本發(fā)明涉及車輪領(lǐng)域，尤其涉及一種非充氣車輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，大多數(shù)車輛都主要采用充氣輪胎。但是，這種充氣輪胎的問(wèn)題在于，它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造這種充氣輪胎還需要大量的步驟，例如，八個(gè)或更多步驟，因此放出大量的有毒物質(zhì)，輪胎的性能和安全所必需的輪胎氣壓應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，使用戶遭受管理上的不便，而且，由于來(lái)自外界物質(zhì)的穿刺或者在運(yùn)動(dòng)中的撞擊使得輪胎損壞，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此充氣輪胎帶來(lái)了安全性的問(wèn)題，充氣輪胎易被扎破進(jìn)水導(dǎo)致出現(xiàn)安全問(wèn)題，且在夏天容易出現(xiàn)爆胎。

為了克服充氣輪胎的上述問(wèn)題，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出無(wú)氣輪胎并提出了各種類型的非充氣輪胎,但是現(xiàn)有技術(shù)中大部分輪胎存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝繁瑣，緩沖能力差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)輪胎易損壞、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝繁瑣、緩沖能力差的缺點(diǎn)，提供了一種非充氣車輪結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

一種非充氣車輪結(jié)構(gòu)，包括圓環(huán)形的輪胎、圓環(huán)形的輪輞、圓形的輪輻，輪胎的內(nèi)側(cè)沿輪胎弧線方向設(shè)有多條間隔的環(huán)形加強(qiáng)肋，每條環(huán)形加強(qiáng)肋上設(shè)有多個(gè)卡槽，各條環(huán)形加強(qiáng)肋上的卡槽數(shù)量相同并在環(huán)形加強(qiáng)肋的軸向方向上形成多個(gè)直線形的安裝槽口，輪輞外表面軸向方向上設(shè)置有多排直線形的卡位凸臺(tái)，卡位凸臺(tái)的排數(shù)與安裝槽口個(gè)數(shù)相同且每相鄰兩排卡位凸臺(tái)的間距與相鄰兩個(gè)安裝槽口的間距相同，卡位凸臺(tái)由安裝槽口插入到相鄰兩條加強(qiáng)肋間的間隙中并旋轉(zhuǎn)使卡位凸臺(tái)的間隙與安裝槽口相對(duì)形成插槽；輪輻包括圓形的輻板，在輻板的邊緣設(shè)有多個(gè)與插槽配合的插板，插板插入插槽連接。

輪輞的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)帶有固定孔的安裝耳，通過(guò)螺栓配合帶有固定孔的安裝耳固定輪輻與輪輞。

輪輞的一側(cè)設(shè)有向外的環(huán)狀折邊，環(huán)狀折邊上設(shè)有限位凹槽，輪輞上設(shè)有一個(gè)輪輻，輪輻上的插板插入到限位凹槽內(nèi)。

輪輞的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)輪輻，兩個(gè)輪輻對(duì)稱設(shè)置于輪輞的兩側(cè)，兩個(gè)輪輻上的插板均插入插槽且插板的端部緊靠。

環(huán)形加強(qiáng)肋上開(kāi)設(shè)的卡槽使相鄰兩個(gè)卡槽間形成形成凸起，卡位凸臺(tái)的寬度與凸起相同，卡位凸臺(tái)插入旋轉(zhuǎn)安裝后與凸起貼合。

卡槽的深度為環(huán)形加強(qiáng)肋高度的一半。

輪胎的外表面設(shè)有用于增大與地面的摩擦花紋。

相鄰環(huán)形加強(qiáng)肋之間的間隙底部設(shè)有弧形的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有軸向的連接塊，連接塊的兩端連接在相鄰兩根環(huán)形加強(qiáng)肋上。

