本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)越障礙觀(guān)察裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，汽車(chē)行駛到接近紅綠燈路口處時(shí)，如果被前方高障礙物阻擋就會(huì)看不見(jiàn)紅綠燈，從而導(dǎo)致一些交通事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供汽車(chē)越障礙觀(guān)察裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

汽車(chē)越障礙觀(guān)察裝置，包括左攝像頭、右攝像頭、左支撐桿、右支撐桿、固定板件、鏈輪、鏈條、第一軸體、第一滾輪、支撐件和電機(jī)，所述左攝像頭與所述左支撐桿連接，所述右攝像頭與所述右支撐桿連接，左支撐桿和右支撐桿形成支撐總桿，所述第一軸體有兩根且分別設(shè)置在左支撐桿和右支撐桿上，所述第一滾輪有四個(gè)且分別通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第一軸體的兩端，所述第一滾輪相對(duì)于支撐件頂部相接觸，所述支撐件有兩個(gè)且分別設(shè)于所述固定板件前后并與固定板件連接，所述鏈條設(shè)置在所述支撐件內(nèi)部，所述電機(jī)設(shè)置在支撐件內(nèi)部中間位置，所述鏈輪通過(guò)鍵連接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述鏈輪與所述鏈條嚙合連接在一起，支撐總桿的底部通過(guò)連接件與電機(jī)固定連接。

優(yōu)選的，所述支撐件內(nèi)相對(duì)于電機(jī)在水平方向上對(duì)稱(chēng)設(shè)有第二軸體，第二軸體的端部通過(guò)鍵設(shè)有第二滾輪，第二軸體通過(guò)連桿與連接件相連接，第二軸體相對(duì)于連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二滾輪相對(duì)于支撐件內(nèi)側(cè)頂部相接觸。

優(yōu)選的，所述支撐件具體為槽鋼。

優(yōu)選的，所述左攝像頭和右攝像頭的外部分別設(shè)有彈性材料。

優(yōu)選的，所述左支撐桿和右支撐桿分別為彈性伸縮桿。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：該裝置通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)鏈輪鏈條嚙合傳動(dòng)，鏈輪在固定的鏈條上自身滾動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)左、右攝像頭的移動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)前方被障礙物擋住時(shí)，該裝置可以幫助駕駛員越過(guò)障礙物看到前方的路況或紅綠燈，所述左支撐桿和右支撐桿上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二軸體，所述第二軸體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，所述連桿的兩側(cè)通過(guò)鍵分別連接有第二滾輪，所述第二軸體還通過(guò)聯(lián)軸器與所述電機(jī)的軸連接，所述第一滾輪和第二滾輪配合使用可以保證整個(gè)裝置的穩(wěn)定性并大大減少了摩擦延長(zhǎng)了裝置的使用壽命，所述支撐件具體為槽鋼，所述槽鋼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定，減少材料的使用量，所述左攝像頭和右攝像頭的外部分別設(shè)有彈性材料，避免了攝像頭與障礙物發(fā)生碰撞而損壞，所述左支撐桿和右支撐桿分別為彈性伸縮桿，當(dāng)攝像頭與障礙物碰撞時(shí)，左、右支撐桿可以彈性伸縮，進(jìn)一步保護(hù)了攝像頭。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的汽車(chē)越障礙觀(guān)察裝置的主視圖。

圖2為本發(fā)明所述的汽車(chē)越障礙觀(guān)察裝置的右視圖。

其中：1-左攝像頭，2-右攝像頭，3-左支撐桿，4-右支撐桿，5-固定板件，6-鏈輪，7-鏈條，8-第一軸體，9-第一滾輪，10-支撐件，11-電機(jī)，12-第二軸體，13-連桿，14-第二滾輪、15-連接件。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，汽車(chē)越障礙觀(guān)察裝置，包括左攝像頭1、右攝像頭2、左支撐桿3、右支撐桿4、固定板件5、鏈輪6、鏈條7、第一軸體8、第一滾輪9、支撐件10和電機(jī)11，所述左攝像頭1與所述左支撐桿3連接，所述右攝像頭2與所述右支撐桿4連接，所述第一軸體8有兩根且分別設(shè)置在左支撐桿3和右支撐桿4上，所述第一滾輪9有四個(gè)且分別通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述兩根第一軸體8的兩側(cè)，所述四個(gè)第一滾輪9還分別設(shè)于所述支撐件10頂部，所述支撐件10有兩個(gè)且分別設(shè)于所述固定板件5前后并與固定板件5連接，所述鏈條7設(shè)置在所述支撐件10內(nèi)部，所述電機(jī)11相對(duì)于支撐件10頂部，所述鏈輪6通過(guò)鍵連接在所述電機(jī)11的軸上，所述鏈輪6還與所述鏈條7嚙合連接在一起，支撐總桿的底部通過(guò)連接件15與電機(jī)11固定連接，連接件中就設(shè)有通孔，電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)通孔。

