本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車配套技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種底盤后置電池箱的純電動(dòng)汽車快速換電池系統(tǒng)及其操作方法。

背景技術(shù)：

各類新能源汽車，尤其是純電動(dòng)出租車，在推廣應(yīng)用初期，都會(huì)遇到如何快速補(bǔ)充電能，減少因補(bǔ)充電能而停滯運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，這是由于目前城市出租汽車兩班制連續(xù)運(yùn)行，兩班中間人車交換時(shí)間非常短促的現(xiàn)狀決定的。因此，普通插電式純電動(dòng)汽車都因?yàn)閮砂嘟唤又行枰獛讉€(gè)小時(shí)的充點(diǎn)時(shí)間而不能被用戶接受。

結(jié)構(gòu)不盡相同的換電模式的純電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。如何快速更換電池的配套系統(tǒng)也出現(xiàn)了多套設(shè)計(jì)。從目前已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)的實(shí)例看，以地面建停車場(chǎng)、位，地下室內(nèi)布置換電機(jī)械的結(jié)構(gòu)較多，這種結(jié)構(gòu)在地面上需要200到300平米的空間建停車場(chǎng)，地下也同樣需要這樣大的空間放置換電機(jī)械、存放電池箱，所需要的投資成本較高。

另一種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)是在地面上建造一座橋形停車臺(tái)架，車輛換電時(shí)先開(kāi)上臺(tái)架停下定位，再由橋洞下的換電機(jī)械進(jìn)行換電作業(yè)，由于橋架高度要在0.5到0.7米左右，為了便于車輛能夠駛?cè)肱_(tái)架需要設(shè)置較長(zhǎng)的引橋，如果引橋過(guò)長(zhǎng)，需要占用的面積則增大；若引橋過(guò)短，則引橋的坡度較大，容易造成安全隱患，且車輛所消耗的電量增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種能夠解決純電動(dòng)汽車運(yùn)行中更換電池時(shí)間長(zhǎng)，占用面積較大的底盤后置電池箱的純電動(dòng)汽車快速換電池系統(tǒng)及其操作方法。

本發(fā)明的上述目的通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征實(shí)現(xiàn)，從屬權(quán)利要求以另選或有利的方式發(fā)展獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出一種底盤后置電池箱的純電動(dòng)汽車快速換電池系統(tǒng)，快速換電池系統(tǒng)包括支撐裝置、第一控制裝置、換電裝置、第二控制裝置，其中：

所述支撐裝置用于支撐所述電動(dòng)汽車，且所述支撐裝置具有使電動(dòng)汽車進(jìn)入和駛出所述支撐裝置的第一工作位置和將電動(dòng)汽車內(nèi)的虧電電池取出并放入充滿電的電池的第二工作位置；

支撐裝置在第一控制裝置的作用下在第一工作位置和沿著與地面垂直方向運(yùn)動(dòng)的第二工作位置之間轉(zhuǎn)換；

所述換電裝置用于將電動(dòng)汽車內(nèi)的虧電電池取出并放入充滿電的電池，所述換電裝置設(shè)置于鋪設(shè)于地面的導(dǎo)軌上，所述換電裝置可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，使其具有將虧電電池從電池箱取出的位置以及將充滿電的電池放入電動(dòng)汽車的位置；

第二控制裝置用于使換電裝置從遠(yuǎn)離支撐裝置的位置運(yùn)動(dòng)到將電動(dòng)汽車內(nèi)的虧電電池從電池箱取出放入充滿電的電池后并回到遠(yuǎn)離支撐裝置的位置。

進(jìn)一步地，前述支撐裝置包括電動(dòng)汽車行駛軌道架、軌道支撐架和升降臺(tái)，其中：

所述電動(dòng)汽車行駛軌道架為電動(dòng)汽車的支撐裝置；

所述軌道支撐架用于支撐所述電動(dòng)汽車行駛軌道架，軌道支撐架具有兩個(gè)工作位置，分別是電動(dòng)汽車從進(jìn)入所述電動(dòng)汽車軌道架的第一工作位置和將電動(dòng)汽車內(nèi)的虧電電池取出并放入充滿電池的第二工作位置；

