本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向鎖定裝置、以及轉(zhuǎn)向鎖定裝置的組裝方法。

背景技術(shù)：

在日本特開2007-055292號公報中記載了現(xiàn)有的車載用轉(zhuǎn)向鎖定裝置。在該轉(zhuǎn)向鎖定裝置中，在鎖芯通過鑰匙片(keyblade)等機械鑰匙而旋轉(zhuǎn)時，凸輪軸旋轉(zhuǎn)。鎖桿隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)而向鎖定方向或者解鎖方向移動，由此鎖定或解鎖轉(zhuǎn)向軸。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

轉(zhuǎn)向鎖定裝置的制造包括在凸輪軸與鎖芯的旋轉(zhuǎn)角度位置一致的狀態(tài)下連結(jié)凸輪軸和鎖芯的工序。例如，如果在凸輪軸和鎖芯的連結(jié)完成之前凸輪軸旋轉(zhuǎn)的話，則需要再次進行對準(zhǔn)凸輪軸相對于鎖芯的旋轉(zhuǎn)位置的作業(yè)。因為該作業(yè)，轉(zhuǎn)向鎖定裝置的組裝變得復(fù)雜。

本發(fā)明的目的在于提供一種容易組裝的轉(zhuǎn)向鎖定裝置、以及轉(zhuǎn)向鎖定裝置的組裝方法。

本發(fā)明的一個方式涉及一種轉(zhuǎn)向鎖定裝置，與轉(zhuǎn)向軸一起使用，具備：鎖桿，其在與所述轉(zhuǎn)向軸卡合的卡合位置和不與所述轉(zhuǎn)向軸卡合的非卡合位置之間移動；以及凸輪軸，其對鎖定操作和解鎖操作做出應(yīng)答而旋轉(zhuǎn)，具有使所述鎖桿沿鎖定方向移動至所述卡合位置的鎖定動作凸輪，所述鎖桿在與所述轉(zhuǎn)向軸卡合時，禁止所述轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)，在所述凸輪軸設(shè)置有配重，該配重用于調(diào)整該凸輪軸的旋轉(zhuǎn)平衡。

根據(jù)該構(gòu)成，通過在凸輪軸設(shè)置的配重來保持凸輪軸的旋轉(zhuǎn)平衡，因此在組裝凸輪軸時，凸輪軸穩(wěn)定地配置在初始旋轉(zhuǎn)角度位置。在組裝凸輪軸時，能防止或降低凸輪軸的無意旋轉(zhuǎn)，凸輪軸和鎖芯的定位變得容易，從而使轉(zhuǎn)向鎖定裝置的組裝變得容易。

優(yōu)選地，在上述轉(zhuǎn)向鎖定裝置中，所述配重從所述凸輪軸向徑向突出。

該構(gòu)成有利于以高自由度調(diào)整配重的質(zhì)量。例如，即使在凸輪軸具有其他重物部分的情況下，容易利用配重來保持與該其他重物部分的平衡。

優(yōu)選地，在上述轉(zhuǎn)向鎖定裝置中，進一步具備：殼體；以及鎖芯，其安裝于所述殼體，所述殼體構(gòu)成為能安裝鑰匙聯(lián)鎖單元，該鑰匙聯(lián)鎖單元只有在車輛的變速桿被操作到駐車位置時，允許從所述鎖芯拔出鑰匙片，在所述凸輪軸設(shè)有聯(lián)鎖用凸輪，該聯(lián)鎖用凸輪具有與所述鑰匙聯(lián)鎖單元接觸而使所述鑰匙聯(lián)鎖單元動作的凸輪面，所述配重以及所述聯(lián)鎖用凸輪夾著所述凸輪軸的軸線對稱地配置。

根據(jù)此結(jié)構(gòu)，將配重設(shè)于聯(lián)鎖用凸輪部的附近，因此能容易保持凸輪軸的平衡。

優(yōu)選地，在上述轉(zhuǎn)向鎖定裝置中，進一步具備：殼體，構(gòu)成為固定在收納所述轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向柱；以及鎖芯，其在所述殼體的內(nèi)部與所述凸輪軸連結(jié)，所述配重構(gòu)成為在將所述凸輪軸和所述鎖芯連結(jié)之前，使在所述殼體的內(nèi)部的所述凸輪軸穩(wěn)定在初始旋轉(zhuǎn)角度位置。

