本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電動(dòng)車充電樁。

背景技術(shù)：

新能源電動(dòng)車通過充電樁以及充電槍供電。充電槍插入于汽車插座中，其連接線一般與地面接觸，一般都是拖著地面，遭受碾壓以及摩擦是經(jīng)常發(fā)生的事情，導(dǎo)致連接線使用壽命降低，無法根據(jù)與車輛的距離方便的調(diào)節(jié)。

另外，充電槍的槍頭部分與電動(dòng)車的插口在充電時(shí)，一般只通過槍頭部分完成與電動(dòng)車的充電，當(dāng)有人員走動(dòng)，腳部與掉落在地面上的連接線觸碰時(shí)，導(dǎo)致槍頭與電動(dòng)車插口的振動(dòng)，為了克服該沖擊，充電槍槍頭以及電動(dòng)車插口要承受較大的沖擊力，導(dǎo)致充電槍槍頭受損，總而言之，現(xiàn)有技術(shù)中的充電槍的連接線的使用壽命普遍不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效保證在充電時(shí)，連接線不落地的情況，防止連接線絆腳以及遭受碾壓，且可有效防止瞬間拉扯連接線而使充電槍與車輛發(fā)生瞬時(shí)插桿，有效保護(hù)車輛以及充電樁。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種新能源電動(dòng)車充電樁，包括充電樁、充電槍以及用于連接充電樁以及充電槍的連接線，所述充電樁的底部設(shè)置有第一連接桿，第一連接桿一端固定連接充電樁，另一端通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接一塊第一支撐桿，第一支撐桿的頂部垂直于第一支撐桿設(shè)置有第二連接桿，第二連接桿的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一塊第二支撐桿，第一轉(zhuǎn)軸以及第二轉(zhuǎn)軸上均安裝有一根扭簧，第一支撐桿與第二支撐桿在扭簧的自然狀態(tài)下時(shí)互相平行，連接線固定與第一支撐桿以及第二支撐桿上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接線通過一個(gè)以上的固定套分別固定鎖緊在第一支撐桿以及第二支撐桿上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定套為橡膠套。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述充電樁上縱向設(shè)置有一個(gè)以上的定位塊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述定位塊的上端面均設(shè)置有一個(gè)凹面，第二支撐桿的底部與定位塊上的凹面接觸，定位塊采用橡膠塊。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的新能源充電樁能夠有效保證在充電時(shí)，連接線不落地的情況，防止連接線絆腳以及遭受碾壓，且可有效防止瞬間拉扯連接線而使充電槍與車輛發(fā)生瞬時(shí)插桿，有效保護(hù)車輛以及充電樁。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1所示，包括充電樁1、充電槍6以及用于連接充電樁1以及充電槍6的連接線5，所述充電樁1的底部設(shè)置有第一連接桿12，第一連接桿12一端固定連接充電樁，另一端通過第一轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)連接一塊第一支撐桿9，第一支撐桿9的頂部垂直于第一支撐桿9設(shè)置有第二連接桿4，第二連接桿4的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一塊第二支撐桿7，第一轉(zhuǎn)軸11以及第二轉(zhuǎn)軸3上均安裝有一根扭簧，第一支撐桿9與第二支撐桿7在扭簧的自然狀態(tài)下時(shí)互相平行，連接線5固定與第一支撐桿9以及第二支撐桿7上；

由于第一支撐桿9以及第二支撐桿7上的轉(zhuǎn)軸分別安裝了扭簧，因此在支撐桿遭受彎曲變形時(shí)，扭簧會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)變形，進(jìn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，撤力后扭簧恢復(fù)形變，扭簧的結(jié)構(gòu)以及工作原理不具體贅述；

其主要依靠扭簧的扭轉(zhuǎn)力歸位，充電時(shí)，如果連接線伸出長(zhǎng)度不夠，那么向外拖出第一支撐桿，即第一支撐桿通過第一轉(zhuǎn)軸向外側(cè)端轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸上的扭簧到達(dá)足夠的扭轉(zhuǎn)力后，第二轉(zhuǎn)軸也開始轉(zhuǎn)動(dòng)，第二支撐桿通過第二轉(zhuǎn)軸向外轉(zhuǎn)動(dòng)角度，以此解決連接線長(zhǎng)度不夠的問題，同時(shí)上述結(jié)構(gòu)在充電時(shí)也能有效的給連接線起到一個(gè)緩沖的作用，防止連接線瞬時(shí)拉力過大損壞充電槍以及車輛插口。

其中，連接線通過一個(gè)以上的固定套8分別固定鎖緊在第一支撐桿9以及第二支撐桿7上，將連接線5緊緊固定在支撐桿上即可，不要松脫，固定套為橡膠套，主要保護(hù)連接線，起到緩沖的目的。

本實(shí)施例中，充電樁上縱向設(shè)置有一個(gè)以上的定位塊2，定位塊2的上端面均設(shè)置有一個(gè)凹面，第二支撐桿7的底部與定位塊2上的凹面接觸，定位塊2采用橡膠塊。如圖2所示，當(dāng)?shù)诙螚U7因?yàn)槔D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二支撐桿7向上轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)連接線的長(zhǎng)度足夠時(shí)，可將第二支撐桿的底部與定位塊支撐，完成定位，此時(shí)連接線的長(zhǎng)度足夠完成充電，又不會(huì)與地面接觸，因此不會(huì)發(fā)生碾壓和絆腳的問題，而且當(dāng)有人觸碰到連接線時(shí)，可通過第二支撐桿實(shí)現(xiàn)緩沖，在實(shí)際使用時(shí)，整個(gè)裝置體積比較小，使用也比較輕便，扭簧不會(huì)產(chǎn)生過大的扭轉(zhuǎn)力，克服扭簧的扭轉(zhuǎn)力無需過大，因此選用的扭簧的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度也無需過大。只要能夠完成歸位即可。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的新能源充電樁能夠有效保證在充電時(shí)，連接線不落地的情況，防止連接線絆腳以及遭受碾壓，且可有效防止瞬間拉扯連接線而使充電槍與車輛發(fā)生瞬時(shí)插桿，有效保護(hù)車輛以及充電樁。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車充電樁，包括充電樁、充電槍以及用于連接充電樁以及充電槍的連接線，所述充電樁的底部設(shè)置有第一連接桿，第一連接桿一端固定連接充電樁，另一端通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接一塊第一支撐桿，第一支撐桿的頂部垂直于第一支撐桿設(shè)置有第二連接桿，第二連接桿的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一塊第二支撐桿，第一轉(zhuǎn)軸以及第二轉(zhuǎn)軸上均安裝有一根扭簧，第一支撐桿與第二支撐桿在扭簧的自然狀態(tài)下時(shí)互相平行。本發(fā)明的新能源充電樁能夠有效保證在充電時(shí)，連接線不落地的情況，防止連接線絆腳以及遭受碾壓，且可有效防止瞬間拉扯連接線而使充電槍與車輛發(fā)生瞬時(shí)插桿，有效保護(hù)車輛以及充電樁。

技術(shù)研發(fā)人員：胡敏剛;張宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太倉韜信信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.27
技術(shù)公布日：2017.07.14