本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

如圖1所示，目前卡車載貨車裝配的側(cè)防護(hù)裝置都是直接整體固定在貨箱底部橫梁上，側(cè)防護(hù)裝置部件之間也都相互固定無法活動。當(dāng)車輛使用者需要對車輛底盤進(jìn)行檢查或維修時，由于側(cè)防護(hù)裝置擋住檢修空間，無法直接進(jìn)入車輛底部，使用者需逐個拆除側(cè)防護(hù)裝置的各部件，當(dāng)對底盤檢查或維修結(jié)束后還要逐個將側(cè)防護(hù)裝置的各部件恢復(fù)裝配，整個過程繁瑣，工作量巨大，造成車輛使用者不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)整體裝配固定無法靈活運動，在檢查或維修底盤時易造成干涉的問題。本發(fā)明能提高卡車防護(hù)結(jié)構(gòu)的靈活性和合理性，降低卡車檢查和維修成本。

本發(fā)明為實現(xiàn)以上目的，提供以下技術(shù)方案：

一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)，在卡車底部的地板橫梁一側(cè)上設(shè)置有側(cè)防護(hù)欄，包括：連桿機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和固定支架；

所述側(cè)防護(hù)欄通過所述連桿機(jī)構(gòu)固定在所述地板橫梁上，在所述連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動時，所述側(cè)防護(hù)欄隨所述連桿機(jī)構(gòu)上下平移；

所述固定支架包括：斜支架和豎直支架，所述豎直支架垂直設(shè)置在所述地板橫梁上，所述斜支架一端與所述地板橫梁固定，所述斜支架的另一端與所述豎直支架固定，使所述斜支架和所述豎直支架與所述地板橫梁形成三角結(jié)構(gòu)；

所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述豎直支架上，在所述側(cè)防護(hù)欄向下平移與所述豎直支架搭接時，所述側(cè)防護(hù)欄通過所述鎖止機(jī)構(gòu)鎖緊固定在所述豎直支架上。

優(yōu)選的，所述連桿機(jī)構(gòu)包括：氣彈簧、固定轉(zhuǎn)軸、上運動臂、下運動臂；

所述固定轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述地板橫梁的底部，所述上運動臂的一端套接在所述固定轉(zhuǎn)軸上，所述上運動臂的另一端固定在所述側(cè)防護(hù)欄的上部；

所述氣彈簧的一端固定在所述地板橫梁上，所述氣彈簧的另一端驅(qū)動所述上運動臂繞所述固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；

所述下運動臂的一端通過連接軸固定在所述斜支架上，所述下運動臂的另一端固定在所述側(cè)防護(hù)欄的下部。

優(yōu)選的，所述上運動臂的一端為u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)的凸面上設(shè)有連接支座，所述氣彈簧的另一端通過所述連接支座與所述上運動臂固定。

優(yōu)選的，所述下運動臂為直桿結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定轉(zhuǎn)軸為圓柱形軸，所述固定轉(zhuǎn)軸與所述地板橫梁垂直設(shè)置。

優(yōu)選的，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括：拉絲、碰鎖和鎖扣；

所述碰鎖和所述拉絲設(shè)置在所述豎直支架上，在所述拉絲拉伸時，使所述碰鎖處于解鎖狀態(tài)，在所述拉絲未被拉伸時，所述碰鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)；

所述鎖扣設(shè)置在所述側(cè)防護(hù)欄上，在所述側(cè)防護(hù)欄向下平移與所述豎直支架搭接時，所述碰鎖將所述鎖扣卡接，使所述側(cè)防護(hù)欄與所述豎直支架鎖緊固定。

優(yōu)選的，至少兩個所述碰鎖串接在所述拉絲上。

優(yōu)選的，所述側(cè)防護(hù)欄包括：豎桿、上橫梁和下橫梁；

所述上橫梁與所述下橫梁平行設(shè)置，所述上橫梁與所述下橫梁通過多個所述豎桿間隔固定，所述豎桿與所述上橫梁互相垂直。

優(yōu)選的，至少兩個所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述側(cè)防護(hù)欄上，使所述側(cè)防護(hù)欄上下平移平穩(wěn)。