所述升降臺(tái)在第一控制裝置的作用下使軌道支撐架能夠在第一工作位置和第二工作位置之間轉(zhuǎn)換。

進(jìn)一步地，前述的電動(dòng)汽車行駛軌道架為對(duì)稱設(shè)置的凹槽形軌道，所述凹槽形軌道上設(shè)置有第一限位部和第二限位部，其中所述第一限位部用于限制電動(dòng)汽車的前輪的位置，所述第二限位部用于限制電動(dòng)汽車的后輪的位置，所述電動(dòng)汽車沿著凹槽形軌道行駛，電動(dòng)汽車的前輪和后輪分別與第一限位部和第二限位部接觸。

進(jìn)一步地，前述軌道支撐架對(duì)稱設(shè)置且分別設(shè)置于凹槽形軌道的兩端，所述軌道支撐架包括底板、拉桿、第一連接桿，其中所述底板位于凹槽形軌道的底部，對(duì)稱設(shè)置的凹槽形軌道通過(guò)底板連接為一個(gè)整體，所述底板通過(guò)設(shè)置于底板兩側(cè)的拉桿固定連接到第一連接桿，所述底板與拉桿相垂直，所述第一連接桿與所述拉桿相垂直，第一連接桿與升降臺(tái)相連接。

進(jìn)一步地，前述升降臺(tái)為對(duì)稱設(shè)置的升降架，所述升降架的長(zhǎng)度方向與對(duì)稱設(shè)置的凹槽形軌道的長(zhǎng)度方向平行，所述升降架包括升降桿、固定桿、第二連接桿，所述升降桿套接于固定桿內(nèi)，且升降桿能夠沿著所述固定桿的內(nèi)壁做垂直于地面的直線運(yùn)動(dòng)，所述固定桿固定于地面且與地面相垂直，所述固定桿和升降桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)固定桿之間通過(guò)第二連接桿連接，所述升降桿與第一連接桿固定連接，使所述支撐架所在平面與所述升降架所在平面相垂直。

進(jìn)一步地，前述的換電裝置包括換電小車、虧電電池操作臺(tái)，充滿電的電池操作臺(tái)，其中：

所述換電小車設(shè)置于鋪設(shè)于地面的軌道上，換電小車上設(shè)置有虧電電池操作臺(tái)和充滿電的電池操作臺(tái)，換電小車在第二控制裝置的作用下實(shí)現(xiàn)從遠(yuǎn)離支撐裝置的位置運(yùn)動(dòng)到將電動(dòng)汽車內(nèi)虧電電池從電池箱取出放入充滿電的電池后回到遠(yuǎn)離支撐裝置的位置的移動(dòng)；

所述虧電電池操作臺(tái)位于靠近支撐裝置的位置，且所述虧電電池操作臺(tái)具有兩個(gè)工作位置，所述工作位置分別為靠近地面的第一狀態(tài)和沿著與軌道垂直方向向上運(yùn)動(dòng)取出虧電電池的狀態(tài)；

所述充滿電的電池操作臺(tái)位于遠(yuǎn)離支撐裝置的位置，且所述虧電電池操作臺(tái)具有兩個(gè)工作位置，所述工作位置分別為靠近地面的第二狀態(tài)和沿著與軌道垂直方向向上運(yùn)動(dòng)到放入充滿電的電池的狀態(tài)；

其中所述第二控制裝置用于控制虧電池操作臺(tái)，使虧電電池操作臺(tái)能夠在靠近地面的第二狀態(tài)和放入充滿電的電池的兩個(gè)工作位置之間轉(zhuǎn)換。

進(jìn)一步地，前述的鋪設(shè)于地面的供換電小車移動(dòng)的軌道為對(duì)稱設(shè)置的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌均與所述凹槽形軌道相垂直。

