本發(fā)明涉及一種車用座椅，特別涉及一種微小型客運(yùn)車輛駕駛員安全座椅。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)外的各種微小型客運(yùn)車輛安裝駕駛員的座椅，可以做前后微小調(diào)移，微小客運(yùn)車輛行駛過(guò)程中，若遇到輕微的碰撞交通事故，駕駛員基本上都會(huì)的受到不程度輕微傷、劃傷、碰撞傷、軟組織等傷，客運(yùn)車輛行駛過(guò)程中與固定物或車輛相碰撞比較嚴(yán)重時(shí)，駕駛員大部分都是：駕駛來(lái)不及躲閃被方向盤、車門與框架擠壓到座椅上；大部分都擠壓到駕駛員胸部、腹部、大腿等部位，使駕駛員行不能自救，只有等待救援；擠壓駕駛員比較嚴(yán)重的，造成駕駛員不同程度的胸部肋骨骨折、腿部骨折導(dǎo)傷害，救援不及時(shí)的情況下導(dǎo)致傷殘或流血過(guò)多窒息失去生命等；駕駛員被擠壓到座椅上嚴(yán)重時(shí)，在幾分鐘內(nèi)有效救助時(shí)間內(nèi)，得到及時(shí)救助輕者傷殘；若得不到及時(shí)救援幾乎是重傷致殘甚至直接失去生命的后果；微小型客車有個(gè)別車輛在方向盤前方安裝‘安全氣囊’，車輛碰撞時(shí)‘安全氣囊’彈出只能遮擋防止“碎風(fēng)擋玻璃”傷人，并不能保證方向盤、車門、框架不擠壓駕駛員到座椅上所造成傷害；微小型客車正常行駛、爬坡上下嶺坡路時(shí)剎車失靈的情況下，會(huì)造成不同程度危害的交通事故，更會(huì)給駕駛員與乘客帶來(lái)不同程度的傷害與車毀人亡以及傷及無(wú)辜的嚴(yán)重危害后果。

上述兩種針對(duì)微小型客運(yùn)車輛駕駛員座椅的缺點(diǎn)是：其一是微小型客運(yùn)車輛駕駛員座椅移動(dòng)距離微小，導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞交通事故時(shí)，駕駛員根本不能及時(shí)躲閃方向盤、車門、框架對(duì)駕駛員的擠壓，易給駕駛員帶來(lái)傷、殘的危害后果；其二是個(gè)別微小型貨客運(yùn)車方向盤前面安裝氣囊，也不能保證方向盤、車門、框架不擠壓駕駛員到座椅上，更不能保證不給駕駛員造成傷殘，以至于危及駕駛員生命的危害；其三是微小型客運(yùn)車輛發(fā)生比較嚴(yán)重或嚴(yán)重的交通事故時(shí)，駕駛員自救逃生的幾率很低，大部分駕駛員都被方向盤、車門、框架擠壓到座椅上不能行動(dòng)自救，輕者傷殘；重者失去‘生’的機(jī)會(huì)，由于救援時(shí)間長(zhǎng)，有的終身殘疾、有的當(dāng)場(chǎng)失去生命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是要解決上述已知微小客運(yùn)車輛發(fā)生碰撞剎車失靈造成交通事故過(guò)程中，駕駛員不能自救，對(duì)擠壓無(wú)法躲閃；存在方向盤、車門、框架擠壓駕駛員在座椅上，而導(dǎo)致駕駛員傷殘甚至失去生命的嚴(yán)重后果，為了確保駕駛員安全、自救、免受傷害、傷殘與傷及無(wú)辜乘客的問(wèn)題；而提供可以克服上述缺點(diǎn)的微小型客運(yùn)車輛駕駛員安全座椅。