優(yōu)選的，所述地板橫梁上相對設(shè)置有兩個所述固定支架，所述側(cè)防護(hù)欄的兩端分別通過所述鎖止機(jī)構(gòu)與所述固定支架鎖緊。

本發(fā)明提供一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置連桿機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)使側(cè)防護(hù)欄能夠上下平移，解決現(xiàn)有卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)整體裝配固定無法靈活運動，在檢查或維修底盤時易造成干涉的問題。本發(fā)明能提高卡車防護(hù)結(jié)構(gòu)的靈活性和合理性，降低卡車檢查和維修成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1：現(xiàn)有技術(shù)的車載側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：是本發(fā)明提供的一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：是本發(fā)明提供的一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖4：是本發(fā)明實施例提供的一種鎖止機(jī)構(gòu)示意圖；

圖5：是本發(fā)明實施例提供的側(cè)防護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：是本發(fā)明實施例提供的側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)安裝示意圖。

附圖標(biāo)記

1地板橫梁

2側(cè)防護(hù)欄

21上橫梁

22下橫梁

23豎桿

3連桿機(jī)構(gòu)

31氣彈簧

32上運動壁

33固定轉(zhuǎn)軸

34下運動臂

4固定支架

41豎直支架

42斜支架

5鎖止機(jī)構(gòu)

51拉絲

52碰鎖

53鎖扣

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明實施例的方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

針對當(dāng)前車載卡車側(cè)防護(hù)裝置都是直接整體固定在貨箱底部橫梁上，側(cè)防護(hù)裝置部件之間也都相互固定無法活動。本發(fā)明提供一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置連桿機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)使側(cè)防護(hù)欄能夠上下平移，解決現(xiàn)有卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)整體裝配固定無法靈活運動，在檢查或維修底盤時易造成干涉的問題。本發(fā)明能提高卡車防護(hù)結(jié)構(gòu)的靈活性和合理性，降低卡車檢查和維修成本。

如圖2～圖6所示，一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)，在卡車底部的地板橫梁一側(cè)上設(shè)置有側(cè)防護(hù)欄2，包括：連桿機(jī)構(gòu)3、鎖止機(jī)構(gòu)5和固定支架4。側(cè)防護(hù)欄2通過連桿機(jī)構(gòu)3固定在地板橫梁1上，在連桿機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)動時，側(cè)防護(hù)欄2隨連桿機(jī)構(gòu)3上下平移。固定支架4包括：斜支架42和豎直支架41，豎直支架41垂直設(shè)置在地板橫梁1上，斜支架42一端與地板橫梁1固定，斜支架42的另一端與豎直支架41固定，使斜支架42和豎直支架41與地板橫梁1形成三角結(jié)構(gòu)。鎖止機(jī)構(gòu)5設(shè)置在豎直支架41上，在側(cè)防護(hù)欄2向下平移與豎直支架41搭接時，側(cè)防護(hù)欄2通過鎖止機(jī)構(gòu)5鎖緊固定在豎直支架41上。

進(jìn)一步，連桿機(jī)構(gòu)3包括：氣彈簧31、固定轉(zhuǎn)軸33、上運動臂32、下運動臂34。固定轉(zhuǎn)軸33設(shè)置在述地板橫梁1的底部，上運動臂32的一端套接在固定轉(zhuǎn)軸33上，上運動臂32的另一端固定在側(cè)防護(hù)欄2的上部。氣彈簧31的一端固定在地板橫梁1上，氣彈簧31的另一端驅(qū)動上運動臂32繞固定轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動。下運動臂34的一端通過連接軸固定在斜支架42上，下運動臂34的另一端固定在側(cè)防護(hù)欄2的下部。

更進(jìn)一步，上運動臂32的一端為u型結(jié)構(gòu)，所述u型結(jié)構(gòu)的凸面上設(shè)有連接支座，氣彈簧31的另一端通過所述連接支座與上運動臂32固定。需要說明的是，所述凸面為u型結(jié)構(gòu)底部的外側(cè)面。

