本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種駐車空調(diào)。

背景技術(shù)：

目前長(zhǎng)鼻子卡車上配置的車載空調(diào)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)司機(jī)室的降溫。當(dāng)長(zhǎng)鼻子卡車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車載空調(diào)運(yùn)行降溫；當(dāng)長(zhǎng)鼻子卡車處于駐車狀態(tài)時(shí)，若有司機(jī)或乘客停留在司機(jī)室內(nèi)，則需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)車載空調(diào)持續(xù)運(yùn)行降溫。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的效率低、能耗高，運(yùn)行費(fèi)用高，而且會(huì)產(chǎn)生大量排放氣體，污染環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種駐車空調(diào)。所述技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種駐車空調(diào)，所述駐車空調(diào)包括殼體、壓縮機(jī)、電機(jī)、儲(chǔ)液器、膨脹閥、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；

所述壓縮機(jī)、所述冷凝器、所述儲(chǔ)液器、所述膨脹閥、所述蒸發(fā)芯體通過管路依次連通形成回路；所述壓縮機(jī)與所述電機(jī)連接，所述電機(jī)、所述冷凝風(fēng)機(jī)、所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)分別與長(zhǎng)鼻子卡車上的蓄電池電連接；

所述殼體內(nèi)設(shè)有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室設(shè)有用于與腔室外連通的室外風(fēng)道，所述室外風(fēng)道中沿所述室外風(fēng)道的延伸方向依次設(shè)有所述冷凝器和所述冷凝風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、所述儲(chǔ)液器和所述膨脹閥設(shè)置在所述第一腔室內(nèi)；所述第二腔室設(shè)有室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道的一端與所述進(jìn)風(fēng)口連通，所述室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道的另一端與所述出風(fēng)口連通，所述蒸發(fā)芯體設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)口處，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述出風(fēng)口處。

可選地，所述冷凝風(fēng)機(jī)包括風(fēng)扇和安裝架，所述安裝架上設(shè)有若干卡爪，所述卡爪將所述風(fēng)扇固定在所述安裝架上。

優(yōu)選地，所述安裝架緊貼所述冷凝器設(shè)置。

可選地，所述儲(chǔ)液器、所述壓縮機(jī)、所述膨脹閥并排設(shè)置在所述冷凝器的一側(cè)。

可選地，所述殼體包括可拆卸連接的上殼體和下殼體。

優(yōu)選地，所述上殼體包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述下殼體包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述上殼體中形成所述第一腔室的部分和所述上殼體中形成所述第二腔室的部分可拆卸連接，所述下殼體中形成所述第一腔室的部分和所述下殼體中形成所述第二腔室的部分可拆卸連接。

可選地，所述蒸發(fā)芯體包括若干第一橢圓形彎管，所述若干第一橢圓形彎管并排設(shè)置，并且所述若干第一橢圓形彎管依次串聯(lián)。

可選地，所述蒸發(fā)芯體還包括翅片，所述若干第一橢圓形彎管均固定插裝在所述翅片內(nèi)。

可選地，所述駐車空調(diào)還包括用于調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和所述冷凝風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制單元，所述控制單元包括顯示屏和單片機(jī)。

可選地，所述壓縮機(jī)為立式壓縮機(jī)，所述冷凝風(fēng)機(jī)為軸流風(fēng)扇，所述冷凝器為微通道冷凝器，所述蒸發(fā)器為銅管翅片蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)為離心風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

通過采用電池驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)行，即可在駐車時(shí)驅(qū)動(dòng)空調(diào)持續(xù)運(yùn)行降溫，省油節(jié)能，無(wú)排放氣體產(chǎn)生，有利于保護(hù)環(huán)境。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種駐車空調(diào)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種駐車空調(diào)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)部部件的爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)部部件的連接關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種駐車空調(diào)，參見圖1-圖4，該駐車空調(diào)包括殼體10、壓縮機(jī)21、電機(jī)22、儲(chǔ)液器23、膨脹閥24、冷凝器25、冷凝風(fēng)機(jī)26、蒸發(fā)芯體31和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32。

在本實(shí)施例中，如圖2所示，壓縮機(jī)21、冷凝器25、儲(chǔ)液器23、膨脹閥24、蒸發(fā)芯體31通過管路依次連通形成回路。如圖4所示，壓縮機(jī)21與電機(jī)22連接，電機(jī)22、冷凝風(fēng)機(jī)26、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32分別與長(zhǎng)鼻子卡車上的蓄電池100電連接。

如圖2所示，殼體10內(nèi)設(shè)有第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11設(shè)有用于與腔室外連通的室外風(fēng)道11a，室外風(fēng)道11a中沿室外風(fēng)道11a的延伸方向依次設(shè)有冷凝器25和冷凝風(fēng)機(jī)26，壓縮機(jī)21、儲(chǔ)液器23和膨脹閥24設(shè)置在第一腔室11內(nèi)。第二腔室12設(shè)有室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道12a、進(jìn)風(fēng)口12c和出風(fēng)口12d，室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道12a的一端與進(jìn)風(fēng)口12c連通，室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道12a的另一端與出風(fēng)口12d連通，蒸發(fā)芯體31設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口12c處，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32設(shè)置在出風(fēng)口12d處。