本發(fā)明實(shí)施包括有固定架、滑動(dòng)架、移動(dòng)架、椅架、活動(dòng)臂、圓蓋、彈簧、彈力繩、旋轉(zhuǎn)軸、卷輪、離合線、剎車線、緊固輪、發(fā)動(dòng)裝置、調(diào)節(jié)裝置、座套、背套、靠枕、銷軸、彈射筒、螺桿等組成；在固定架下梁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺桿通過(guò)圓孔與；分別與彈射筒設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺紋孔與相貫通用螺桿緊固；圓孔與螺紋孔貫通，圓孔與螺紋孔貫通；在彈射筒上設(shè)有空間內(nèi)安裝上彈簧；用螺桿穿擰過(guò)圓蓋設(shè)有的孔，螺桿與彈力繩相接；彈力繩另一端穿過(guò)彈射筒設(shè)有的孔固定到旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過(guò)，彈射筒設(shè)有相對(duì)應(yīng)的軸孔穿出，在旋轉(zhuǎn)軸上的一側(cè)安裝卷輪，旋轉(zhuǎn)軸的另一端方頭插入發(fā)動(dòng)裝置設(shè)有的方孔內(nèi)，在發(fā)動(dòng)裝置上設(shè)有通長(zhǎng)銷軸孔，用銷軸穿過(guò)彈射筒設(shè)有的軸孔再穿過(guò)擊發(fā)裝置設(shè)有的軸孔穿入軸孔固定；發(fā)動(dòng)裝置是由移動(dòng)塊，移動(dòng)塊上設(shè)有啟動(dòng)桿，擰動(dòng)卷輪使彈力繩拉動(dòng)圓蓋促使彈簧收縮至彈射筒空間內(nèi)，使旋轉(zhuǎn)軸的一端方頭插入移動(dòng)塊設(shè)有的方孔內(nèi)；再將離合線、剎車線固定到旋轉(zhuǎn)軸上；活動(dòng)臂上設(shè)有圓弧凸柱，圓弧凸柱上設(shè)有貫通槽；椅架側(cè)面設(shè)有相對(duì)弧形凸塊，弧形凸塊上設(shè)有長(zhǎng)通槽；長(zhǎng)通槽相對(duì)應(yīng)的壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)通孔，將活動(dòng)臂設(shè)有的圓弧凸楞與椅架上的弧形凸塊設(shè)有長(zhǎng)通槽相插接用銷軸固定；活動(dòng)架上設(shè)有兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凸起壁，凸起壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔；在椅架下端設(shè)有相對(duì)應(yīng)弧齒凸輪，弧齒凸輪上設(shè)有弧型齒與通孔；將弧齒凸輪插入相對(duì)應(yīng)凸起壁內(nèi)，通孔與通孔相對(duì)應(yīng)貫通用銷軸相接；調(diào)節(jié)裝置是支撐塊與啟動(dòng)軸桿組成；移動(dòng)架上后端設(shè)有相對(duì)應(yīng)斜三角槽，斜三角槽兩側(cè)壁設(shè)有相對(duì)應(yīng)貫通孔，在相對(duì)應(yīng)斜三角槽內(nèi)安裝支撐塊，將操作軸桿從活動(dòng)架設(shè)有的通孔穿入通過(guò)支撐塊上設(shè)有的孔穿入相對(duì)應(yīng)通孔穿出，支撐塊前端卡插到弧形齒設(shè)有的卡槽內(nèi)來(lái)調(diào)節(jié)椅架的角度；移動(dòng)架下面設(shè)有向下垂直的螺紋桿，將螺紋桿向下穿過(guò)滑動(dòng)架設(shè)有長(zhǎng)滑道擰固緊固輪，用于調(diào)節(jié)移動(dòng)架前后距離；在椅架上橫梁設(shè)有相對(duì)上下貫通的孔用于安插靠枕，在椅架與移動(dòng)架內(nèi)安裝上現(xiàn)有技術(shù)的墊板、彈簧、海綿、座椅內(nèi)套不予以重述；分別在椅架上套上背套，移動(dòng)架上套上座套；在移動(dòng)架與椅架上安裝上現(xiàn)有技術(shù)的安全帶不予以重述；在固定架上設(shè)有相對(duì)應(yīng)通孔，用螺桿通過(guò)通孔擰固到客車駕駛員位置車體上；在固定架上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的弧型方形框，在弧型方形框設(shè)有相對(duì)應(yīng)曲線型通槽，曲線型通槽，與滑動(dòng)架下方設(shè)有相對(duì)應(yīng)支撐架，支撐架外側(cè)設(shè)有相對(duì)的軸；將軸插入固定架上設(shè)有相對(duì)應(yīng)曲線型通槽內(nèi)，如轎車后排座位上有乘客的情況下移動(dòng)架被啟動(dòng)后軸在曲線型通槽內(nèi)向后移動(dòng)滑動(dòng)架不會(huì)傷害乘客。