根據(jù)此結(jié)構(gòu)，利用設(shè)于殼體內(nèi)的收納空間來配置配重，因此能有效利用殼體內(nèi)的空間來追加配重。

本發(fā)明的另一個方式為轉(zhuǎn)向鎖定裝置的組裝方法，該轉(zhuǎn)向鎖定裝置與轉(zhuǎn)向軸一起使用，所述組裝方法包括如下工序：第1工序，在該工序中將鎖桿組裝到所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置的殼體；第2工序，在該工序中將具有鎖定動作凸輪的凸輪軸從與組裝所述鎖桿的方向相同的方向組裝到所述殼體；第3工序，在該工序中將止動件從與組裝所述鎖桿以及所述凸輪軸的方向相同的方向組裝到所述殼體；第4工序，在該工序中將向鎖定方向彈壓所述止動件的彈壓構(gòu)件從與組裝所述鎖桿、凸輪軸以及止動件的方向相同的方向組裝到所述止動件；以及第5工序，在該工序中將封堵所述殼體的開口的蓋從與組裝所述鎖桿、凸輪軸、止動件以及彈壓構(gòu)件的方向相同的方向組裝到所述殼體。

根據(jù)該構(gòu)成，能將轉(zhuǎn)向鎖定裝置的各部件從同一方向組裝到殼體。因此，轉(zhuǎn)向鎖定裝置的組裝變得容易。

附圖說明

圖1是一個實施方式的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的立體圖。

圖2a是凸輪軸的俯視圖。

圖2b是用于說明凸輪軸的鎖定動作凸輪的凸輪面的示意圖。

圖3是轉(zhuǎn)向鎖定裝置的分解立體圖。

圖4是轉(zhuǎn)向鎖定裝置的配重附近的剖視圖。

圖5是鎖桿、凸輪軸以及止動件的立體圖。

圖6a是用于說明鎖定狀態(tài)的示意圖。

圖6b是用于說明解鎖狀態(tài)的示意圖。

圖7a-7e是用于說明轉(zhuǎn)向鎖定裝置的組裝的概要剖視圖。

具體實施方式

根據(jù)一個實施方式對轉(zhuǎn)向鎖定裝置1進行說明。

如圖1所示，轉(zhuǎn)向鎖定裝置1例如是車輛用的轉(zhuǎn)向鎖定裝置，構(gòu)成為選擇性地禁止以及允許對轉(zhuǎn)向盤(省略圖示)的操作。轉(zhuǎn)向鎖定裝置1具備：有時稱為鎖定主體的殼體2；以及蓋4，其將殼體2的開口3封閉。殼體2例如呈筒形狀，例如由鎂合金形成。蓋4的材質(zhì)例如是鋅合金。轉(zhuǎn)向鎖定裝置1例如通過支架(省略圖示)固定安裝到轉(zhuǎn)向柱5。在圖示的例子中，轉(zhuǎn)向軸5a能旋轉(zhuǎn)地收納于轉(zhuǎn)向柱5的內(nèi)部。

在殼體2上，在轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的長度方向(圖1的x軸向)上的一端安裝有鎖芯7，鎖芯7通過鑰匙片50進行操作。鎖芯7插入到設(shè)于殼體2的頂端的鎖芯端口2a，并封堵該鎖芯端口2a，由此被安裝到殼體2。在殼體2的基端安裝有點火開關(guān)8，點火開關(guān)8根據(jù)鎖芯7的操作位置而切換電源狀態(tài)(車輛電源狀態(tài))。在殼體2的側(cè)部安裝有鑰匙聯(lián)鎖單元9，鑰匙聯(lián)鎖單元9只有在車輛的變速桿60被操作到駐車位置時，允許從鎖芯7拔出鑰匙片50。

