用于駕駛員在車輛急剎時(shí)的保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于駕駛員在車輛急剎時(shí)的保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著汽車加速性能的提高，使得汽車行駛地越來越快；也使得汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難以改變，即車速很難在短暫的時(shí)間內(nèi)減小到零。因?yàn)?，?dāng)前的車輛制動(dòng)裝置主要通過控制車輪的轉(zhuǎn)速，即減小車輛的轉(zhuǎn)速；而車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車輛底盤上，車輛上的其他零部件安裝在底盤上，從而通過車輪與馬路間的摩擦力來降低整輛車的車速。為了確保汽車能夠有效地剎停以降低事故發(fā)生率，或事故中人員及車輛的受損程度，而僅憑現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)還不能完全滿足需求，需要設(shè)計(jì)新的結(jié)構(gòu)以快速減小車輛在急剎過程中的車速。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種能夠快速地減慢車輛在急剎時(shí)的車速的用于駕駛員在車輛急剎時(shí)的保護(hù)裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于駕駛員在車輛急剎時(shí)的保護(hù)裝置:包括用于安裝車輛上座椅的承重板和用于車輛上底盤連接的基座，所述的承重板通過壓爪與基座連接；所述的承重板下表面設(shè)有第一直線齒條，基座上表面設(shè)有第二直線齒條，第一直線齒條與第二直線齒條通過齒輪嚙合傳動(dòng)，且基座在齒輪兩側(cè)分別設(shè)有支架，支架上設(shè)有長(zhǎng)腰孔，齒輪通過傳動(dòng)軸滑動(dòng)連接在長(zhǎng)腰孔內(nèi)；所述的基座上設(shè)有用于抵緊承重板一側(cè)的圓柱銷，且基座在承重板的移動(dòng)軌跡上還設(shè)有用于與承重板抵緊或脫開的滑塊；所述的基座上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)滑塊移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；所述的驅(qū)動(dòng)裝置是指，基座上設(shè)有氣缸和用于開啟和關(guān)閉氣缸的開關(guān)裝置，氣缸的伸出桿與滑塊連接；開關(guān)裝置設(shè)置汽車內(nèi)的方向盤上，且與氣缸電連接。
[0005]作為一種優(yōu)選，所述的第一直線齒條有兩條，兩條第一直線齒條對(duì)稱設(shè)置在承重板的兩側(cè)；所述的第二直線齒條有兩條，兩條第二直線齒條對(duì)稱設(shè)置在基座的兩側(cè)；所述的齒輪有多個(gè)，支架有多個(gè)。
[0006]作為一種優(yōu)選，所述的第一直線齒條和第二直線齒條兩側(cè)均設(shè)有用于防止齒輪從第一直線齒條與第二直線齒條之間滑離的擋塊。
[0007]作為一種優(yōu)選，所述的壓爪一端與承重板上表面滑動(dòng)連接，另一端通過螺釘與基座固定連接。
[0008]作為一種優(yōu)選，所述的壓爪一端與承重板上表面滑動(dòng)連接是指，壓爪下表面設(shè)有弧形凸塊，承重板上表面設(shè)有供弧形凸塊滑動(dòng)的滑槽。
[0009]作為一種優(yōu)選，所述的滑塊下端通過燕尾槽與基座滑動(dòng)連接。
[0010]作為一種優(yōu)選，所述的基座上設(shè)有用于滑塊限位的擋板。
[0011]作為一種優(yōu)選，所述的齒輪套接在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸一端通過弧形凸起與支架限位，另一端通過螺母鎖緊。
[0012]本發(fā)明中的汽車在急剎時(shí)，駕駛員可以通過開關(guān)裝置來開啟或關(guān)閉氣缸以驅(qū)動(dòng)滑塊移動(dòng)，從而解除滑塊對(duì)承重板的約束；而圓柱銷的設(shè)置可以防止承重板相對(duì)于基座往汽車運(yùn)動(dòng)方向相反的位置移動(dòng)，使得承重板只能相對(duì)于基座往汽車前進(jìn)方向相同的位置移動(dòng)；承重板、座椅以及坐在座椅上的乘客在慣性的作用下會(huì)沿著汽車的行駛方向滑動(dòng)，即承重板獲得一個(gè)與汽車行駛方向相同的慣性力；但是，承重板下表面的第一直線齒條通過與齒輪嚙合傳動(dòng)，而齒輪又同時(shí)與基座上的第二直線齒條嚙合傳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)換向的作用，即將承重板上獲得的慣性力作用到基座上是一個(gè)與汽車行駛方向相反的作用力；也就是說，汽車在制動(dòng)過程中，不但可以依靠車輪與路面的摩擦力，還能夠獲得一個(gè)與汽車行駛方向相反的作用力以增大汽車前進(jìn)的阻力?？