輻板上設(shè)有用于車輪安裝及安裝空氣懸掛的安裝孔。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)輪胎上的環(huán)形加強(qiáng)肋上的卡槽與輪輞上的卡位凸臺(tái)配合進(jìn)行安裝，大大簡(jiǎn)化了安裝與拆卸的過(guò)程；環(huán)形加強(qiáng)肋與插板配合使得插板與環(huán)形加強(qiáng)肋的間隙間形成中空且通過(guò)在相鄰環(huán)形加強(qiáng)肋的間隙處設(shè)有弧形的凹槽進(jìn)一步增加了輪胎內(nèi)部中空的空間，從而減輕了輪胎的重量并提高了緩沖能力；輪輻上設(shè)有安裝空氣懸掛的安裝孔，配合空氣懸掛可進(jìn)一步改善汽車緩沖能力差的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中a處的放大圖。

圖3是輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是實(shí)施例1中的輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是實(shí)施例2中的輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是輪輻的機(jī)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明的安裝示意圖。

圖8是本發(fā)明的安裝示意圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：1—輪胎、1a—環(huán)形加強(qiáng)肋、1b—卡槽、1c—安裝槽口、1d—凸起、1e—凹槽、1e1—連接塊、2—輪輞、2a—卡位凸臺(tái)、2b—固定孔、2c—安裝耳、2d—環(huán)狀折邊、2e—限位凹槽、3—輪輻、3a—插板、3b—輻板、3c—安裝孔、4一插槽。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖6、圖7、圖8所示，一種非充氣車輪結(jié)構(gòu)，包括圓環(huán)形的輪胎1、圓環(huán)形的輪輞2、圓形的輪輻3，輪胎1的內(nèi)側(cè)沿輪胎1弧線方向設(shè)有多條間隔的環(huán)形加強(qiáng)肋1a，每條環(huán)形加強(qiáng)肋1a上設(shè)有多個(gè)卡槽1b，各條環(huán)形加強(qiáng)肋1a上的卡槽1b數(shù)量相同并在環(huán)形加強(qiáng)肋1a的軸向方向上形成多個(gè)直線形的安裝槽口1c，輪輞2外表面軸向方向上設(shè)置有多排直線形的卡位凸臺(tái)2a，卡位凸臺(tái)2a的排數(shù)與安裝槽口1c個(gè)數(shù)相同且每相鄰兩排卡位凸臺(tái)2a的間距與相鄰兩個(gè)安裝槽口1c的間距相同，卡位凸臺(tái)2a由安裝槽口1c插入到相鄰兩條加強(qiáng)肋間的間隙中并旋轉(zhuǎn)使卡位凸臺(tái)2a的間隙與安裝槽口1c相對(duì)形成插槽4；輪輻3包括圓形的輻板3b，在輻板3b的邊緣設(shè)有多個(gè)與插槽4配合的插板3a，插板3a插入插槽4連接。

輪輞2的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)帶有固定孔2b的安裝耳2c，通過(guò)螺栓配合帶有固定孔2b的安裝耳2c固定輪輻3與輪輞2。

輪輞2的一側(cè)設(shè)有向外的環(huán)狀折邊2d，環(huán)狀折邊2d上設(shè)有限位凹槽2e，輪輞2上設(shè)有一個(gè)輪輻3，輪輻3上的插板3a插入到限位凹槽2e內(nèi)。

環(huán)形加強(qiáng)肋1a上開(kāi)設(shè)的卡槽1b使相鄰兩個(gè)卡槽1b間形成形成凸起1d，卡位凸臺(tái)2a的寬度與凸起1d相同，卡位凸臺(tái)2a插入旋轉(zhuǎn)安裝后與凸起1d貼合。

卡槽1b的深度為環(huán)形加強(qiáng)肋1a高度的一半使得置于插槽4上的插板3a與環(huán)形加強(qiáng)肋1a間的間隙之間形成中空結(jié)構(gòu)，可以減輕車輪重量并提供一定的緩沖，還可以保證卡槽1b處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

輪胎1的外表面設(shè)有用于增大與地面的摩擦花紋?；y為網(wǎng)狀的，網(wǎng)狀的花紋可增大輪胎1與地面的摩擦力；降低胎噪增強(qiáng)舒適性；花紋的紋路可為輪胎1散熱，排水；花紋還可以提升視覺(jué)效果。