如圖3所示，轉(zhuǎn)向鎖定裝置1具備：鎖桿13，其能與轉(zhuǎn)向軸5a卡止；止動件14，其與鎖桿13連結(jié)；以及凸輪軸15，其根據(jù)鑰匙片50對鎖芯7的操作而旋轉(zhuǎn)。如圖3的雙向箭頭r所示，凸輪軸15能圍繞凸輪軸15的軸線l1沿順時針方向以及逆時針方向旋轉(zhuǎn)。在殼體2形成有部件收納室16。鎖桿13、止動件14以及凸輪軸15收納于部件收納室16中。部件收納室16具備軸座17，軸座17可以是在殼體2的長度方向上相互分開地配置的多個(例如3個)壁。各軸座17具有圓弧狀的缺口18。凸輪軸15能旋轉(zhuǎn)地載置于軸座17(缺口18)。在凸輪軸15的一個頂端設(shè)有供鎖芯7插入的長孔19。

止動件14以能沿形成于殼體2的內(nèi)壁面的一對導(dǎo)向件21(圖3僅示出一側(cè))直線往返移動的方式安裝。止動件14與鎖桿13接觸，從而調(diào)整鎖桿13的從殼體2突出的突出長度。止動件14有時稱為可動止動件。在蓋4與止動件14之間安裝有彈壓構(gòu)件22，彈壓構(gòu)件22向鎖定方向(圖3的下方向)彈壓止動件14。彈壓構(gòu)件22可以是稱為鎖定彈簧的螺旋彈簧。彈壓構(gòu)件22的一端收納于被設(shè)在止動件14的上表面的孔23，彈壓構(gòu)件22的另一端被蓋4的內(nèi)表面支承。蓋4通過多個壓入銷24而安裝到殼體2。彈壓構(gòu)件22以壓縮狀態(tài)配置在蓋4與止動件14之間。

鑰匙聯(lián)鎖單元9安裝于作為殼體2的一部分的聯(lián)鎖安裝部25。鑰匙聯(lián)鎖單元9的至少一部分收納于收納空間26，收納空間26形成于聯(lián)鎖安裝部25。該收納空間26為部件收納室16的一部分。

如圖2a、2b以及3所示，在凸輪軸15設(shè)有鎖定動作凸輪29，鎖定動作凸輪29具有與止動件14接觸而使止動件14向鎖定方向或者解鎖方向移動的凸輪面。鎖定動作凸輪29從凸輪軸15的圓柱部15a向徑向突出。鎖定動作凸輪29在止動件14以及凸輪軸15被組裝到殼體2的狀態(tài)下與止動件14抵接。

在凸輪軸15設(shè)有聯(lián)鎖用凸輪30，聯(lián)鎖用凸輪30具有與鑰匙聯(lián)鎖單元9接觸而使鑰匙聯(lián)鎖單元9動作的凸輪面。鎖定動作凸輪29以及聯(lián)鎖用凸輪30在軸向上錯開地配置。鎖定動作凸輪29以及聯(lián)鎖用凸輪30相對于凸輪軸15的軸線l1配置在相互相反側(cè)。在圖示的例子中，鎖定動作凸輪29形成于凸輪軸15的第1軸向位置p1。聯(lián)鎖用凸輪30形成于凸輪軸15的與第1軸向位置p1在軸向上不同的第2軸向位置p2。

在凸輪軸15設(shè)有配重31，配重31用于調(diào)整凸輪軸15的旋轉(zhuǎn)平衡。配重31從凸輪軸15(圓柱部15a)向徑向突出。配重31配置在聯(lián)鎖用凸輪30的相反側(cè)。配重31配置于收納空間26，收納空間26形成于殼體2的聯(lián)鎖安裝部25。配重31的位置、形狀等根據(jù)設(shè)于凸輪軸15的鎖定動作凸輪29以及聯(lián)鎖用凸輪30的重量、形狀、位置而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。

如圖4所示，鑰匙聯(lián)鎖單元9以及聯(lián)鎖用凸輪30在聯(lián)鎖安裝部25(收納空間26)中以沿轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的寬度方向(圖4的y軸方向)排列的方式配置。如圖2所示，配重31以及聯(lián)鎖用凸輪30夾著凸輪軸15的軸線l1相互對稱地配置。