該裝置通過(guò)電機(jī)11的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)鏈輪鏈條嚙合傳動(dòng)，鏈輪6在鏈條7上自身滾動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)左、右攝像頭的移動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)前方被障礙物擋住時(shí)，該裝置可以幫助駕駛員越過(guò)障礙物看到前方的路況或紅綠燈。

值得注意的是，支撐件10內(nèi)相對(duì)于電機(jī)11在水平方向上對(duì)稱(chēng)設(shè)有第二軸體12，第二軸體12的端部通過(guò)鍵設(shè)有第二滾輪14，第二軸體通過(guò)連桿13與連接件15相連接，第二軸體12相對(duì)于連桿13轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿13上設(shè)有通孔，第二軸體12穿過(guò)通孔設(shè)置，第二滾輪14相對(duì)于支撐件10內(nèi)側(cè)頂部相接觸，所述第一滾輪9和第二滾輪14配合使用，保證了支撐總桿相對(duì)于支撐件的穩(wěn)定性，可以保證整個(gè)裝置的穩(wěn)定性并大大減少了摩擦延長(zhǎng)了裝置的使用壽命。

該支撐總桿為雙支架結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)支架通過(guò)連接件與電機(jī)連接，另一個(gè)支架通過(guò)連接件與連桿相連接。

在本實(shí)施例中，所述支撐件10具體為槽鋼，所述槽鋼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定，減少材料的使用量。

在本實(shí)施例中，所述左攝像頭1和右攝像頭2的外部分別設(shè)有彈性材料，避免了攝像頭與障礙物發(fā)生碰撞而損壞。

此外，所述左支撐桿3和右支撐桿4分別為彈性伸縮桿，當(dāng)攝像頭與障礙物碰撞時(shí)，左、右支撐桿可以彈性伸縮，進(jìn)一步保護(hù)了攝像頭。

基于上述，該裝置通過(guò)電機(jī)11的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)鏈輪鏈條嚙合傳動(dòng)，鏈輪6在固定的鏈條7上自身滾動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)左、右攝像頭的移動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)前方被障礙物擋住時(shí)，該裝置可以幫助駕駛員越過(guò)障礙物看到前方的路況或紅綠燈。

該裝置的工作原理：車(chē)頂設(shè)置左右兩個(gè)攝像頭，攝像頭外也設(shè)置彈性防護(hù)套,攝像頭為車(chē)內(nèi)視頻顯示器提供視頻信息,左右攝像頭均通過(guò)彈性桿件和傳動(dòng)組件連接(目的是碰到障礙物不至于被破壞，且可以恢復(fù)原狀)，當(dāng)車(chē)打左轉(zhuǎn)向燈傳動(dòng)組件向右攝像頭方向移動(dòng)觀(guān)察交通信號(hào)燈(因?yàn)樽筠D(zhuǎn)彎時(shí)右邊觀(guān)察的空檔大，左邊容易被前面車(chē)輛擋住)，當(dāng)車(chē)打右轉(zhuǎn)向燈傳動(dòng)組件，向左攝像頭方向移動(dòng)(因?yàn)橛肄D(zhuǎn)彎時(shí)左邊觀(guān)察的空檔大，右邊容易被前面車(chē)輛擋住)，直行時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況按一下按鈕觀(guān)察紅綠燈情況；傳動(dòng)組件設(shè)置有回位按鈕、左移動(dòng)控制鈕，右移動(dòng)控制鈕；所述左移動(dòng)控制鈕設(shè)置于右轉(zhuǎn)向燈附近(便于打轉(zhuǎn)向燈時(shí)打開(kāi)此按鈕)，右移動(dòng)控制鈕設(shè)置于左轉(zhuǎn)向燈附近(便于打轉(zhuǎn)向燈時(shí)打開(kāi)此按鈕)，攝像頭和車(chē)內(nèi)視頻顯示器電連接，傳動(dòng)組件可以左右移動(dòng)，在轉(zhuǎn)向燈處設(shè)置控制傳動(dòng)組件的反饋開(kāi)關(guān)，傳動(dòng)組件軌道設(shè)置行程開(kāi)關(guān)或者旋轉(zhuǎn)編碼器來(lái)控制行程；傳動(dòng)組件位于兩件槽口相對(duì)且平行的槽鋼之間并且通過(guò)自身設(shè)置的輪子將其定位，又以?xún)杉劭谙鄬?duì)的槽鋼作為軌道，并通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪，鏈輪又和槽鋼之間設(shè)置的固定鏈條嚙合，使傳動(dòng)組件移動(dòng)。

由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了汽車(chē)越障礙觀(guān)察裝置，涉及機(jī)械領(lǐng)域，包括左攝像頭、右攝像頭、左支撐桿、右支撐桿、固定板件、鏈輪、鏈條、第一軸體、第一滾輪、支撐件和電機(jī)，該裝置通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)鏈輪鏈條嚙合傳動(dòng)，鏈輪在固定的鏈條上自身滾動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)左、右攝像頭的移動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)前方被障礙物擋住時(shí)，該裝置可以幫助駕駛員越過(guò)障礙物看到前方的路況或紅綠燈。

技術(shù)研發(fā)人員：續(xù)敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.22
技術(shù)公布日：2017.07.04