相鄰環(huán)形加強(qiáng)肋1a之間的間隙底部設(shè)有弧形的凹槽1e，凹槽1e內(nèi)設(shè)有軸向的連接塊1e1，連接塊1e1的兩端連接在相鄰兩根環(huán)形加強(qiáng)肋1a上。凹槽1e便于輪輞2在安裝時(shí)候的旋轉(zhuǎn)，并能進(jìn)一步增大內(nèi)部空腔的體積，減少振動(dòng)。

輻板3b上設(shè)有用于車輪安裝及安裝空氣懸掛的安裝孔3c。車輪通過(guò)輻板3b與車身連接并在輻板3b上安裝有空氣懸掛，配合空氣懸掛減少車輛的振動(dòng)。

實(shí)施例2

如圖1、圖2、圖3、圖5、圖6、圖7、圖8所示，，一種非充氣車輪結(jié)構(gòu)，包括圓環(huán)形的輪胎1、圓環(huán)形的輪輞2、圓形的輪輻3，輪胎1的內(nèi)側(cè)沿輪胎1弧線方向設(shè)有多條間隔的環(huán)形加強(qiáng)肋1a，每條環(huán)形加強(qiáng)肋1a上設(shè)有多個(gè)卡槽1b，各條環(huán)形加強(qiáng)肋1a上的卡槽1b數(shù)量相同并在環(huán)形加強(qiáng)肋1a的軸向方向上形成多個(gè)直線形的安裝槽口1c，輪輞2外表面軸向方向上設(shè)置有多排直線形的卡位凸臺(tái)2a，卡位凸臺(tái)2a的排數(shù)與安裝槽口1c個(gè)數(shù)相同且每相鄰兩排卡位凸臺(tái)2a的間距與相鄰兩個(gè)安裝槽口1c的間距相同，卡位凸臺(tái)2a由安裝槽口1c插入到相鄰兩條加強(qiáng)肋間的間隙中并旋轉(zhuǎn)使卡位凸臺(tái)2a的間隙與安裝槽口1c相對(duì)形成插槽4；輪輻3包括圓形的輻板3b，在輻板3b的邊緣設(shè)有多個(gè)與插槽4配合的插板3a，插板3a插入插槽4連接。

輪輞2的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)帶有固定孔2b的安裝耳2c，通過(guò)螺栓配合帶有固定孔2b的安裝耳2c固定輪輻3與輪輞2。

輪輞2的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)輪輻3，兩個(gè)輪輻3對(duì)稱設(shè)置于輪輞2的兩側(cè)，兩個(gè)輪輻3上的插板3a均插入插槽4且插板3a的端部緊靠。

環(huán)形加強(qiáng)肋1a上開(kāi)設(shè)的卡槽1b使相鄰兩個(gè)卡槽1b間形成形成凸起1d，卡位凸臺(tái)2a的寬度與凸起1d相同，卡位凸臺(tái)2a插入旋轉(zhuǎn)安裝后與凸起1d貼合。

卡槽1b的深度為環(huán)形加強(qiáng)肋1a高度的一半使得置于插槽4上的插板3a與環(huán)形加強(qiáng)肋1a間的間隙之間形成中空結(jié)構(gòu)，可以減輕車輪重量并提供一定的緩沖，還可以保證卡槽1b處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

輪胎1的外表面設(shè)有用于增大與地面的摩擦花紋?；y為網(wǎng)狀的，網(wǎng)狀的花紋可增大輪胎1與地面的摩擦力；降低胎噪增強(qiáng)舒適性；花紋的紋路可為輪胎1散熱，排水；花紋還可以提升視覺(jué)效果。

相鄰環(huán)形加強(qiáng)肋1a之間的間隙底部設(shè)有弧形的凹槽1e，凹槽1e內(nèi)設(shè)有軸向的連接塊1e1，連接塊1e1的兩端連接在相鄰兩根環(huán)形加強(qiáng)肋1a上。凹槽1e便于輪輞2在安裝時(shí)候的旋轉(zhuǎn)，并能進(jìn)一步增大內(nèi)部空腔的體積，減少振動(dòng)。

輻板3b上設(shè)有用于車輪安裝及安裝空氣懸掛的安裝孔3c。車輪通過(guò)輻板3b與車身連接并在輻板3b上安裝有空氣懸掛，配合空氣懸掛減少車輛的振動(dòng)?？傊?，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。