本發(fā)明屬于電動車動力總成裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動教學(xué)練車用動力總成裝置。

背景技術(shù)：

隨著近年來人們生活水平不斷提高，汽車作為大宗消費品保有量越來越高，駕校培訓(xùn)行業(yè)迎來了高速發(fā)展期。目前國內(nèi)駕校教學(xué)用車均匹配傳統(tǒng)內(nèi)燃機，并且絕大部分時間用于場內(nèi)科目二教學(xué)，發(fā)動機長期工作于高油耗、高排放工況，不僅使用維護(hù)費用較高，而且造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。

伴隨著近年來全國大范圍出現(xiàn)霧霾天氣，人們對環(huán)境改善越來越重視。純電動教練車具有環(huán)境污染小，使用成本低的優(yōu)點，因此受到了駕校的廣泛青睞。但是目前國內(nèi)多數(shù)純電動車動力總成形式為驅(qū)動電機直連單級減速器，無法實現(xiàn)整車怠速、換擋功能，不能滿足教學(xué)練車的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種純電動教練車動力總成，解決目前純電動車無法實現(xiàn)整車怠速、換擋的功能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種純電動教練車動力總成，包括驅(qū)動電機和變速器，所述驅(qū)動電機與轉(zhuǎn)接盤通過法蘭盤連接，所述法蘭盤一端固定連接在所述驅(qū)動電機的電機輸出軸上，所述法蘭盤的另一端固定連接有所述轉(zhuǎn)接盤，所述轉(zhuǎn)接盤上固定連接有壓盤，所述壓盤與所述轉(zhuǎn)接盤之間設(shè)置有從動盤，所述從動盤與變速器輸入軸通過花鍵配合連接，所述變速器輸入軸與所述法蘭盤之間設(shè)置有軸承。

進(jìn)一步的，所述法蘭盤與所述電機輸出軸通過花鍵配合連接，所述法蘭盤通過螺釘固定在所述電機輸出軸的一端。

進(jìn)一步的，所述軸承設(shè)置于所述法蘭盤內(nèi)表面的卡槽內(nèi)，所述法蘭盤內(nèi)表面還設(shè)置有對所述軸承起限位作用的卡簧。

進(jìn)一步的，所述法蘭盤上還設(shè)置有用于定位和安裝所述轉(zhuǎn)接盤的轉(zhuǎn)接盤定位銷和安裝孔。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)接盤靠近所述從動盤的一側(cè)表面為摩擦材料表面，所述轉(zhuǎn)接盤的摩擦面邊緣上設(shè)置有用于定位和安裝所述壓盤的定位銷和安裝孔。

進(jìn)一步的，所述從動盤與所述轉(zhuǎn)接盤和所述壓盤的接觸面均為摩擦材料表面。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動電機還包括驅(qū)動電機本體和離合器殼，所述離合器殼通過螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件固定在所述驅(qū)動電機本體上，所述離合器殼上還設(shè)置有離合分泵接口。

進(jìn)一步的，所述從動盤、所述軸承和所述法蘭盤同軸。

進(jìn)一步的，所述軸承為雙滾針軸承。

進(jìn)一步的，所述變速器通過螺栓、彈簧墊圈和平墊圈與所述驅(qū)動電機固定連接。

本發(fā)明通過增設(shè)轉(zhuǎn)接盤，并通過法蘭盤將轉(zhuǎn)接盤固定在驅(qū)動電機輸出軸上，使得轉(zhuǎn)接盤可以跟隨驅(qū)動電機輸出軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)接盤與壓盤之間設(shè)置有從動盤，從動盤與轉(zhuǎn)接盤和壓盤接觸面均為摩擦材料表面，通過壓盤上的分離指的松開與壓緊可以實現(xiàn)從動盤和轉(zhuǎn)接盤之間的接觸與分離，從而實現(xiàn)驅(qū)動電機動力的傳遞和切斷，能夠滿足教學(xué)用車對整車怠速、換擋功能的要求。

下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的剖視圖；

圖2為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的爆炸圖；

圖4為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的驅(qū)動電機爆炸圖；

圖5為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的法蘭盤爆炸圖；

附圖標(biāo)記

1、驅(qū)動電機；2、轉(zhuǎn)接盤；3、從動盤；4、壓盤；5、變速器；11驅(qū)動電機本體；12、離合器殼；13、法蘭盤；14、軸承；15、卡簧；16、螺釘；17、電機輸出軸；41、分離指；51、變速器輸入軸；121、離合分泵接口；131、轉(zhuǎn)接盤定位銷。

具體實施方式

實施例

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，需要說明的是，本實施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于本實施例。

