本實用新型涉及交流充電樁領(lǐng)域，尤其涉及一種變電站電動巡檢車的充電樁。

背景技術(shù)：

變電站設(shè)備巡視檢查是變電運維人員最重要的工作之一，目前普遍采用遠(yuǎn)程操控的無人電動巡檢車進(jìn)行變電站巡視檢查工作，節(jié)省了人力，無人電動巡檢車因為遠(yuǎn)程操作和電池續(xù)航問題，需要操作人員在遠(yuǎn)程控制狀態(tài)下將電動巡檢車停入預(yù)設(shè)的充電區(qū)域進(jìn)行充電，傳統(tǒng)充電采用有線充電方式，需要對準(zhǔn)充電輸出端與電動巡檢車充電接口端進(jìn)行連接，充電電纜暴露在空曠的環(huán)境中，容易受到風(fēng)雨、閑人闖入意外等情況威脅，造成充電過程中設(shè)備損壞，而且因為變電站常常設(shè)置于偏遠(yuǎn)地區(qū)，電動巡檢車停在充電區(qū)域充電時，充電過程中操作人員不可能時刻關(guān)注，無人看管狀態(tài)下可能造成電動巡檢車失竊的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述技術(shù)的不足，提供了一種能適應(yīng)不同車型，對電動巡檢車進(jìn)行充電的同時能對充電中的電動巡檢車進(jìn)行防盜鎖合，保護(hù)充電電纜的應(yīng)用于變電站電動巡檢車的充電樁。

本實用新型的技術(shù)方案：一種變電站電動巡檢車的箱體式充電樁，所述充電樁包括與電源通斷的充電樁主體結(jié)構(gòu)，分別與電動巡檢車及充電樁主體結(jié)構(gòu)電連接的電源連接接口，所述充電樁主體結(jié)構(gòu)包括電源分流模塊、漏電保護(hù)模塊，其特征在于：所述的充電樁還包括與充電樁主體結(jié)構(gòu)固定連接的外箱體，所述外箱體設(shè)有供電動巡檢車?？康膬?nèi)腔，該外箱體一端設(shè)有供電動巡檢車出入內(nèi)腔的通道口，所述充電樁主體結(jié)構(gòu)設(shè)置于該外箱體的內(nèi)腔內(nèi)，該外箱體相對于充電樁主體結(jié)構(gòu)的側(cè)面設(shè)置有活動側(cè)墻、供活動側(cè)墻移動的側(cè)墻軌道以及驅(qū)動該活動側(cè)墻靠近或遠(yuǎn)離電動巡檢車的側(cè)墻驅(qū)動裝置，所述活動側(cè)墻相對于通道口位置設(shè)有阻擋車輛退出的阻擋墻。

采用上述技術(shù)方案，將充電樁與外箱體固定組合成為能夠供電動巡檢車進(jìn)入的箱體式充電樁，在電動巡檢車需要充電的時候，進(jìn)入外箱體的內(nèi)腔，待電動巡檢車停穩(wěn)后，操作人員觀察不同車型的寬度，通過側(cè)墻驅(qū)動裝置，驅(qū)動活動側(cè)墻在設(shè)置于箱體上的側(cè)墻軌道中滑移，根據(jù)需要靠近或遠(yuǎn)離電動巡檢車的側(cè)面，該活動側(cè)墻上的阻擋墻隨活動側(cè)墻移動，完成對通道口的封閉，阻止電動巡檢車退出，防止電動巡檢車充電過程中失竊，而且在外箱體的保護(hù)下，對電動巡檢車電連接的電源連接接口在一個相對多面封閉的內(nèi)腔中，能夠防范大多數(shù)的意外情況。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述的側(cè)墻移動裝置包括與活動側(cè)墻固定配合并垂直于活動側(cè)墻的齒條，與該齒條嚙合并旋轉(zhuǎn)設(shè)置于外箱體內(nèi)腔的第一齒輪，驅(qū)動該第一齒輪旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)手柄，所述第一齒輪設(shè)有嚙合端及軸套端，所述外箱體設(shè)有聯(lián)通外箱體外側(cè)與內(nèi)腔的軸孔，所訴第一齒輪軸套端套設(shè)于軸孔內(nèi)且軸向固定周向旋轉(zhuǎn)配合，所述第一齒輪上設(shè)有與所述軸孔同心的中心孔，該中心孔上設(shè)有鍵槽，所述旋轉(zhuǎn)手柄上設(shè)有與所述鍵槽適配的凸塊，所述旋轉(zhuǎn)手柄設(shè)置于箱體外并插設(shè)于該中心孔內(nèi)做聯(lián)動配合。