進(jìn)一步地，前述的凹槽形軌道的兩端面為喇叭狀連接板。

進(jìn)一步地，前述的虧電電池操作臺(tái)和充滿電的電池操作臺(tái)均包括支撐面板、第二升降架，其中，所述第二升降架安裝于所述換電小車上，所述第二升降架上設(shè)置有支撐面板，所述支撐面板用于支撐所述虧電電池和充滿電的電池。

本發(fā)明的另一方面提出一種底盤后置電池箱的純電動(dòng)汽車快速換電池系統(tǒng)的操作方法，所述方法為：

第一控制裝置使所述支撐裝置在第一工作位置停止；

第二控制裝置使換電裝置處于遠(yuǎn)離支撐裝置的位置；

將需要換電池的電動(dòng)汽車駛?cè)氲街窝b置設(shè)定位置后關(guān)閉電動(dòng)汽車能源；

第一控制裝置使支撐裝置沿著與地面相垂直的方向向上移動(dòng)到第二工作位置并停止；

第二控制裝置使換電裝置沿著鋪設(shè)于地面的導(dǎo)軌向靠近支撐裝置方向運(yùn)動(dòng)到將虧電電池從電池箱取出的位置，所述換電裝置將虧電電池從電池箱取出；

第二控制裝置使換電裝置沿著鋪設(shè)于地面的導(dǎo)軌向靠近支撐裝置方向運(yùn)動(dòng)到將充滿電的電池放入電動(dòng)汽車的位置，所述換電裝置將充滿電的電池放入電動(dòng)汽車內(nèi)；

所述第二控制裝置使換電裝置沿著鋪設(shè)于地面的導(dǎo)軌向遠(yuǎn)離支撐裝置方向運(yùn)動(dòng)使換電裝置遠(yuǎn)離支撐裝置；

第一控制裝置使所述支撐裝置沿著與地面相垂直的方向向下移動(dòng)到第一工作位置并停止，發(fā)動(dòng)電動(dòng)汽車并使之駛離支撐裝置。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)使用設(shè)置于地面的支撐裝置支撐電動(dòng)汽車，不需要設(shè)置橋形停車橋架，避免引橋長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短引起的安全和穩(wěn)定隱患；本發(fā)明不需要在地面上建停車場(chǎng)，地下也不需要布置換電機(jī)械，設(shè)置存儲(chǔ)電池箱的空間，降低了投資成本，提高車輛換電池過(guò)程中的安全性，且換電池速度快，不占用駕駛?cè)藛T的時(shí)間，提高了工作效率。

換電小車將虧電電池和充滿電的電池快速的安裝到需要換電池的小車，定位準(zhǔn)確，提高了安裝的準(zhǔn)確性。

通過(guò)第一控制裝置和第二控制裝置分別實(shí)現(xiàn)支撐裝置和換電裝置的移動(dòng)，控制方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

由以上可知，本發(fā)明的底盤后置電池箱的純電動(dòng)汽車快速換電池系統(tǒng)具有占地面積小，投資成本低，操作安全可靠，對(duì)于純電動(dòng)出租汽車迅速普及具有十分重要的作用。

應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開(kāi)的發(fā)明主題的一部分。另外，所要求保護(hù)的主題的所有組合都被視為本公開(kāi)的發(fā)明主題的一部分。

結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本發(fā)明教導(dǎo)的前述和其他方面、實(shí)施例和特征。本發(fā)明的其他附加方面例如示例性實(shí)施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見(jiàn)，或通過(guò)根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的具體實(shí)施方式的實(shí)踐中得知。

附圖說(shuō)明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個(gè)圖中示出的每個(gè)相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號(hào)表示。為了清晰起見(jiàn)，在每個(gè)圖中，并非每個(gè)組成部分均被標(biāo)記?，F(xiàn)在，將通過(guò)例子并參考附圖來(lái)描述本發(fā)明的各個(gè)方面的實(shí)施例，其中：

