技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車壓縮機(jī)散熱器安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種焊接組合框架。
背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的汽車壓縮機(jī)散熱器通常安裝在組合框架上，組合框架一般通過(guò)螺栓連接，在使用一段時(shí)間后螺栓常常會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而松動(dòng)，影響組合框架的牢固性。
公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于提供一種焊接組合框架，從而克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種焊接組合框架，包括主框架、側(cè)板、上蓋板；所述主框架兩端設(shè)置有支撐腳，所述支撐腳間通過(guò)主框插槽連接，所述主框插槽兩端插入側(cè)板，所述側(cè)板間在頂部通過(guò)上蓋板連接；所述支撐腳與主框插槽間、主框插槽與側(cè)板間、側(cè)板與上蓋板間均采用焊接連接。
優(yōu)選地，技術(shù)方案中，支撐腳上設(shè)置有斜板支撐。
優(yōu)選地，技術(shù)方案中，上蓋板兩端為傾斜面，所述上蓋板與側(cè)板間通過(guò)傾斜面連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：
組合框架各組件間采用焊接連接，即使組合框架在震動(dòng)環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作也不會(huì)在連接處出現(xiàn)松動(dòng)，提高了框架整體的牢固性。
附圖說(shuō)明：
圖1是本發(fā)明焊接組合框架結(jié)構(gòu)示意圖；
主要附圖標(biāo)記說(shuō)明：
1-主框架、2-側(cè)板、3-上蓋板、4-支撐腳、5-主框插槽、6-斜板支撐、7-傾斜面。
具體實(shí)施方式：
下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。
除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
如圖1所示，焊接組合框架，包括主框架1、側(cè)板2、上蓋板3；所述主框架1兩端設(shè)置有支撐腳4，所述支撐腳4上設(shè)置有斜板支撐6，所述支撐腳4間通過(guò)主框插槽5連接，所述主框插槽5兩端插入側(cè)板2，所述上蓋板3兩端為傾斜面7，所述上蓋板3與側(cè)板2間通過(guò)傾斜面7連接；所述支撐腳4與主框插槽5間、主框插槽5與側(cè)板間2、側(cè)板2與上蓋板3間均采用焊接連接。合框架各組件間采用焊接連接，即使組合框架在震動(dòng)環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作也不會(huì)在連接處出現(xiàn)松動(dòng)，提高了框架整體的牢固性。
前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。