采用上述技術(shù)方案，操作人員位于箱體外就能通過將旋轉(zhuǎn)手柄插入第一齒輪的中心孔，旋轉(zhuǎn)手柄驅(qū)動第一齒輪旋轉(zhuǎn)，與第一齒輪嚙合的齒條隨之形成齒輪齒條運動，齒條橫移驅(qū)動活動側(cè)墻在側(cè)墻軌道中滑移，根據(jù)電動巡檢車大小調(diào)節(jié)活動側(cè)墻的移動范圍，并能將側(cè)墻上的鎖止機(jī)構(gòu)插入對應(yīng)的輪轂間隙，完成外箱體內(nèi)腔大小的調(diào)整的同時完成對電動巡檢車的鎖合，拔出旋轉(zhuǎn)手柄帶走，便能防止他人移動側(cè)墻。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述活動側(cè)墻相對電動巡檢車一端設(shè)有緩沖層，所述緩沖層包括擋板及第一彈簧，所述擋板設(shè)置于電動巡檢車與活動側(cè)墻之間，該擋板通過第一彈簧與活動側(cè)墻彈性連接。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)活動側(cè)墻靠近電動巡檢車，擋板首先與電動巡檢車接觸，擋板通過第一彈簧緩沖減少與電動巡檢車的沖擊力，避免活動側(cè)墻之間撞擊電動巡檢車，造成電動巡檢車損壞。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述的擋板為橡膠減震墊。

采用上述技術(shù)方案，通過將擋板設(shè)置為橡膠減震墊，進(jìn)一步吸收與電動巡檢車接觸時的沖擊力，而且橡膠減震墊自身能夠一定程度受壓變形，加強(qiáng)了擋板的退讓行程。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

附圖1為本實用新型具體實施例結(jié)構(gòu)示意圖1；

附圖2為本實用新型具體實施例爆炸圖；

附圖3為圖2中I處局部放大圖；

附圖4為本實用新型具體實施例結(jié)構(gòu)示意圖2。

具體實施方式

本實用新型的具體實施例如圖1-4所示的一種變電站電動巡檢車的箱體式充電樁，所述充電樁包括與電源通斷的充電樁主體結(jié)構(gòu)1，分別與電動巡檢車及充電樁主體結(jié)構(gòu)1電連接的電源連接接口，所述充電樁主體結(jié)構(gòu)1包括電源分流模塊、漏電保護(hù)模塊，所述的充電樁還包括與充電樁主體結(jié)構(gòu)1固定連接的外箱體2，所述外箱體2設(shè)有供電動巡檢車停靠的內(nèi)腔21，該外箱體2一端設(shè)有供電動巡檢車出入內(nèi)腔21的通道口25，所述充電樁主體結(jié)構(gòu)1設(shè)置于該外箱體2的內(nèi)腔21內(nèi)，該外箱體2相對于充電樁主體結(jié)構(gòu)1的側(cè)面設(shè)置有活動側(cè)墻22、供活動側(cè)墻22移動的側(cè)墻軌道23以及驅(qū)動該活動側(cè)墻22靠近或遠(yuǎn)離電動巡檢車的側(cè)墻驅(qū)動裝置3，所述活動側(cè)墻22相對于通道口25位置設(shè)有阻擋車輛退出的阻擋墻24。