圖1是本發(fā)明的快速換電池系統(tǒng)的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的快速換電池系統(tǒng)的換電小車換電過(guò)程中的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖中的序號(hào)名稱為：1、凹槽形軌道，2、第一(第二)限位部，3、升降架，4、第一(第二)導(dǎo)軌，5、虧電電池操作臺(tái)，6、充滿電的電池，7、虧電電池，8、電動(dòng)汽車，9、第二擋塊，10、第一擋塊，11、第三擋塊，12、擋塊，13、第二連接桿，14、固定桿，15、升降桿，16、充滿電的電池操作臺(tái)，20、底板，21、拉桿，22、第一連接桿。

具體實(shí)施方式

為了更了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說(shuō)明如下。

在本公開(kāi)中參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的各方面，附圖中示出了許多說(shuō)明的實(shí)施例。本公開(kāi)的實(shí)施例不必定意在包括本發(fā)明的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實(shí)施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實(shí)施方式可以以很多方式中任意一種來(lái)實(shí)施，這是因?yàn)楸景l(fā)明所公開(kāi)的構(gòu)思和實(shí)施例并不限于任何實(shí)施方式。另外，本發(fā)明公開(kāi)的一些方面可以單獨(dú)使用，或者與本發(fā)明公開(kāi)的其他方面的任何適當(dāng)組合來(lái)使用。

如圖1和圖2所示，一種底盤后置電池箱的純電動(dòng)汽車快速換電池系統(tǒng)，所述快速換電池系統(tǒng)包括支撐裝置、第一控制裝置、換電裝置、第二控制裝置、源，其中：電源與支撐裝置、第一控制裝置、換電裝置、第二控制裝置相連接，并為支撐裝置、第一控制裝置、換電裝置、第二控制裝置提供電能，所述支撐裝置用于支撐所述電動(dòng)汽車，且所述支撐裝置具有使電動(dòng)汽車8進(jìn)入和駛出所述支撐裝置的第一工作位置和將電動(dòng)汽車8內(nèi)的虧電電池7取出并放入充滿電的電池6的第二工作位置。

支撐裝置與第一控制裝置相連接，所述第一控制裝置用于使支撐裝置在第一工作位置和沿著與地面垂直方向運(yùn)動(dòng)的第二工作位置之間轉(zhuǎn)換。

所述換電裝置用于將電動(dòng)汽車8內(nèi)的虧電電池7取出并放入充滿電的電池6，所述換電裝置設(shè)置于鋪設(shè)于地面的導(dǎo)軌上，所述換電裝置可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，使其具有將虧電電池7從電池箱取出的位置以及將充滿電的電池6放入電動(dòng)汽車8的位置。

換電裝置與第二控制裝置相連接，第二控制裝置用于使換電裝置從遠(yuǎn)離支撐裝置的位置運(yùn)動(dòng)到將電動(dòng)汽車8內(nèi)的虧電電池7從電池箱取出放入充滿電的電池6后并回到遠(yuǎn)離支撐裝置的位置。

所述第一控制裝置上設(shè)置有使支撐裝置沿著與地面相垂直的直線向上運(yùn)動(dòng)的按鈕和使支撐裝置沿著與地面相垂直的直線向下運(yùn)動(dòng)的按鈕。

作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述支撐裝置包括電動(dòng)汽車行駛軌道架、軌道支撐架和升降臺(tái)，其中：所述電動(dòng)汽車行駛軌道架用于使電動(dòng)汽車按照軌道行駛并停止在需要換電池的位置。

當(dāng)支撐裝置處于第一工作位置時(shí)，所述電動(dòng)汽車行駛軌道架與地面相接觸。

所述軌道支撐架用于支撐所述電動(dòng)汽車8行駛軌道架，使得電動(dòng)汽車8行駛軌道架在與地面相接觸的第一工作位置和將電動(dòng)汽車8內(nèi)的虧電電池7取出并放入充滿電的電池6的第二工作位置之間轉(zhuǎn)換時(shí)能夠被可靠的固定。

