本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前長鼻子卡車上配置的車載空調(diào)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)司機(jī)室的降溫。當(dāng)長鼻子卡車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車載空調(diào)運(yùn)行降溫；當(dāng)長鼻子卡車處于駐車狀態(tài)時(shí)，若有司機(jī)或乘客停留在司機(jī)室內(nèi)，則需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)車載空調(diào)持續(xù)運(yùn)行降溫。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的效率低、能耗高，運(yùn)行費(fèi)用高，而且會(huì)產(chǎn)生大量排放氣體，污染環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載空調(diào)系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載空調(diào)系統(tǒng)，所述車載空調(diào)系統(tǒng)包括殼體、第一壓縮機(jī)、第二壓縮機(jī)、電機(jī)、第一儲(chǔ)液器、第二儲(chǔ)液器、第一膨脹閥、第二膨脹閥、第一冷凝器、第二冷凝器、第一冷凝風(fēng)機(jī)、第二冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)芯體、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、加熱芯體和溫度風(fēng)門；

所述第一壓縮機(jī)、所述第一冷凝器、所述第一儲(chǔ)液器、所述第一膨脹閥、所述蒸發(fā)芯體通過管路依次連通形成行車空調(diào)回路，所述第二壓縮機(jī)、所述第二冷凝器、所述第二儲(chǔ)液器、所述第二膨脹閥、所述蒸發(fā)芯體通過管路依次連通形成駐車空調(diào)回路；所述第一壓縮機(jī)與長鼻子卡車上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述第二壓縮機(jī)與所述電機(jī)連接，所述電機(jī)、所述第一冷凝風(fēng)機(jī)、所述第二冷凝風(fēng)機(jī)、所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)分別與長鼻子卡車上的蓄電池電連接；

所述殼體內(nèi)設(shè)有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室設(shè)有用于與腔室外連通的室外風(fēng)道，所述室外風(fēng)道中沿所述室外風(fēng)道的延伸方向依次設(shè)有所述第二冷凝器和所述第二冷凝風(fēng)機(jī)，所述第二壓縮機(jī)、所述第二儲(chǔ)液器和所述第二膨脹閥設(shè)置在所述第一腔室內(nèi)；所述第二腔室設(shè)有室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道、室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道、以及進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道和所述室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道分別位于所述溫度風(fēng)門的兩側(cè)，所述室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道的一端和所述室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道的一端與所述進(jìn)風(fēng)口連通，所述室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道的另一端和所述室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道的另一端與所述出風(fēng)口連通，所述蒸發(fā)芯體設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)口處，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述出風(fēng)口處，所述加熱芯體設(shè)置在所述室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道中。

可選地，所述第二冷凝風(fēng)機(jī)包括風(fēng)扇和安裝架，所述安裝架上設(shè)有若干卡爪，所述卡爪將所述風(fēng)扇固定在所述安裝架上。

優(yōu)選地，所述安裝架緊貼所述第二冷凝器設(shè)置。

可選地，所述第二儲(chǔ)液器、所述第二壓縮機(jī)、所述第二膨脹閥并排設(shè)置在所述第二冷凝器的一側(cè)。

可選地，所述殼體包括可拆卸連接的上殼體和下殼體。

優(yōu)選地，所述上殼體包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述下殼體包括形成所述第一腔室的部分和形成所述第二腔室的部分，所述上殼體中形成所述第一腔室的部分和所述上殼體中形成所述第二腔室的部分可拆卸連接，所述下殼體中形成所述第一腔室的部分和所述下殼體中形成所述第二腔室的部分可拆卸連接。

可選地，所述溫度風(fēng)門由轉(zhuǎn)軸和以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的平板組成。

可選地，所述蒸發(fā)芯體包括若干第一橢圓形彎管，所述若干第一橢圓形彎管并排設(shè)置，并且所述若干第一橢圓形彎管依次串聯(lián)；所述加熱芯體包括若干第二橢圓形彎管，所述若干第二橢圓形彎管并排設(shè)置，并且所述若干第二橢圓形彎管依次串聯(lián)。

可選地，所述車載空調(diào)系統(tǒng)還包括驅(qū)動(dòng)所述溫度風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器和控制單元，所述控制單元與所述風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器電連接；所述控制單元包括觸摸屏和單片機(jī)，所述單片機(jī)分別與所述觸摸屏和所述風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器電連接。

可選地，所述第二壓縮機(jī)為立式第二壓縮機(jī)，所述第二冷凝風(fēng)機(jī)為軸流風(fēng)扇，所述第二冷凝器為微通道第二冷凝器，所述蒸發(fā)器為銅管翅片蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)為離心風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：