圖1為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的剖視圖，圖2為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的爆炸圖，圖4為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的驅(qū)動電機爆炸圖，圖5為本發(fā)明一種純電動教練車動力總成實施例的法蘭盤爆炸圖。如圖1～圖5所述，一種純電動教練車動力總成，包括驅(qū)動電機1和變速器5，驅(qū)動電機1與轉(zhuǎn)接盤2通過法蘭盤13連接，法蘭盤13與電機輸出軸17通過花鍵配合連接，并通過螺釘16固定在電機輸出軸17的一端，法蘭盤13上還設(shè)置有用于定位和安裝轉(zhuǎn)接盤2的轉(zhuǎn)接盤定位銷131和安裝孔，法蘭盤13與轉(zhuǎn)接盤2也是固定連接。轉(zhuǎn)接盤2與壓盤4固定連接，轉(zhuǎn)接盤2與壓盤4之間設(shè)置有從動盤3，轉(zhuǎn)接盤2靠近從動盤3的一側(cè)表面為摩擦材料表面，轉(zhuǎn)接盤2的摩擦面邊緣上設(shè)置有用于定位和安裝壓盤4的定位銷和安裝孔，從動盤3兩側(cè)表面以及壓盤4與從動盤3接觸的表面均為摩擦材料表面，怠速情況下壓盤4可將從動盤3壓緊在轉(zhuǎn)接盤2上，實現(xiàn)從動盤3與轉(zhuǎn)接盤2之間的近似剛性連接。轉(zhuǎn)接盤2的主要作用是為從動盤3提供接觸摩擦表面，傳遞驅(qū)動電機1的動力，因此對轉(zhuǎn)接盤2的質(zhì)量要求較低，可以對轉(zhuǎn)接盤2進(jìn)行輕量化處理。從動盤3與變速器輸入軸51通過花鍵配合連接，從動盤3主要作用是通過與轉(zhuǎn)接盤2接觸摩擦與分離實現(xiàn)動力的傳遞與切斷，并具備防止超載的功能。變速器輸入軸51與法蘭盤13之間設(shè)置有軸承14，軸承14為變速器輸入軸51提供徑向支撐，確保變速器5運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并能為從動盤3的裝配提供定位基準(zhǔn)。軸承14設(shè)置于法蘭盤13內(nèi)表面的卡槽內(nèi)，法蘭盤13內(nèi)表面還設(shè)置有對軸承14起限位作用的卡簧15。驅(qū)動電機1還包括驅(qū)動電機本體11和離合器殼12，離合器殼12通過6個六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件固定在驅(qū)動電機本體11上，離合器殼12上還設(shè)置有離合分泵接口121，離合器殼12通過螺栓、彈簧墊圈和平墊圈與變速器5的外殼體固定連接，離合器殼12為轉(zhuǎn)接盤2、從動盤3和壓盤4提供安裝空間并實現(xiàn)驅(qū)動電機1與變速器5之間的連接。本發(fā)明所述的動力總成組裝時要保證從動盤3、軸承14和法蘭盤13的同軸，軸承14選用雙滾針軸承。

本實施例所述的純電動教練車動力總成裝配過程：

第一步安裝轉(zhuǎn)接盤：轉(zhuǎn)接盤2通過法蘭盤13上的轉(zhuǎn)接盤2定位銷131定位，然后采用6個六角法蘭面螺栓安裝固定在法蘭盤13上。

第二步安裝從動盤和壓盤：首先將從動盤3、壓盤4通過3個定位銷掛裝在轉(zhuǎn)接盤2上，然后通過專用工具定位從動盤3位置，保證從動盤3與軸承14的同軸度，最后通過6個六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件將壓盤4固定在轉(zhuǎn)接盤2上，壓盤4壓緊從動盤3后抽出專用工具。

第三步安裝變速器總成：變速器輸入軸51與從動盤3花鍵連接，采用12個六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件與驅(qū)動電機1的離合器殼12緊固，組成動力總成。

本發(fā)明所述的純電動教練車動力總成的工作過程：電機輸出軸17的動力經(jīng)法蘭盤13傳遞給轉(zhuǎn)接盤2，怠速時，壓盤4將從動盤3壓緊在轉(zhuǎn)接盤2上實現(xiàn)近似剛性連接，依靠轉(zhuǎn)接盤2與從動盤3之間的摩擦力，轉(zhuǎn)接盤2可將動力傳遞給從動盤3，從動盤3通過與變速器輸入軸51之間的花鍵配合將動力傳遞給變速器5，實現(xiàn)動力的傳遞。踩下離合器時，分離指41在分離撥叉的作用下沿著變速器輸入軸51向靠近電機輸出軸17端運動，分離指41大頭端帶動壓盤4向相反方向運動，壓盤4與轉(zhuǎn)接盤2之間間隙變大，從動盤3與轉(zhuǎn)接盤2分離，實現(xiàn)動力傳輸?shù)闹袛唷?/p>

本發(fā)明通過增設(shè)轉(zhuǎn)接盤2，并通過法蘭盤13將轉(zhuǎn)接盤2固定在電機輸出軸17上，使得轉(zhuǎn)接盤2可以跟隨電機輸出軸17轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)接盤2與壓盤4之間設(shè)置有從動盤3，從動盤3與轉(zhuǎn)接盤2和壓盤4接觸面均為摩擦材料表面，通過壓盤4上的分離指41的松開與壓緊可以實現(xiàn)從動盤3和轉(zhuǎn)接盤2之間的接觸與分離，從而實現(xiàn)驅(qū)動電機1動力的傳遞和切斷，能夠滿足教學(xué)用車對整車怠速、換擋功能的要求。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。