另外，本申請(qǐng)的“發(fā)動(dòng)裝置”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“磁力啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到微小型客車左右側(cè)車門外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力撞擊到撞擊觸擊點(diǎn)“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)。

本申請(qǐng)的“彈射筒”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“液體高壓包，液體高壓包上設(shè)有向上的噴嘴直接相對(duì)滑動(dòng)架座套下面；液體高壓包與發(fā)動(dòng)裝置相連；”“液體高壓包”啟動(dòng)裝置也可設(shè)計(jì)成為“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到貨車左右側(cè)車門與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到撞擊點(diǎn)“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)滑動(dòng)架向后上推移本申請(qǐng)至駕駛員安全位置不傷及后座乘客。

本發(fā)明申請(qǐng)的適用范圍、原理與優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明適用于微小型貨運(yùn)車輛駕駛員座椅，由于行駛過(guò)程中與不同車型碰撞或障礙物撞擊發(fā)生意外交通事故時(shí)，大部分都是駕駛員被車門、框架和方向盤擠壓到座椅上不能移動(dòng)，駕駛員無(wú)能力自救，在救援人員的及時(shí)救助情況下，駕駛員輕者傷殘，重者失去生命；造成生命財(cái)產(chǎn)不同的危害，在救援救助不及時(shí)的情況下，駕駛員大部分輕者傷殘或者由于流血過(guò)多或擠壓窒息而失去生命；重者救援在及時(shí)也會(huì)失去生命，駕駛員被擠壓座椅、車門、框架上受傷嚴(yán)重的情況下三分鐘以內(nèi)救出能保住性命但也會(huì)有不同程度的傷害；但由于破拆貨車難度大需要準(zhǔn)備工具、電力等準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，因此，會(huì)給駕駛員造成一定人身與財(cái)產(chǎn)損失與不同程度傷害；本發(fā)明申請(qǐng)作為微小貨運(yùn)車輛駕駛員座椅，當(dāng)遇到意外碰撞擊之前駕駛員搬動(dòng)操動(dòng)桿，瞬間彈簧向后上方推動(dòng)圓蓋；圓蓋推動(dòng)滑動(dòng)架使駕駛員座椅后上移限定的距離內(nèi)；滑動(dòng)架移同時(shí)彈力繩向上拉伸拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)將離合線、剎車線卷到旋轉(zhuǎn)軸上，將離合切開(kāi)剎車抱死；離合線、剎車線行至旋轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)設(shè)有卡鎖時(shí)，當(dāng)彈簧發(fā)力時(shí)彈力繩拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)離合線、剎車線卷到旋轉(zhuǎn)軸上，同時(shí)卷拉離合切開(kāi)、剎車抱死通過(guò)卡鎖時(shí)與離合線、剎車線斷開(kāi)不影響滑動(dòng)架后上斜移動(dòng)限定的距離；‘彈射筒’更換成‘液體高壓包’與‘發(fā)動(dòng)裝置’更換成‘磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置’時(shí)車輛受到外力的撞擊左右車門、前臉觸點(diǎn)自動(dòng)啟動(dòng)功能同前不予以重述；微小型客運(yùn)車輛安裝本申請(qǐng)正常行駛?cè)缗榔隆⑸舷聨X、平路腳踏剎車失靈的情況下，駕駛員搬動(dòng)操動(dòng)桿自動(dòng)切開(kāi)離合剎車抱死確保駕駛員安全與乘客不受傷害經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，避免交通事故的發(fā)生造成生命財(cái)產(chǎn)造成損失；本發(fā)明申請(qǐng)能大大提高保護(hù)駕駛員意外交通事故的人身安全，避免交通事故的發(fā)生，本申請(qǐng)可以反復(fù)數(shù)次使用，便可以對(duì)正在使用的車輛更換；本申請(qǐng)是微小型客運(yùn)車輛首先安全可靠座椅，成本低使用壽命長(zhǎng)，使用方便快捷，市場(chǎng)巨大，經(jīng)久耐用，符合人體工學(xué)原理。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體示意圖