當(dāng)長鼻子卡車處于駐車狀態(tài)時(shí)，可以采用電池驅(qū)動(dòng)第二壓縮機(jī)、第二冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)行，即可在駐車時(shí)驅(qū)動(dòng)空調(diào)持續(xù)運(yùn)行降溫，省油節(jié)能，無排放氣體產(chǎn)生，有利于保護(hù)環(huán)境。同時(shí)當(dāng)長鼻子卡車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一壓縮機(jī)，同時(shí)采用電池驅(qū)動(dòng)第一冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，可以有效調(diào)節(jié)室溫，達(dá)到最佳的調(diào)節(jié)效果。而且駐車狀態(tài)的空調(diào)和運(yùn)行狀態(tài)的空調(diào)共用殼體、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)芯體、加熱芯體和溫度風(fēng)門等，結(jié)構(gòu)緊湊，在有限的空間內(nèi)滿足溫度調(diào)節(jié)要求，同時(shí)節(jié)約材料，降低實(shí)現(xiàn)成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載空調(diào)系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)部部件的爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一部分內(nèi)部部件的電連接關(guān)系圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一部分內(nèi)部部件的連接關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載空調(diào)系統(tǒng)，參見圖1-圖5，該車載空調(diào)系統(tǒng)包括殼體10、第一壓縮機(jī)41、第二壓縮機(jī)21、電機(jī)22、第一儲(chǔ)液器42、第二儲(chǔ)液器23、第一膨脹閥43、第二膨脹閥24、第一冷凝器44、第二冷凝器25、第一冷凝風(fēng)機(jī)45、第二冷凝風(fēng)機(jī)26、蒸發(fā)芯體31、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32、加熱芯體33和溫度風(fēng)門34。

在本實(shí)施例中，如圖5所示，第一壓縮機(jī)41、第一冷凝器44、第一儲(chǔ)液器42、第一膨脹閥43、蒸發(fā)芯體31通過管路依次連通形成行車空調(diào)回路，如圖2所示，第二壓縮機(jī)21、第二冷凝器25、第二儲(chǔ)液器23、第二膨脹閥24、蒸發(fā)芯體31通過管路依次連通形成駐車空調(diào)回路。如圖5所示，第一壓縮機(jī)41與長鼻子卡車上的發(fā)動(dòng)機(jī)200連接。如圖4所示，第二壓縮機(jī)21與電機(jī)22連接，電機(jī)22、第一冷凝風(fēng)機(jī)45、第二冷凝風(fēng)機(jī)26、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32分別與長鼻子卡車上的蓄電池100電連接。

如圖2所示，殼體10內(nèi)設(shè)有第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11設(shè)有用于與腔室外連通的室外風(fēng)道11a，室外風(fēng)道11a中沿室外風(fēng)道11a的延伸方向依次設(shè)有第二冷凝器25和第二冷凝風(fēng)機(jī)26，第二壓縮機(jī)21、第二儲(chǔ)液器23和第二膨脹閥24設(shè)置在第一腔室11內(nèi)。第二腔室12設(shè)有室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道12a、室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道12b、以及進(jìn)風(fēng)口12c和出風(fēng)口12d，室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道12a和室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道12b分別位于溫度風(fēng)門34的兩側(cè)，室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道12a的一端和室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道12b的一端與進(jìn)風(fēng)口12c連通，室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道12a的另一端和室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道12b的另一端與出風(fēng)口12d連通，蒸發(fā)芯體31設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口12c處，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)32設(shè)置在出風(fēng)口12d處，加熱芯體33設(shè)置在室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道12b中。

具體地，第二壓縮機(jī)可以為立式壓縮機(jī)，立式壓縮機(jī)包括氣缸和活塞，氣缸的中心線沿豎直方向設(shè)置，活塞與氣缸磨損均勻且磨損量小，而且結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積最小，節(jié)省車內(nèi)空間。進(jìn)一步地，第一壓縮機(jī)也可以為立式壓縮機(jī)。

具體地，第二冷凝風(fēng)機(jī)可以為軸流風(fēng)扇，葉片推動(dòng)空氣以與軸相同的方向流動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，風(fēng)量大，使用普遍，實(shí)現(xiàn)成本低。進(jìn)一步地，第一冷凝風(fēng)機(jī)也可以為軸流風(fēng)扇。

具體地，第二冷凝器可以為微通道冷凝器，微通道第二冷凝器為通道當(dāng)量直徑在10～1000μm的換熱器，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、高效，適用于空間緊張的長鼻子卡車。進(jìn)一步地，第一冷凝器也可以為微通道冷凝器。

具體地，蒸發(fā)器可以為銅管翅片蒸發(fā)器，熱交換性能好。

具體地，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)可以為離心風(fēng)機(jī)，通風(fēng)效果好，特別適合管道內(nèi)的抽風(fēng)或送風(fēng)。

可選地，如圖1和圖3所示，殼體10可以包括可拆卸連接的上殼體13和下殼體14，方便拆開殼體布置內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