所述升降臺(tái)用于使電動(dòng)汽車行駛軌道架在第一工作位置和第二工作位置之間轉(zhuǎn)換。

作為進(jìn)一步的實(shí)施例，所述電動(dòng)汽車行駛軌道架為對(duì)稱設(shè)置的凹槽形軌道1，所述凹槽形軌道1上均設(shè)置有第一限位部2和第二限位部2，其中所述第一限位部2用于限制電動(dòng)汽車8的前輪的位置，所述第二限位部2用于限制電動(dòng)汽車8的后輪的位置，所述電動(dòng)汽車8沿著凹槽形軌道1行駛，電動(dòng)汽車8的前輪和后輪分別與第一限位部2和第二限位部2接觸。

第一限位部2和第二限位部2分別為設(shè)置于凹槽形軌道1內(nèi)側(cè)的凸起部，其中根據(jù)所選用的汽車的前后輪距的不同，所述第一限位部2和第二限位部2可以位于凹槽形軌道1內(nèi)側(cè)的同一側(cè)邊或不同側(cè)邊，所述第一限位部2和第二限位部2能夠?qū)Ⅰ側(cè)氚疾坌诬壍?內(nèi)的車輛可靠定位，當(dāng)電動(dòng)汽車8的前輪和后輪分別與所述第一限位部2和第二限位部2接觸時(shí)，電動(dòng)汽車8停到固定的停車位置。

作為進(jìn)一步的實(shí)施例，所述凹槽形軌道1的兩端設(shè)置有喇叭狀連接板，所述喇叭狀的連接板用于對(duì)電動(dòng)汽車8進(jìn)行導(dǎo)向，使的電動(dòng)汽車8能夠快速簡(jiǎn)便的駛?cè)胨霭疾坌诬壍?，對(duì)駕駛?cè)藛T的技術(shù)無(wú)太高要求，即使是駕駛新手也能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車8準(zhǔn)確的停到固定的位置。

作為進(jìn)一步的實(shí)施例，所述軌道支撐架對(duì)稱設(shè)置且分別設(shè)置于凹槽形軌道1的兩端，所述軌道支撐架包括底板20、拉桿21、第一連接桿22，其中所述底板20位于凹槽形軌道1的底部，使對(duì)稱設(shè)置的凹槽形軌道1通過(guò)底板20連接為一個(gè)整體，所述底板20通過(guò)設(shè)置于底板20兩側(cè)的拉桿21固定連接到第一連接桿22，所述底板20與拉桿21相垂直，所述第一連接桿22與所述拉桿21相垂直。

作為進(jìn)一步的實(shí)施例，所述升降臺(tái)包括對(duì)稱設(shè)置的升降架，所述升降架均與對(duì)稱設(shè)置的凹槽形軌道1平行，所述升降架包括升降桿15、固定桿14、第二連接桿13，所述升降桿15套接于固定桿14內(nèi)，且升降桿15能夠沿著所述固定桿14的內(nèi)壁做垂直于地面的直線運(yùn)動(dòng)，所述固定桿14固定于地面且與地面相垂直，所述固定桿14和升降桿15的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)固定桿14之間通過(guò)第二連接桿13連接，所述升降桿15與第一連接桿22固定連接，使所述支撐架所在平面與所述升降架所在平面相垂直。

其中所述升降桿15可以采用液壓控制，也可采用齒輪齒條傳動(dòng)，或通過(guò)直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降桿使之實(shí)現(xiàn)直線升降運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)支撐裝置處于第一工作位置時(shí)，電動(dòng)汽車8駛?cè)氚疾坌诬壍?，所述第一控制裝置控制升降桿15使升降桿15向上運(yùn)動(dòng)到第二工作位置時(shí)，第一控制裝置控制升降桿15停止運(yùn)動(dòng)，其中所述第一控制裝置控制所述升降桿15停止運(yùn)動(dòng)可以通過(guò)限位開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)，所述限位開(kāi)關(guān)為接觸式，所述固定桿14上設(shè)置有擋塊12，所述凹槽形軌道1上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)行程開(kāi)關(guān)的機(jī)械觸頭與擋塊12相接觸式時(shí)，第一控制裝置使升降桿15停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)支撐裝置處于第二工作位置；其中所述限位開(kāi)關(guān)的安裝方式不限于上述所述的安裝方式，所述擋塊12和行程開(kāi)關(guān)的位置可以互換，與此同時(shí)，所述限位開(kāi)關(guān)不僅可采用接觸式，也可采用非接觸式，例如光電式、感應(yīng)式或干簧管。