具體地，壓縮機(jī)可以為立式壓縮機(jī)，立式壓縮機(jī)包括氣缸和活塞，氣缸的中心線沿豎直方向設(shè)置，活塞與氣缸磨損均勻且磨損量小，而且結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積最小，節(jié)省車內(nèi)空間。

具體地，冷凝風(fēng)機(jī)可以為軸流風(fēng)扇，葉片推動(dòng)空氣以與軸相同的方向流動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，風(fēng)量大，使用普遍，實(shí)現(xiàn)成本低。

具體地，冷凝器可以為微通道冷凝器，微通道冷凝器為通道當(dāng)量直徑在10～1000μm的換熱器，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、高效，適用于空間緊張的長(zhǎng)鼻子卡車。

具體地，蒸發(fā)器可以為銅管翅片蒸發(fā)器，熱交換性能好。

具體地，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32可以為離心風(fēng)機(jī)，通風(fēng)效果好，特別適合管道內(nèi)的抽風(fēng)或送風(fēng)。

可選地，如圖1和圖3所示，殼體10可以包括可拆卸連接的上殼體13和下殼體14，方便拆開殼體布置內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

具體地，上殼體13可以包括形成第一腔室11的部分和形成第二腔室12的部分，如圖2所示，下殼體14可以包括形成第一腔室11的部分和形成第二腔室12的部分。

進(jìn)一步地，上殼體13中形成第一腔室11的部分和上殼體13中形成第二腔室12的部分可拆卸連接，下殼體14中形成第一腔室11的部分和下殼體14中形成第二腔室12的部分可拆卸連接，以方便殼體的拆卸。

可選地，如圖2和圖3所示，冷凝風(fēng)機(jī)26可以包括風(fēng)扇26a和安裝架26b，安裝架26b上設(shè)有若干卡爪26c，卡爪26c將風(fēng)扇26a固定在安裝架26b上，方便風(fēng)扇的裝卸。

優(yōu)選地，如圖2所示，安裝架26b緊貼冷凝器25設(shè)置，結(jié)構(gòu)緊湊，充分節(jié)省車內(nèi)空間。

更優(yōu)選地，如圖2所示，安裝架26b和冷凝器25的尺寸大小可以相同，充分進(jìn)行熱交換。

可選地，如圖2所示，儲(chǔ)液器23、壓縮機(jī)21、膨脹閥24可以并排設(shè)置在冷凝器25的一側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省車內(nèi)空間。

可選地，如圖2所示，蒸發(fā)芯體31可以包括若干第一橢圓形彎管31a，若干第一橢圓形彎管31a并排設(shè)置，并且若干第一橢圓形彎管31a依次串聯(lián)，以利于熱交換的進(jìn)行。

優(yōu)選地，如圖2所示，蒸發(fā)芯體31還可以包括翅片31b，若干第一橢圓形彎管31a均固定插裝在翅片31b內(nèi)。

可選地，如圖2所示，進(jìn)風(fēng)口12c的中心和進(jìn)風(fēng)口12c的側(cè)壁均設(shè)有卡槽，蒸發(fā)芯體31卡在兩個(gè)卡槽之間，以方便將蒸發(fā)芯體31固定安裝在進(jìn)風(fēng)口12c處。

可選地，該駐車空調(diào)還可以包括用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)21的轉(zhuǎn)速、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32的轉(zhuǎn)速和冷凝風(fēng)機(jī)26的轉(zhuǎn)速的控制單元，控制單元包括顯示屏和單片機(jī)，從而能夠?qū)φ{(diào)節(jié)壓縮機(jī)21的轉(zhuǎn)速、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32的轉(zhuǎn)速和冷凝風(fēng)機(jī)26的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。

下面簡(jiǎn)單介紹一下本實(shí)用新型提供的駐車空調(diào)的工作原理：

當(dāng)檢測(cè)電池電壓確定長(zhǎng)鼻子卡車處于駐車狀態(tài)時(shí)，電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，電機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行。

壓縮機(jī)將低溫低壓氣體壓縮形成高溫高壓氣體并排到冷凝器內(nèi)，利用冷凝風(fēng)機(jī)將冷凝器內(nèi)的高溫高壓氣體與溫度較低的室外空氣進(jìn)行熱交換，高溫高壓氣體冷凝為高壓常溫液體，儲(chǔ)液器和膨脹閥將高壓常溫液體降壓成低溫低壓氣液兩相制冷劑，利用蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將氣液兩相制冷劑與溫度較高的室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，氣液兩相制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓氣體，低溫低壓氣體被壓縮機(jī)吸走進(jìn)行循環(huán)。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過采用電池驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)行，即可在駐車時(shí)驅(qū)動(dòng)空調(diào)持續(xù)運(yùn)行降溫，省油節(jié)能，無(wú)排放氣體產(chǎn)生，有利于保護(hù)環(huán)境。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。