)明的保護(hù)。