具體地，上殼體13可以包括形成第一腔室11的部分和形成第二腔室12的部分，如圖2所示，下殼體14可以包括形成第一腔室11的部分和形成第二腔室12的部分。

進(jìn)一步地，上殼體13中形成第一腔室11的部分和上殼體13中形成第二腔室12的部分可拆卸連接，以方便殼體的拆卸。

進(jìn)一步地，下殼體14中形成第一腔室11的部分和下殼體14中形成第二腔室12的部分可拆卸連接，以方便殼體的拆卸。

可選地，如圖2和圖3所示，第二冷凝風(fēng)機(jī)26可以包括風(fēng)扇26a和安裝架26b，安裝架26b上設(shè)有若干卡爪26c，卡爪26c將風(fēng)扇26a固定在安裝架26b上，方便風(fēng)扇的裝卸。

優(yōu)選地，如圖2所示，安裝架26b緊貼第二冷凝器25設(shè)置，結(jié)構(gòu)緊湊，充分節(jié)省車內(nèi)空間。

更優(yōu)選地，如圖2所示，安裝架26b和第二冷凝器25的尺寸大小可以相同，充分進(jìn)行熱交換。

可選地，如圖2所示，第二儲(chǔ)液器23、第二壓縮機(jī)21、第二膨脹閥24可以并排設(shè)置在第二冷凝器25的一側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省車內(nèi)空間。

可選地，溫度風(fēng)門34可以由轉(zhuǎn)軸和以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的平板組成，實(shí)現(xiàn)簡單方便。

可選地，如圖2所示，蒸發(fā)芯體31可以包括若干第一橢圓形彎管31a，若干第一橢圓形彎管31a并排設(shè)置，并且若干第一橢圓形彎管31a依次串聯(lián)，以利于熱交換的進(jìn)行。

可選地，如圖2所示，加熱芯體33可以包括若干第二橢圓形彎管33a，若干第二橢圓形彎管33a并排設(shè)置，并且若干第二橢圓形彎管33a依次串聯(lián)，以利于熱交換的進(jìn)行。

可選地，如圖2所示，進(jìn)風(fēng)口12c的中心和進(jìn)風(fēng)口12c的側(cè)壁均設(shè)有卡槽，蒸發(fā)芯體31卡在兩個(gè)卡槽之間，以方便將氣流分別送入室內(nèi)冷風(fēng)風(fēng)道12a和室內(nèi)熱風(fēng)風(fēng)道12b。

可選地，該車載空調(diào)系統(tǒng)還可以包括驅(qū)動(dòng)溫度風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器和控制單元，控制單元與風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器電連接，通過控制風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)溫度風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)溫度風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)的控制。

優(yōu)選地，控制單元可以包括觸摸屏和單片機(jī)，單片機(jī)分別與觸摸屏和風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器電連接，實(shí)現(xiàn)簡單，操作方便。

下面簡單介紹一下本實(shí)用新型提供的車載空調(diào)系統(tǒng)的工作原理：

當(dāng)檢測電池電壓確定長鼻子卡車處于運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第一壓縮機(jī)運(yùn)行，電池驅(qū)動(dòng)第一冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)運(yùn)行；當(dāng)檢測電池電壓確定長鼻子卡車處于駐車狀態(tài)時(shí)，電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，電機(jī)帶動(dòng)第二壓縮機(jī)運(yùn)行。

第二壓縮機(jī)(或者第一壓縮機(jī))將低溫低壓氣體壓縮形成高溫高壓氣體并排到第二冷凝器(或者第一冷凝器)內(nèi)，利用第二冷凝風(fēng)機(jī)(或者第一冷凝風(fēng)機(jī))將第二冷凝器(或者第一冷凝器)內(nèi)的高溫高壓氣體與溫度較低的室外空氣進(jìn)行熱交換，高溫高壓氣體冷凝為高壓常溫液體，第二儲(chǔ)液器(或者第一儲(chǔ)液器)和第二膨脹閥(或者第一膨脹閥)將高壓常溫液體降壓成低溫低壓氣液兩相制冷劑，利用蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將氣液兩相制冷劑與溫度較高的室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，氣液兩相制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓氣體，低溫低壓氣體被第二壓縮機(jī)(或者第一壓縮機(jī))吸走進(jìn)行循環(huán)。

本實(shí)用新型實(shí)施例當(dāng)長鼻子卡車處于駐車狀態(tài)時(shí)，可以采用電池驅(qū)動(dòng)第二壓縮機(jī)、第二冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)行，即可在駐車時(shí)驅(qū)動(dòng)空調(diào)持續(xù)運(yùn)行降溫，省油節(jié)能，無排放氣體產(chǎn)生，有利于保護(hù)環(huán)境。同時(shí)當(dāng)長鼻子卡車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一壓縮機(jī)，同時(shí)采用電池驅(qū)動(dòng)第一冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，可以有效調(diào)節(jié)室溫，達(dá)到最佳的調(diào)節(jié)效果。而且駐車狀態(tài)的空調(diào)和運(yùn)行狀態(tài)的空調(diào)共用殼體、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)芯體、加熱芯體和溫度風(fēng)門等，結(jié)構(gòu)緊湊，在有限的空間內(nèi)滿足溫度調(diào)節(jié)要求，同時(shí)節(jié)約材料，降低實(shí)現(xiàn)成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。