所述固定桿的底部設(shè)置有第三擋塊11，所述第三擋塊11與設(shè)置于凹槽形軌道1上的行程開(kāi)關(guān)相接觸時(shí)，所述行程開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)給第一控制裝置，使升降桿15停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)所述支撐裝置處于第一工作位置。

作為進(jìn)一步的實(shí)施例，所述換電裝置包括換電小車、虧電電池操作臺(tái)，充滿電的電池操作臺(tái)，其中：所述換電小車設(shè)置于鋪設(shè)于地面的軌道上，換電小車上設(shè)置有虧電電池操作臺(tái)5和充滿電的電池操作臺(tái)16，換電小車在第二控制裝置的作用下實(shí)現(xiàn)從遠(yuǎn)離支撐裝置的位置運(yùn)動(dòng)到將電動(dòng)汽車8內(nèi)虧電電池7從電池箱取出放入充滿電的電池6后回到遠(yuǎn)離支撐裝置的位置的移動(dòng)。

所述虧電電池操作臺(tái)5位于靠近支撐裝置的位置，且所述虧電電池操作臺(tái)5具有兩個(gè)工作位置，所述工作位置分別為靠近地面的第一狀態(tài)和沿著與軌道垂直方向向上運(yùn)動(dòng)取出虧電電池7的狀態(tài)。

所述充滿電的電池操作臺(tái)16位于遠(yuǎn)離支撐裝置的位置，且所述充滿電的電池操作臺(tái)16具有兩個(gè)工作位置，所述工作位置分別為靠近地面的第二狀態(tài)和沿著與軌道垂直方向向上運(yùn)動(dòng)到放入充滿電的電池的狀態(tài)。

其中虧電電池操作臺(tái)5和充滿電的電池操作臺(tái)16的兩個(gè)工作位置均通過(guò)第二控制裝置實(shí)現(xiàn)。

作為進(jìn)一步的實(shí)施例，所述鋪設(shè)于地面的供換電小車移動(dòng)的軌道為對(duì)稱設(shè)置的第一導(dǎo)軌4和第二導(dǎo)軌4，所述第一導(dǎo)軌4和第二導(dǎo)軌4均與所述凹槽形軌道1相垂直，其中所述軌道可以為u形，所述換電小車的底部設(shè)置有與所述軌道相配合的滾輪；與此同時(shí)，所述軌道并不限于u形，所述軌道也可為鋪設(shè)于地面的齒條結(jié)構(gòu)，所述換電小車的底部設(shè)置有與所述軌道相配合的齒輪結(jié)構(gòu)，所述齒輪通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

所述第二控制裝置上設(shè)置有使換電小車沿著供換電小車移動(dòng)的軌道靠近或遠(yuǎn)離支撐裝置方向運(yùn)動(dòng)的按鈕，還設(shè)置有使虧電電池操作臺(tái)沿著與地面垂直方向向上或向下運(yùn)動(dòng)的按鈕，還設(shè)置有使充滿電的電池操作臺(tái)沿著與地面垂直方向向上或向下運(yùn)動(dòng)的按鈕。

作為進(jìn)一步的實(shí)施例，所述虧電電池操作臺(tái)5和充滿電的電池操作臺(tái)16均包括支撐面板、第二升降架，其中，所述第二升降架安裝于所述換電小車上，所述第二升降架上設(shè)置有支撐面板，所述支撐面板用于支撐所述虧電電池7和充滿電的電池6。