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的固定架與滑動(dòng)架、移動(dòng)架、椅架、活動(dòng)臂組裝立體示意圖

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的固定架與滑動(dòng)架組裝立體示意圖

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的椅架立體示意圖

圖5為本發(fā)明實(shí)施例固定架與彈射筒、圓蓋、彈簧、彈力繩、卷輪、旋轉(zhuǎn)軸、離合線、剎車線、調(diào)節(jié)裝置組裝立體剖視圖

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的固定架立體示意圖

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的滑動(dòng)架立體示意圖

圖8為本發(fā)明實(shí)施例固定架與彈射筒組裝立體示意圖

圖9為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)架與緊固輪組裝立體示意圖

圖10為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)架與椅架、活動(dòng)臂、調(diào)節(jié)裝置組裝立體示意圖

圖11為本發(fā)明實(shí)施例的彈射筒的立體剖視圖

圖12為本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)裝置立體示意圖

圖13為本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)臂立體示意圖

圖14為本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)臂與椅架組裝立體示意圖

圖15為本發(fā)明實(shí)施例的調(diào)節(jié)裝置立體示意圖

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1至15所示，本發(fā)明實(shí)施包括有固定架1、滑動(dòng)架2、移動(dòng)架3、椅架4、活動(dòng)臂5、圓蓋6、彈簧7、彈力繩8、旋轉(zhuǎn)軸9、卷輪10、離合線11、剎車線12、緊固輪13、發(fā)動(dòng)裝置14、調(diào)節(jié)裝置15、座套16、背套17、靠枕18、銷軸19、彈射筒20、螺桿21等組成；在固定架1下梁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺桿21通過(guò)圓孔111與112；分別與彈射筒20設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺紋孔2001與2002相貫通用螺桿21緊固；圓孔111與螺紋孔2001貫通，圓孔112與螺紋孔2002貫通；在彈射筒20上設(shè)有空間內(nèi)安裝上彈簧7；用螺桿穿擰過(guò)圓蓋6設(shè)有的孔，螺桿與彈力繩8相接；彈力繩8另一端穿過(guò)彈射筒20設(shè)有的孔2003固定到旋轉(zhuǎn)軸9上，旋轉(zhuǎn)軸9兩端分別穿過(guò)，彈射筒20設(shè)有相對(duì)應(yīng)的軸孔2004穿出，在旋轉(zhuǎn)軸9上的一側(cè)安裝卷輪10，旋轉(zhuǎn)軸9的另一端方頭插入發(fā)動(dòng)裝置14設(shè)有的方孔141內(nèi)，在發(fā)動(dòng)裝置14上設(shè)有通長(zhǎng)銷軸孔142，用銷軸19穿過(guò)彈射筒20設(shè)有的軸孔2005再穿過(guò)擊發(fā)裝置14設(shè)有的軸孔142穿入軸孔2006固定；發(fā)動(dòng)裝置14是由移動(dòng)塊143，移動(dòng)塊143上設(shè)有啟動(dòng)桿144，擰動(dòng)卷輪10使彈力繩8拉動(dòng)圓蓋6促使彈簧收縮至彈射筒20空間內(nèi)，使旋轉(