本發(fā)明涉及一種固定裝置，具體涉及一種純電動(dòng)汽車的管路連接固定裝置，屬于新能源汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(hev)、純電動(dòng)汽車(bev)、燃料電池汽車(fcev)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠恚袊岢觥肮?jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液經(jīng)過冷卻管路在電機(jī)、電控中循環(huán)流動(dòng)。傳統(tǒng)燃油車，水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)外部無需管路連接水泵，而純電動(dòng)車靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，水泵裝配在電機(jī)外部，需要管路連接水泵與電機(jī)及散熱器等部件。為解決此連接問題，設(shè)計(jì)研發(fā)三通裝置來消除此難點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的純電動(dòng)車靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，水泵裝配在電機(jī)外部，需要管路連接水泵與電機(jī)及散熱器等部件的問題，提供一種純電動(dòng)汽車的管路連接固定裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種純電動(dòng)汽車的管路連接固定裝置，包括三通本體，所述三通本體上設(shè)置有裝配體，所述三通本體包括第一連接頭、第二連接頭和第三連接頭，所述第一連接頭與水泵總成連接管路連通，所述第二連接頭與副水箱總成連接管路連通，所述第三連接頭與散熱總成連接管路連通，所述第一連接頭、所述第二連接頭和所述第三連接頭均通過a型蝸桿傳動(dòng)式軟管環(huán)箍分別固定于所述水泵總成連接管路、所述副水箱總成連接管路和所述散熱總成連接管路上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述裝配體上設(shè)置有螺孔，且通過固定螺栓固定于車身。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述三通本體通過注塑成形。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種純電動(dòng)汽車的管路連接固定裝置，1、此三通易于加工，維修方便，固定點(diǎn)可將水管牢固安裝于白車身上；2、將此安裝方式應(yīng)用于整車上，可實(shí)現(xiàn)安裝、使用的方便性；3、通過此三通，副水箱可以實(shí)現(xiàn)除氣、防溢的作用，從而保證整個(gè)冷卻系統(tǒng)壓力正常；4、防凍液通過管路流經(jīng)電機(jī)、電控，強(qiáng)制冷卻保證其在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。5、電機(jī)、電控最佳溫度下工作整車可獲得較高的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的整體裝配示意圖；

圖2是本發(fā)明的三通結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、三通本體；2、裝配體；3、水泵總成連接管路；4、散熱總成連接管路；5、副水箱總成連接管路；6、固定螺栓；7、a型蝸桿傳動(dòng)式軟管環(huán)箍；101、第一連接頭；102、第二連接頭；103、第三連接頭。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種純電動(dòng)汽車的管路連接固定裝置，包括三通本體1，三通本體1上設(shè)置有裝配體2，三通本體1包括第一連接頭101、第二連接頭102和第三連接頭103，第一連接頭101與水泵總成連接管路3連通，第二連接頭102與副水箱總成連接管路5連通，第三連接頭103與散熱總成連接管路4連通，第一連接頭101、第二連接頭102和第三連接頭103均通過a型蝸桿傳動(dòng)式軟管環(huán)箍7分別固定于水泵總成連接管路3、副水箱總成連接管路5和散熱總成連接管路4上。

裝配體2上設(shè)置有螺孔，且通過固定螺栓6固定于車身上，用螺栓將連接后的三通與水管固定在白車身。

三通本體1通過注塑成形，制作出此三通的成品。

該裝置是一種純電動(dòng)汽車的管路連接固定裝置，在電動(dòng)車中，電機(jī)取代常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，將高壓電池中的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能提供給整車以驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，電動(dòng)車上的電機(jī)、電控在工作過程中都會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，熱量過多堆積將使部件的溫度上升，且因電機(jī)、電控都布置在前艙內(nèi)，同時(shí)增加前艙的溫度。過高的溫度對部件本身及整個(gè)系統(tǒng)都有一定的危害，并且當(dāng)溫度高于一定值時(shí)，電機(jī)、電控的工作效率隨著溫度的上升而下降，嚴(yán)重時(shí)零部件報(bào)警而停止工作。因此，必須根據(jù)電機(jī)、電控的工作溫度范圍區(qū)間，設(shè)計(jì)一套電動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)，以保證電機(jī)和控制器的正常工作。冷卻系統(tǒng)中三通的使用，可以使三向管路連接，并且能固定在白車身合理的位置。防凍液通過三通以及水管可以在散熱器、水泵、電機(jī)和電控等關(guān)鍵零部件中循環(huán)流動(dòng)，以達(dá)到降低電機(jī)、電控的作用，提高整車動(dòng)力性。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種純電動(dòng)汽車的管路連接固定裝置，1、此三通易于加工，維修方便，固定點(diǎn)可將水管牢固安裝于白車身上；2、將此安裝方式應(yīng)用于整車上，可實(shí)現(xiàn)安裝、使用的方便性；3、通過此三通，副水箱可以實(shí)現(xiàn)除氣、防溢的作用，從而保證整個(gè)冷卻系統(tǒng)壓力正常；4、防凍液通過管路流經(jīng)電機(jī)、電控，強(qiáng)制冷卻保證其在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。5、電機(jī)、電控最佳溫度下工作整車可獲得較高的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種純電動(dòng)汽車的管路連接固定裝置，包括三通本體，三通本體上設(shè)置有裝配體，三通本體包括第一連接頭、第二連接頭和第三連接頭，第一連接頭與水泵總成連接管路連通，第二連接頭與副水箱總成連接管路連通，第三連接頭與散熱總成連接管路連通，第一連接頭、第二連接頭和第三連接頭均通過A型蝸桿傳動(dòng)式軟管環(huán)箍分別固定于水泵總成連接管路、副水箱總成連接管路和散熱總成連接管路上，可以使三向管路連接，并且能固定在白車身合理位置，此三通易于加工，維修方便，固定點(diǎn)可將水管牢固安裝于白車身上，將此安裝方式應(yīng)用于整車上，可實(shí)現(xiàn)安裝、使用的方便性，副水箱可以實(shí)現(xiàn)除氣、防溢的作用，從而保證整個(gè)冷卻系統(tǒng)壓力正常。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇金河;李秀維;賈俊芝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東國金汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.22
技術(shù)公布日：2017.07.14