如圖5所示，在鎖桿13的基端形成有凹部34，凹部34與形成于止動件14的卡止部35(參照圖3)卡止，從而鎖桿13以及止動件14相連。由此，鎖桿13以及止動件14沿鎖定方向以及解鎖方向一體移動。在止動件14的底部側(cè)設(shè)有中空部36，凸輪軸15以在組裝狀態(tài)下進入該中空部36的方式配置。

如圖6a所示，當(dāng)例如鎖芯7被操作到ig斷開位置等而使凸輪軸15向鎖定方向(圖6a的箭頭r1示出的方向)旋轉(zhuǎn)時，鎖桿13以及止動件14借由彈壓構(gòu)件22的彈壓力而向鎖定方向(圖6a的箭頭t1方向)滑動移動。由此，鎖桿13從殼體2的孔37飛出，與轉(zhuǎn)向軸卡止，而使轉(zhuǎn)向鎖定裝置1成為鎖定狀態(tài)。

另一方面，如圖6b所示，當(dāng)例如鎖芯7被操作到acc接通位置、ig接通位置等而使凸輪軸15向解鎖方向(圖6b的箭頭r2示出的方向)旋轉(zhuǎn)時，鎖桿13以及止動件14反抗彈壓構(gòu)件22的彈壓力而被凸輪軸15的鎖定動作凸輪29朝向解鎖方向(圖6b的箭頭t2方向)按壓。由此，鎖桿13退回到殼體2的內(nèi)部，從轉(zhuǎn)向軸分開，使得轉(zhuǎn)向鎖定裝置1成為解鎖狀態(tài)。

接著，對轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的作用進行說明。

如圖4所示，轉(zhuǎn)向鎖定裝置1通過凸輪軸15(鎖定動作凸輪29)而使鎖桿13向鎖定方向移動，從而選擇性地禁止或允許對轉(zhuǎn)向盤的操作。在轉(zhuǎn)向鎖定裝置1中，在凸輪軸15設(shè)置配重31。由于通過配重31保持凸輪軸15的旋轉(zhuǎn)平衡，所以在組裝凸輪軸15時凸輪軸15穩(wěn)定地配置在初始旋轉(zhuǎn)角度位置。在組裝凸輪軸15時，能防止或降低凸輪軸15的無意旋轉(zhuǎn)，凸輪軸15和鎖芯7的定位變得容易。

配重31從凸輪軸15向徑向突出。作為突起的配重31有利于以高自由度調(diào)整配重31的質(zhì)量。例如，即使在聯(lián)鎖用凸輪30比較重或者尺寸較大的情況下，容易通過配重31來保持與該聯(lián)鎖用凸輪30的平衡。

配重31以及聯(lián)鎖用凸輪30夾著凸輪軸15的軸線l1相互對稱地配置。例如，聯(lián)鎖用凸輪30從凸輪軸15的所述第2軸向位置p2向凸輪軸15的徑向突出，在圖2中向右方向突出。配重31從凸輪軸15的所述第2軸向位置p2向徑向突出，但是向與聯(lián)鎖用凸輪30相反的方向突出，在圖2中向左方向突出。配重31設(shè)于聯(lián)鎖用凸輪30的附近，因此有利于容易保持凸輪軸15的旋轉(zhuǎn)平衡。

在殼體2設(shè)有收納空間26，收納空間26收納鑰匙聯(lián)鎖單元9的至少一部分，在凸輪軸15設(shè)置配重31時，配重31配置于收納空間26。因此，由于利用收納空間26中存在的空間來配置配重31，所以能有效利用殼體2內(nèi)的空間來追加配重31。

接著，參照圖7a-7e對轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的組裝進行說明。圖7a-7e表示在開口3中的殼體2的截面。鎖桿13、止動件14以及凸輪軸15均穿過與鎖芯端口2a不同的開口3而插入到殼體2中。

例如，如圖7a所示，將鎖桿13組裝到轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的殼體2中(第1工序)。例如，將鎖桿13沿從上向下的方向(圖7a的箭頭z1方向)組裝到殼體2。優(yōu)選例如用手支撐鎖桿13，以使鎖桿13不會從殼體2的孔37落下。