將充電樁與外箱體2固定組合成為能夠供電動巡檢車進(jìn)入的箱體式充電樁，在電動巡檢車需要充電的時候，進(jìn)入外箱體2的內(nèi)腔21，待電動巡檢車停穩(wěn)后，操作人員觀察不同車型的寬度，通過側(cè)墻驅(qū)動裝置3，驅(qū)動活動側(cè)墻22在設(shè)置于箱體上的側(cè)墻軌道23中滑移，根據(jù)需要靠近或遠(yuǎn)離電動巡檢車的側(cè)面，該活動側(cè)墻22上的阻擋墻24隨活動側(cè)墻22移動，完成對通道口25的封閉，阻止電動巡檢車退出，防止電動巡檢車充電過程中失竊，而且在外箱體2的保護(hù)下，對電動巡檢車電連接的電源連接接口在一個相對多面封閉的內(nèi)腔21中，能夠防范大多數(shù)的意外情況。

所述的側(cè)墻驅(qū)動裝置3包括與活動側(cè)墻22固定配合并垂直于活動側(cè)墻22的齒條31，與該齒條31嚙合并旋轉(zhuǎn)設(shè)置于外箱體2內(nèi)腔21的第一齒輪32，驅(qū)動該第一齒輪32旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)手柄33，所述第一齒輪32設(shè)有嚙合端321及軸套端322，所述外箱體2設(shè)有聯(lián)通外箱體2外側(cè)與內(nèi)腔21的軸孔34，所訴第一齒輪32軸套端322套設(shè)于軸孔34內(nèi)且軸向固定周向旋轉(zhuǎn)配合，所述第一齒輪32上設(shè)有與所述軸孔34同心的中心孔35，該中心孔35上設(shè)有鍵槽36，所述旋轉(zhuǎn)手柄33設(shè)置于箱體外并插設(shè)于該中心孔35內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)手柄33上設(shè)有與所述鍵槽36適配的凸塊37，所述旋轉(zhuǎn)手柄33設(shè)置于箱體外并插設(shè)于該中心孔35內(nèi)做聯(lián)動配合。

操作人員位于箱體外就能通過將旋轉(zhuǎn)手柄33插入第一齒輪32的中心孔35，旋轉(zhuǎn)手柄33驅(qū)動第一齒輪32旋轉(zhuǎn)，與第一齒輪32嚙合的齒條31隨之形成齒輪齒條31運動，齒條31橫移驅(qū)動活動側(cè)墻22在側(cè)墻軌道23中滑移，根據(jù)電動巡檢車大小調(diào)節(jié)活動側(cè)墻22的移動范圍，聯(lián)動的阻擋墻24封堵通道口25，完成外箱體2內(nèi)腔21大小的調(diào)整的同時完成對電動巡檢車的鎖合，拔出旋轉(zhuǎn)手柄33帶走，便能防止他人移動側(cè)墻。

所述活動側(cè)墻22相對電動巡檢車一端設(shè)有緩沖層26，所述緩沖層26包括擋板27及第一彈簧28，所述擋板27設(shè)置于電動巡檢車與活動側(cè)墻22之間，該擋板27通過第一彈簧28與活動側(cè)墻22彈性連接。

當(dāng)活動側(cè)墻22靠近電動巡檢車，擋板27首先與電動巡檢車接觸，擋板27通過第一彈簧28緩沖減少與電動巡檢車的沖擊力，避免活動側(cè)墻22之間撞擊電動巡檢車，造成電動巡檢車損壞。

所述的擋板27為橡膠減震墊271。

通過將擋板27設(shè)置為橡膠減震墊271，進(jìn)一步吸收與電動巡檢車接觸時的沖擊力，而且橡膠減震墊271自身能夠一定程度受壓變形，加強(qiáng)了擋板27的退讓行程。