其中所述第二升降架可采用液壓式也可采用剪叉式或其他可實(shí)現(xiàn)升降的方式，通過(guò)第二控制裝置控制第二升降架沿垂直于地面的直線向上或向下移動(dòng)。

所述第一導(dǎo)軌4和/或第二導(dǎo)軌4上分別設(shè)置有第一擋塊10和第二擋塊9，所述第一擋塊10與設(shè)置于虧電電池操作臺(tái)5臺(tái)底部的第一行程開(kāi)關(guān)相接觸，當(dāng)所述第一擋塊10與第一行程開(kāi)關(guān)相接觸時(shí)，第一行程開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)給第二控制裝置使換電小車停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)所述虧電電池操作臺(tái)5處于第一工作位置，操作第二控制裝置，使虧電電池操作臺(tái)5在第二升降架的作用下沿著與地面相垂直的直線向上運(yùn)動(dòng)到取出虧電電池7的狀態(tài)，將虧電電池7從電動(dòng)汽車的電池箱內(nèi)取出，操作第二控制裝置，使虧電電池操作臺(tái)5沿著與地面相垂直的直線向下運(yùn)動(dòng)到第一工作位置。

操作第二控制裝置，使換電小車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述第一擋塊10與設(shè)置于充滿電的電池操作臺(tái)底部的第二行程開(kāi)關(guān)相接觸時(shí)，第二行程開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)給第二控制裝置，使換電小車停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)所述充滿電的電池操作臺(tái)16處于第二工作位置，操作第二控制裝置，使充滿電的電池操作臺(tái)16沿著與地面垂直方向向上運(yùn)動(dòng)將放置于支撐面板上的充滿電的電池6放置于電動(dòng)汽車8電池箱內(nèi)，此時(shí)所述充滿電的電池操作臺(tái)16處于放入充滿電的電池6的狀態(tài)，當(dāng)充滿電的電池6安裝到所述電動(dòng)汽車8的電池箱內(nèi)時(shí)，第二控制裝置使充滿電的電池操作臺(tái)16沿著與地面垂直方向向下運(yùn)動(dòng)到第二工作位置。

若此時(shí)第二控制裝置發(fā)生誤操作，使換電小車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述第二擋塊9與第一行程開(kāi)關(guān)相接觸時(shí)，第一行程開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)給第二控制裝置，使換電小車停止運(yùn)動(dòng)，防止誤操作時(shí)換電小車脫離供換電小車移動(dòng)的軌道，提高了操作的安全性。

一種底盤后置電池箱的純電動(dòng)汽車快速換電池系統(tǒng)的操作方法，所述方法為：第一控制裝置使所述支撐裝置在第一工作位置停止；第二控制裝置使換電裝置處于遠(yuǎn)離支撐裝置的位置；將需要換電池的電動(dòng)汽車8駛?cè)氲街窝b置設(shè)定位置后關(guān)閉電動(dòng)汽車能源；第一控制裝置使支撐裝置沿著與地面相垂直的方向向上移動(dòng)到第二工作位置并停止；第二控制裝置使換電裝置沿著鋪設(shè)于地面的導(dǎo)軌向靠近支撐裝置方向運(yùn)動(dòng)到將虧電電池7從電池箱取出的位置，所述換電裝置將虧電電池7從電池箱取出；第二控制裝置使換電裝置沿著鋪設(shè)于地面的導(dǎo)軌向靠近支撐裝置方向運(yùn)動(dòng)到將充滿電的電池6放入電動(dòng)汽車的位置，所述換電裝置將充滿電的電池6放入電動(dòng)汽車8內(nèi)；所述第二控制裝置使換電裝置沿著鋪設(shè)于地面的導(dǎo)軌向遠(yuǎn)離支撐裝置方向運(yùn)動(dòng)使換電裝置遠(yuǎn)離支撐裝置；第一控制裝置使所述支撐裝置沿著與地面相垂直的方向向下移動(dòng)到第一工作位置并停止，發(fā)動(dòng)電動(dòng)汽車8并使之駛離支撐裝置。

雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。