偟膩碚f，通過本裝置的增設(shè)可以在更短的時(shí)間內(nèi)將車輛的速度降為零以避免車輛與前車追尾；或者，減小車輛在與前車追尾時(shí)的車速，從而減小車輛與前車追尾時(shí)的撞擊力，減小車輛的受損程度，從而降低駕駛員的受傷程度，即提高駕駛員在急剎時(shí)的安全性。其中，支架的設(shè)置可以防止齒輪在傳動(dòng)的過程中從第二直線齒條上掉落，即齒輪始終與第二直線齒條嚙合；而長(zhǎng)腰孔的設(shè)置可以起到緩沖的作用，即承重板上的慣性力作用到齒輪時(shí)，齒輪不僅可以轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞運(yùn)動(dòng)，齒輪上的傳動(dòng)軸還可以在長(zhǎng)腰孔內(nèi)沿著長(zhǎng)腰孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，直到傳動(dòng)軸抵靠到長(zhǎng)腰孔一端，齒輪就只傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)了，而這一段傳動(dòng)軸在長(zhǎng)腰孔內(nèi)移動(dòng)的過程中就可以起到一個(gè)緩沖的效果，避免齒輪在傳動(dòng)中發(fā)生剛性沖擊而引起輪齒折斷現(xiàn)象。此外，通過滑塊的設(shè)置可以確保汽車在正常行駛時(shí)，承重板不會(huì)相對(duì)于基座發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；只有滑塊解除了對(duì)承重板的約束，承重板才能相對(duì)于基座發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；而滑塊和圓柱銷的設(shè)置正好可以限定承重板前后兩端，而承重板左右兩端則可以通過壓爪來限定，這樣就確保了汽車在正常行駛時(shí)，承重板不會(huì)相對(duì)于基座發(fā)生移動(dòng)；也就是說，只有當(dāng)滑塊解除了對(duì)承重板的約束，承重板可以沿著自身上表面的滑槽長(zhǎng)度方向相對(duì)于壓爪和基座發(fā)生滑動(dòng)。因此，本發(fā)明提供一種能夠快速地減慢車輛在急剎時(shí)的車速的用于駕駛員在車輛急剎時(shí)的保護(hù)裝置。
[0013]通過將氣缸的開關(guān)裝置設(shè)置在方向盤上，可以方便駕駛員控制氣缸的開啟和關(guān)閉；一旦氣缸開啟再配合踩下制動(dòng)器，就能使得制動(dòng)效果更佳顯著，即減速效果更佳顯著。
[0014]通過兩組第一直線齒條與第二直線齒條的搭配設(shè)置可以提高承重板在滑動(dòng)過程中的穩(wěn)定性，也能夠分散承重板受力時(shí)的著力點(diǎn)；而采用多個(gè)齒輪的設(shè)置可以分散承重板對(duì)基座的作用力，使得第一直線齒條相對(duì)于第二直線齒條的傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0015]通過擋塊的設(shè)置可以避免齒輪受到軸向力時(shí)所引起的齒輪從第一直線齒條與第二直線齒條之間的間隙內(nèi)脫離，即通過擋塊的設(shè)置可以確保齒輪始終與第一直線齒條、第二直線齒條嗤合傳動(dòng)。
[0016]通過壓爪的連接可以保證承重板相對(duì)于基座發(fā)生相對(duì)位移，即承重板的第一直線齒條可以相對(duì)于基座上的第二直線齒條發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。
[0017]通過弧形凸塊與滑槽的配合可以起到一個(gè)導(dǎo)向的作用，確保承重板沿著滑槽的長(zhǎng)度方向滑移，提高承重板和第一直線齒條移動(dòng)方向的確定性。
[0018]通過滑塊與基座的燕尾槽連接可以避免滑塊在滑動(dòng)過程中滑塊從基座上脫落，且通過燕尾槽連接可以起到一個(gè)導(dǎo)向的作用。
[0019]擋板的設(shè)置可以對(duì)滑塊起到一個(gè)限位的作用，而且擋板的設(shè)置可以增強(qiáng)滑塊對(duì)承重板限位的強(qiáng)度，防止由于承重板慣性過大而引起滑塊被撞斷的現(xiàn)象。
[0020]傳動(dòng)軸上的弧形凸起可以防止傳動(dòng)軸在移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)過程中從支架上的長(zhǎng)腰孔內(nèi)脫離。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明用于駕駛員在車輛急剎時(shí)的保護(hù)裝置的剖視圖。
[0022]圖2為本發(fā)明用于駕駛員在車輛急剎時(shí)的保護(hù)裝置的截面圖。
[0023]圖中所示:1、承重板，2、基座，3、壓爪，4、第一直線齒條，5、第二直線齒條，6、齒輪，7、傳動(dòng)軸，8、擋塊，9、螺釘，10、弧形凸塊，11、滑槽，12、支架，13、長(zhǎng)腰孔，14、圓柱銷，15、滑塊，16、氣缸，17、擋板，18、弧形凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0025]本發(fā)明用于駕駛員在車輛急剎時(shí)的保護(hù)裝置包括用于安裝車輛上座椅的承重板