在實際應(yīng)用中，向上拉動側(cè)防護(hù)欄2使上運動臂32在氣彈簧31的彈力作用下繞固定轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動，使側(cè)防護(hù)欄2平升上移。由于有氣彈簧31的助力，在人工拉動操作過程中，所以并不需要操作者消耗太多體力。同時，氣彈簧的支撐力能將使整個側(cè)防護(hù)欄始終處于最終的抬升狀態(tài)，不會掉落下來。當(dāng)需要放下側(cè)防護(hù)欄時，只需人工拉動側(cè)防護(hù)欄橫桿向下運動，直到側(cè)防護(hù)欄與豎直支架搭接，并通過鎖止機(jī)構(gòu)鎖緊，以確保整個側(cè)防護(hù)欄處于被鎖止?fàn)顟B(tài)下，即完成平移下落的過程。

下運動臂34可為直桿結(jié)構(gòu)，下運動臂34的一端通過固定支座與所述側(cè)防護(hù)欄2固定，下運動臂34的另一端通過連接軸與所述斜支架42連接，在在所述側(cè)防護(hù)欄2上下平移時，下運動臂34繞所述連接軸轉(zhuǎn)動。

固定轉(zhuǎn)軸33可為圓柱形軸，固定轉(zhuǎn)軸33與地板橫梁1垂直設(shè)置。固定轉(zhuǎn)軸33可通過支座固定在地板橫梁1上。同時，固定轉(zhuǎn)軸33的長度可根據(jù)實際情況決定，如果具有多個連桿機(jī)構(gòu)需要繞該固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動33時，則采用較長的固定轉(zhuǎn)軸，其長度不應(yīng)超過側(cè)防護(hù)欄的長度。

如圖3所示，鎖止機(jī)構(gòu)5包括：拉絲51、碰鎖52和鎖扣53。碰鎖52和拉絲51設(shè)置在所述豎直支架41上，在拉絲51拉伸時，使所述碰鎖52處于解鎖狀態(tài)，在所述拉絲未被拉伸時，碰鎖52處于鎖止?fàn)顟B(tài)。鎖扣53設(shè)置在側(cè)防護(hù)欄2上，在側(cè)防護(hù)欄2向下平移與豎直支架41搭接時，碰鎖52將所述鎖扣53卡接，使側(cè)防護(hù)欄2與豎直支架41鎖緊固定。

在實際應(yīng)用中，如圖4所示，至少兩個碰鎖52串接在拉絲51上。拉絲包括：手柄和鋼絲繩、手柄固定支架、端接頭、球銷、鎖套和護(hù)管。鋼絲繩的一端固定在手柄上，鋼線繩的另一端貫穿護(hù)管、鎖套、和端接頭后與球銷固定。其中手柄固定支架用于將拉絲固定在豎直支架上。護(hù)管可采用耐磨且較軟的材質(zhì)，用于保護(hù)鋼絲繩，避免鋼絲繩在抽動時與其他部件發(fā)生磨損；端接頭與鋼絲繩固定并和處于鋼絲繩中間部位的碰鎖鎖頭配合，用于拉動鎖頭運動，使碰鎖解鎖或鎖止。球銷和鋼絲繩末端固定，使處于鋼絲繩末端的另一個碰鎖在拉絲拉動時解鎖或鎖止。

如圖5，所述側(cè)防護(hù)欄包括：豎桿23、上橫梁21和下橫梁22，上橫梁21與下橫梁22平行設(shè)置，上橫梁21與下橫梁22通過多個豎桿23間隔固定，豎桿23與所述上橫梁21互相垂直。

在實際應(yīng)用中，如圖6所示，至少兩個連桿機(jī)構(gòu)3設(shè)置在側(cè)防護(hù)欄2上，使側(cè)防護(hù)欄2上下平移時平穩(wěn)。

進(jìn)一步，地板橫梁1上相對設(shè)置有兩個固定支架4，側(cè)防護(hù)欄2的兩端分別通過鎖止機(jī)構(gòu)5與固定支架4鎖緊。

可見，本發(fā)明提供一種卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置連桿機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)使側(cè)防護(hù)欄上下平移，解決現(xiàn)有卡車側(cè)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)整體裝配固定無法靈活運動，在檢查或維修底盤時易造成干涉的問題。本發(fā)明能提高卡車防護(hù)結(jié)構(gòu)的靈活性和合理性，降低卡車檢查和維修成本。

以上依據(jù)圖示所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。