zhuǎn)軸9的一端方頭插入移動(dòng)塊143設(shè)有的方孔141內(nèi)；再將離合線11、剎車線12固定到旋轉(zhuǎn)軸9上；活動(dòng)臂5上設(shè)有圓弧凸柱54，圓弧凸柱54上設(shè)有貫通槽57；椅架4側(cè)面設(shè)有相對(duì)弧形凸塊42，弧形凸塊42上設(shè)有長(zhǎng)通槽41；長(zhǎng)通槽41相對(duì)應(yīng)的壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)通孔45，將活動(dòng)臂5設(shè)有的圓弧凸楞54與椅架4上的弧形凸塊42設(shè)有長(zhǎng)通槽41相插接用銷軸固定；活動(dòng)架3上設(shè)有兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凸起壁33，凸起壁33上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔31；在椅架4下端設(shè)有相對(duì)應(yīng)弧齒凸輪46，弧齒凸輪46上設(shè)有弧型齒47與通孔48；將弧齒凸輪46插入相對(duì)應(yīng)凸起壁33內(nèi)，通孔31與通孔48相對(duì)應(yīng)貫通用銷軸相接；調(diào)節(jié)裝置15是支撐塊154與啟動(dòng)軸桿159組成；移動(dòng)架3上后端設(shè)有相對(duì)應(yīng)斜三角槽35，斜三角槽35兩側(cè)壁設(shè)有相對(duì)應(yīng)貫通孔36，在相對(duì)應(yīng)斜三角槽35內(nèi)安裝支撐塊154，將操作軸桿152從活動(dòng)架3設(shè)有的通孔36穿入通過(guò)支撐塊154上設(shè)有的孔穿入相對(duì)應(yīng)通孔36穿出，支撐塊154前端卡插到弧形齒47設(shè)有的卡槽49內(nèi)來(lái)調(diào)節(jié)椅架4的角度；移動(dòng)架3下面設(shè)有向下垂直的螺紋桿37，將螺紋桿37向下穿過(guò)滑動(dòng)架2設(shè)有長(zhǎng)滑道208擰固緊固輪13，用于調(diào)節(jié)移動(dòng)架3前后距離；在椅架4上橫梁設(shè)有相對(duì)上下貫通的孔499用于安插靠枕18，在椅架4與移動(dòng)架3內(nèi)安裝上現(xiàn)有技術(shù)的墊板、彈簧、海綿、座椅內(nèi)套不予以重述；分別在椅架4上套上背套17，移動(dòng)架3上套上座套16；在移動(dòng)架3與椅架4上安裝上現(xiàn)有技術(shù)的安全帶不予以重述；在固定架1上設(shè)有相對(duì)應(yīng)通孔114，用螺桿通過(guò)通孔114擰固到客車駕駛員位置車體上；在固定架1上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的弧型方形框113，在弧型方形框113設(shè)有相對(duì)應(yīng)曲線型通槽116，曲線型通槽1116，與滑動(dòng)架2下方設(shè)有相對(duì)應(yīng)支撐架203，支撐架203外側(cè)設(shè)有相對(duì)的軸207；將軸207插入固定架1上設(shè)有相對(duì)應(yīng)曲線型通槽116內(nèi)，如轎車后排座位上有乘客的情況下移動(dòng)架2被啟動(dòng)后軸207在曲線型通槽內(nèi)向后移動(dòng)滑動(dòng)架不會(huì)傷害乘客。

另外，本申請(qǐng)的“發(fā)動(dòng)裝置14”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“磁力啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到微小型客車左右側(cè)車門外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力撞擊到撞擊觸擊點(diǎn)“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)。