如圖7b所示，在組裝鎖桿13后，將凸輪軸15從與組裝鎖桿13的方向相同的方向組裝到殼體2(第2工序)。例如，一邊保持凸輪軸15繞軸線l1的方向的旋轉(zhuǎn)位置與鎖芯7的ig斷開位置一致，一邊將凸輪軸15沿從上向下的方向(圖7b的箭頭z1方向)組裝到殼體2。例如，凸輪軸15以載置于殼體2內(nèi)的多個軸座17上的方式組裝。例如，由于在凸輪軸15設(shè)置配重31，所以凸輪軸15在軸線l1方向上保持平衡。因此，在將凸輪軸15組裝到殼體2時，很難發(fā)生凸輪軸15朝軸線l1方向無意地旋轉(zhuǎn)，確保了組裝方便性。

如圖7c所示，在組裝凸輪軸15后，將止動件14從與組裝鎖桿13以及凸輪軸15的方向相同的方向組裝到殼體2中(第3工序)。此時，止動件14以與鎖桿13卡止的方式被組裝。例如，止動件14也沿從上向下的方向(圖7c的箭頭z1方向)而組裝到殼體2。

如圖7d所示，在組裝止動件14后，將彈壓構(gòu)件22從與組裝鎖桿13、凸輪軸15以及止動件14的方向相同的方向組裝到止動件14，彈壓構(gòu)件22向鎖定方向彈壓止動件14(鎖桿13)(第4工序)。例如，將彈壓構(gòu)件22以沿從上向下的方向(圖7d的箭頭z1方向)而進入到止動件14的孔23的方式組裝到殼體2。

如圖7e所示，在組裝彈壓構(gòu)件22后，將蓋4從與組裝鎖桿13、凸輪軸15、止動件14以及彈壓構(gòu)件22的方向相同的方向組裝到殼體2，并用蓋4封堵殼體2的開口3(第5工序)。例如，將蓋4沿從上向下的方向(圖7e的箭頭z1方向)而與殼體2對位，通過多個壓入銷24組裝到殼體2。如上所述，完成轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的組裝。

鎖桿13、凸輪軸15、止動件14、彈壓構(gòu)件22以及蓋4以上述順序從同一方向(參照圖7a-7e的箭頭z1)組裝到殼體2。因此，轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的組裝變得容易。凸輪軸15的配重31防止被組裝于殼體2的凸輪軸15圍繞軸線l1旋轉(zhuǎn)。因此，轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的組裝變得容易。

實施方式也可以以如下方式變更。

·凸輪軸15優(yōu)選包括單個配重31，但是也能包括多個配重。一些變形例的凸輪軸能在實施方式的配重31的位置包括由多個配重塊構(gòu)成的子集合。

·配重31的形狀可以變更。

·配重31也可以配置在與聯(lián)鎖用凸輪30的相反側(cè)不同的位置。

·配重31也可以配置在與收納空間26不同的位置。

·配重31和凸輪軸15優(yōu)選由單個部件一體形成，但是配重31和凸輪軸15也可以相互獨立形成。在這種情況下，凸輪軸15固定安裝在凸輪軸15。

·配重31以根據(jù)其質(zhì)量、形狀以及在凸輪軸15上的位置中的至少一個而使凸輪軸穩(wěn)定在初始旋轉(zhuǎn)角度位置的方式?jīng)Q定。

·轉(zhuǎn)向鎖定裝置1也可以構(gòu)成為省略止動件14，凸輪軸15使鎖桿13直接移動。

·殼體2的開口3只要是能插入凸輪軸15的大小即可。

·開口3優(yōu)選設(shè)在殼體2的上表面，但是也可以變更為殼體2的側(cè)面等、上表面以外的位置。

·組裝轉(zhuǎn)向鎖定裝置1的各部件的方向優(yōu)選為圖3的下方向，但是只要是組裝方向相同的話，也能變更為下方向以外的其他方向。

·聯(lián)鎖用凸輪30也可以省略。

·轉(zhuǎn)向鎖定裝置1可以是機械式轉(zhuǎn)向鎖定裝置，也可以是電動式轉(zhuǎn)向鎖定裝置。

對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的范圍的前提下，可以以許多其他特定的形式實現(xiàn)本發(fā)明。例如，在實施例中描述的組件(一個或多個)中可以省略一個或多個組件。此外，也可以將不同的實施例中的組件適當(dāng)?shù)亟M合。