本申請(qǐng)的“彈射筒20”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“液體高壓包，液體高壓包上設(shè)有向上的噴嘴直接相對(duì)滑動(dòng)架2座套下面；液體高壓包與發(fā)動(dòng)裝置14相連；”“液體高壓包”啟動(dòng)裝置也可設(shè)計(jì)成為“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到貨車左右側(cè)車門與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到撞擊點(diǎn)“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)滑動(dòng)架2向后上推移本申請(qǐng)至駕駛員安全位置不傷及后座乘客。

本發(fā)明申請(qǐng)的適用范圍、原理與優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明適用于微小型貨運(yùn)車輛駕駛員座椅，由于行駛過(guò)程中與不同車型碰撞或障礙物撞擊發(fā)生意外交通事故時(shí)，大部分都是駕駛員被車門、框架和方向盤擠壓到座椅上不能移動(dòng)，駕駛員無(wú)能力自救，在救援人員的及時(shí)救助情況下，駕駛員輕者傷殘，重者失去生命；造成生命財(cái)產(chǎn)不同的危害，在救援救助不及時(shí)的情況下，駕駛員大部分輕者傷殘或者由于流血過(guò)多或擠壓窒息而失去生命；重者救援在及時(shí)也會(huì)失去生命，駕駛員被擠壓座椅、車門、框架上受傷嚴(yán)重的情況下三分鐘以內(nèi)救出能保住性命但也會(huì)有不同程度的傷害；但由于破拆貨車難度大需要準(zhǔn)備工具、電力等準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，因此，會(huì)給駕駛員造成一定人身與財(cái)產(chǎn)損失與不同程度傷害；本發(fā)明申請(qǐng)作為微小貨運(yùn)車輛駕駛員座椅，當(dāng)遇到意外碰撞擊之前駕駛員搬動(dòng)操動(dòng)桿144，瞬間彈簧7向后上方推動(dòng)圓蓋6；圓蓋6推動(dòng)滑動(dòng)架2使駕駛員座椅后上移限定的距離內(nèi)；滑動(dòng)架2移同時(shí)彈力繩8向上拉伸拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)將離合線11、剎車線12卷到旋轉(zhuǎn)軸9上，將離合切開(kāi)剎車抱死；離合線11、剎車線12行至旋轉(zhuǎn)軸9之間通過(guò)設(shè)有卡鎖時(shí)，當(dāng)彈簧7發(fā)力時(shí)彈力繩8拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)離合線11、剎車線12卷到旋轉(zhuǎn)軸9上，同時(shí)卷拉離合切開(kāi)、剎車抱死通過(guò)卡鎖時(shí)與離合線、剎車線斷開(kāi)不影響滑動(dòng)架2后上斜移動(dòng)限定的距離；‘彈射筒20’更換成‘液體高壓包’與‘發(fā)動(dòng)裝置14’更換成‘磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置’時(shí)車輛受到外力的撞擊左右車門、前臉觸點(diǎn)自動(dòng)啟動(dòng)功能同前不予以重述；微小型客運(yùn)車輛安裝本申請(qǐng)正常行駛?cè)缗榔?、上下嶺、平路腳踏剎車失靈的情況下，駕駛員搬動(dòng)操動(dòng)桿144自動(dòng)切開(kāi)離合剎車抱死確保駕駛員安全與乘客不受傷害經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，避免交通事故的發(fā)生造成生命財(cái)產(chǎn)造成損失；本發(fā)明申請(qǐng)能大大提高保護(hù)駕駛員意外交通事故的人身安全，避免交通事故的發(fā)生，本申請(qǐng)可以反復(fù)數(shù)次使用，便可以對(duì)正在使用的車輛更換；本申請(qǐng)是微小型客運(yùn)車輛首先安全可靠座椅，成本低使用壽命長(zhǎng)，使用方便快捷，市場(chǎng)巨大，經(jīng)久耐用，符合人體工學(xué)原理。